Lindir

дак вот кто у нас самый жадный

Да, забыл сказать.... пришли к цели, если есть зенитный огонь все закрывайте радиаторы... иначе велика вероятность повредить радиатор и двиг как правило встает далеко от дома...

Так, господа... из того что я увидел за 1 вылет... очень много глупых смертей... относится в основном к курсантам, но задуматься нужно всем... идете на боевом на дамагфлак - если он начал бить в тебя - не надо пытаться его погасить, тут же уходить с боевого курса и с ПЗМ выходить из зоны действия огня... не стреляйте в дамагфлак в кузов, т.е. в саму зенитку.... это долго так его пилить можно пулеметиками... стрелять нужно в мотор машины, тогда достаточно короткой очереди даж пулеметами 7.62мм чтоб убить его... бейтесь на пары, ходите только парами, взаимодействуйте парами... а так - прилетела толпа на цель, гвалт стоит в ТС, работать так тяжело и страшновато... типа так в тс, утрировано конечно, но все же... строят боевой курс как попало... то поперек колонны, то вдоль... жадные что ли самые? не хватит целей? те кто вдоль летают мало того что создают опасность столкновения, так еще и огрести могут от тех кто зашел поперек... я сам вчера чуть не вломил одному такому жадному... летит блин вдоль колонны очень низко и мочит машинки, старается как можно больше убить за один заход, и чуть под мой залп не влетел сам... а если бы я пальнул РС-ами к примеру? посадка... тоже непоняток куча... да, хорошо... разобрали полосы - это нормально... но остановился на полосе, начинай сруливать с нее только убедившись в безопасности движения... не надо рулить сходу типа быстрее освободить полосу... так вчера двое погибли на рулении после посадки и соответственно не привезли очки... вот в принципе то что я увидел... и это еще противника не было в воздухе... работать надо над ошибками... быть внимательнее... количество смертей просто огромное.... Курсантам - особое внимание... не ходить по-одному вообще... при работе по наземке - один на боевом - второй смотрит, прикрывает... потом меняются...

я в ТС

Фалкон, я бы тоже хотел принять участие по мере возможности... нужна помощь в регистрации полка ИБА... выход хотелось бы получить на Лагг-3ИТ, затем яки с дрынами.... адреса почты приготовил...

Француз, тебе то же самое что и Кадету... проблем со сдачей быть не должно, как я думаю... осталось чуть-чуть...

Кадет, дык быстрее зачеты сдавай и летай со спокойной душой... тебе осталось-то совсем чуть-чуть

проще все... в "устройствах записи" вызови свойства микрофона и на вкладке "дополнительно" убери галку разрешающую приложениям использовать микрофон монопольно.

стоп... первому курсу вроде запрещены полеты на АДВ... или где-то был приказ отменяющий этот запрет?

Ниче так моделька... а че такой маленький? патрубки у тебя почему-то желтым отдают... или отблескивают так... но они должны быть темно-коричневый, ржавый такой цвет+ черный нагар... если нет аэрографа - есть метод сухой кисти... тоже можно неплохо иммитировать нагар и копоть... не будет таких резких линий нагара...

ну почему тогда у меня не болтает? педаль выжал, отпустил - самолет делает 1 кивок в противоположную сторону и стабилизируется... что в принципе и должно быть... на выходе из виража не болтает совсем... вертикали еще не тестировал... как тут треки писать? и можно ли их выкладывать? вот то что на виражах самолет ведет себя неправильно - это мне кажется будет однообразно у всех самолетов... надо проверить...

Леша, может у тебя джой шумит около нуля? потому как я пока не наблюдал болтаний по рысканью, к примеру... по тангажу тем более... летаю с педалями...

Спасибо за информацию... дальше потестирую..

Буду испытывать помаленьку... большого отчета за раз не ждите... ставлю самую высокую сложность - симулятор итак.... что заметил - магнетто не переключаются, корректор не работает, смесь не работает... запуск и прогрев мотора... тяга 0% соответствует 400 об/мин... (похоже на правду) т.е. запуск по-сути надо осуществлять на тяге 6-9% как раз будет 600-700об/мин. тягу ставим 12-18% и греемся... самолет держим на тормозах, иначе катимся... давление масла не превышает и 9 кг. увеличиваем обороты, держим тормоза - смотрим когда стронется.... у меня стронулся на 1200 оборотов примерно.. по РЛЭ страгивание должно произойти на 1800 оборотов при зажатом тормозе... еслм прибор с надписью "температура" показывает температуру воды - то греться будем оч долго... не могу оценить на сколько это реально, пока не нашел информации про время прогрева на определенных оборотах... взлет самолет с полным БК и полными топливными баками... у самолета объем баков был 352 литра... 3 бака в центроплане крыла. в игре получается полный бак чуть больше 250 литров по топливомеру. в общем где-то тут наврали... вроде как похоже на правду... делал как написано в РЛЭ... взлетная скорость составила 170км/ч по прибору... самолет действительно малость тянет на нос с выпущенными закрылками, при уборке закылок чуть поднимается нос, но скороподъемность просаживается при неизменном положении ручки, скорость растет, самолет начинает набирать высоту, процесс уборки шасси вроде как не вносит изменений в поведение (т.е. не просаживается и не всплывает самолет при неизменном положении ручки) взлет вроде похож на правду начал тестировать виражи в игре короче беда с виражами... время выполнения виража не засекал... чисто поведение самолета... левый вираж похоже на РЛЭ, самолет действительно стремится увеличивать крен и это легко парируется ручкой... правый вираж не соответствует... самолет вместо опускания носа стремится уменьшить крен... перетягивание ручки на вираже... самолет на левом вираже не стремится выходить из виража, а усиливается левый крен и резкого срыва нет при дальнейшем перетягивании... очень плавно переходит в штопор... хотя по отзывам летчиков самолет срывался достаточно резко... при правом вираже при перетягивании самолет делает что-то типа левой размазанной бочки с переходом в штопор при дальнейшем перетягивании... продолжение следует...

Леш, я бы парой попробовал полетать с тобой....

а когда в ангаре пробный вылет делаешь просто... ФМ ставишь реалистичную - какая получается ФМ?...

так, расскажите мне чем отличаются исторические бои от реальных и от аркады? летал пока естественно только в аркаду... но в аркаде поржать - прикольно... с настройками управления что-то не разобрался пока...

попробовал игру... что понравилось - графика... не капотировал ни разу, хотя касание было и на нулевой тяге и не на нулевой... может потому что тормоза на осях стоят? что не понравилось - ФМ... она вообще никакая по-сути... глюк еще нашел.... чайку разгоняешь в пикировании до предельной скорости... и все... уфолет готов... сбрасываешь тягу и ниче не происходит... скорость под 900 сбоку в углу написана, перевел плавно в набор, у пилота темно в глазах... и залез "свечкой" на потолок 8600 метров за 20 секунд максимум видимо там сделан этакий потолок для чайки, там скорость тупо упала и глюк со скоростью пропал...

у нас "День Энергетика"

Моцарт, в иле тоже очень просто лететь строем в пеленге... дистанцию тоже легко держать любую и оглядываться при этом и оставаться в строю...

а фильм про железку в самолете и управление им через кабину с земли назывался "07 меняет курс"

С Днем Рождения!!!

замечательно

Ваня, не так немножко...

Ваня, если честно это ничего не доказывает.... вывод можно сделать лишь один... 660 джифорс вырвался вперед по рейтингу полезности... и все... дальше идет гора атитшек в среднем и бюджетном ценовых диапазонах, потом карты идут вперемешку... в итоге первые 5 мест по полезности - 1 джифорс и 4 атишки... опять же если смотреть топ рейтинга iBtx - в топе опять же атишка, и рейтинг полезности у нее выше чем у топоворо Джифорса, поэтому я сужу что ати круче... один фиг все будут решать по предпочтениям... кто больше любит ати, кто-то джифорс...