KAYRA

Давайте обратный и экзотический пилотаж не рассматривать. Никогда штопор не угнетал меня перегрузками, по крайней мере на Л-29. На нем практически нет перегрузок. На нем важно мастерское владение самолетом и отточенное выполнение. Это не фигура пилотажа и если бы даже так, боковую перегрузку на самолете трудно достичь большой, это же не Формула-1. Это тоже не фигура пилотажа, а воспитательный комплекс. Ход мысли правильный. Надо найти алгоритм неприятности перегрузки. Это маневр, а не фигура пилотажа, хотя перегрузки там мягкие.

Никогда о таком не слышал и в это не верю. От перегрузки, вообще-то устаешь и потеешь ППК и (или) хорошо затянутый офицерский ремень с тренированным пресом, это реально помогает. А теперь у меня вопрос. На какой фигуре пилотажа самая "неприятная" перегрузка?

Моему первому (виртуальному) инструктору, УРА!!!

Рома, друган! С Днем Рождения!!!

Хороший вылет! В последнее время, летаю почти всегда на истребителях. А тут полетели группой на колонну на илах. Результат полетов на истребителях, был очень полезен. Уничтожил 2 наземных цели и сбил 3 мессера! Что я хотел сказать. Спасибо Гусю! Именно на его примере, когда он на А-20С, падал вниз на мессеров, со словами, я прикрою, я задумался. Все дело в психологии! Во-первых - психологии штурма. Если он думает только об атаке наземной цели и как потом свалить, то его все равно когда-то сбивают. А если он включает режим "агрессивность", и видя истребителей противника думает, а как бы его сбить, то ситуация в корне меняется. Во-вторых. Психология противника. Если истребитель встречает истребителя, то он и относится к нему как к опасному противнику, соответственно и строит свои маневры, заходы и тд. А если он встретил штурма, то все - он видит перед собой только безобидную дичь. И как он бывает "приятно удивлен", когда дичь - это тоже охотник, с большим, однако, ружьем. Вот и результат налицо!

Сбитая штука Солистом при перехвате парой. По его просьбе - трек.

Молодец! По атаке. Первая атака - подход без принижения, бортстрелки открыли огонь, пилот понял об атаке, начал маневрировать. Вывел тебя на свое шесть, под бортстрелков. Правильно постпил, что не стал выполнять пуск, а пошел на повторный. Вторую атаку начал строить правильно, снизу. Бортстрелки на стряляли, пилот тебя не видел, что позволило незаметно выполнить сближение для пуска. Но носик начал поднимать рановато, пуск производил под началом стрельбы нижнего бортстрелка, что чревато ПК для тебя, постановкой движка и тд. Пилот жужи, однако, не успел среагировать маневром и ты успешно отстегнул ему крыло. В общем, с почином! Полет выполнялся на МиГе, попросим Террора перенести посты в полк ПВО.

С праздником, коллеги!!!

Посмотрел. Паша, молодец, молодцы!!! Этим можно гордиться!!!

А я верю в новую волну, новых людей, наших курсантов. Верю в БОБ, что он всколыхнет и 72АГ станет вновь летающей. А пока имеем то, что имеем и надо быть терпимее друг к другу.

Моцарт! Трудно спорить о вкусе анаса, кто его пробовал.

Курсантам прошу не ввязываться в полемику. Хотя могу сказать. АДВ всомнили, а то забывть стали. Служил как то в одном полку. Кто говорит, эту девочку (писаря) не ...., тот в этом полку не служил. Любые, диверсионно популирястические выпады принимаю, хотя бы после одного вылета на АДВ.

Моцарт! Вот я с тобой не летал. Я даже не знаю, шляпу перед тобой снимать или в ШЛМ тебя отправить. Приходи на АДВ, полетаем, посмотрим....

А я вот думаю. В танках не получилось, так вы на нас оторваться решили....

Гусь, как начальник ШЛМ - ко...л Жук - два "ко...л" Научи, просвети, или пива попей.....

Я наверное тупой. Я таких слов не знаю :) Ну хорошо. Упражнений, идентичных натуральным звучит лучше? Лучше звучит, но все равно.... Я к словам не цепляюсь, смысл пытаюсь уловить. Чему натуральным?

Я наверное тупой. Я таких слов не знаю :)

Не нужен. Давайте обсуждать наши вопросы без ненужных в соответсвующих темах и без лишних ушей.

Мужики! Мы летаем, никого не трогаем. В танки - ни одного поста. Ну не разводите вокруг нас ничего, нелетающие вы мои.....

И я ЗА!

Ну не совсем так, как ты видишь. Вот я точно за ответстенность! Ну нет пилотов ОС. Ну и что теперь. Ведь это грамотное решение, через подготовку пройти. Хотя ОС, это не рецепт. Вот я, продвинутый пилот ОС, ставлю задачи, и показывю МОЙ трек. Это правильно? Точно знаю, некоторые курсанты работают лучше ОС. Рецепт решения - это показательный трек, что, где и как. Вот взять Круса. Это лучший пилот 72АГ в индивидуальном мастерстве, я перед ним шляпу снимал, как штурм.... Покажите, подскажите.... С хорошим мы не спорим!

На кого?

Спокойно, без эмоций. Вопрос правильный. Статискика однозначно плохая, но чтобы о ней говорить, надо понять, какие задачи мы выполняем на АДВ. Не секрет, что летать стали мало. В связи с этим принято решение разрешить ВСЕМ курсантам летать на АДВ. То есть, создан не учебный полк, а учебная дивизия. Дивизия не плетется в хвосте, она в золотой середине. У наших курсантов - Митяй, Мамут, Солист, налицо прогресс. Создана система подготовки, кстати впервые. Курсантам дают возможность опробовать себя на различных самолетах, по разным целям, и как правильно заметил Гусь - это штурмовики, которые всегда отличались большой смертностью. Но... Мы, штурмовики, не кричим об отсутствии прикрытия, о том, что нет истребителей, мы сами решаем задачу прикрытия. Даже не прикрытия, а доразведку воздушной обстановки по маршруту и в районе цели. И решаем вполне успешно, но бывают и глубоко провальные вылеты. Далее. Посмотрите на статистику 14 полка. Кваля - на чайках, на третьей карте, основа СБД, потом А-20. И это делают курсанты!!! Это притом, что у синих основа. Статистика полка неплохая, и вот на ней - мы хотим сделать лычку и взять приз. Вопрос о наградах, я обещаю, не подниму, я противник наград за АДВ.

Выбрали линейку СБД-3(Су-2), А-20С. Вчера выполнили 4 организованных вылета на атаку поездов. Три - удачных, один - миссия закончилась на вводе в пикирование. Вылеты выполняли составом одного истребителя на МиГ-3 2хУБ или ЛаГГ-3 (Кайра), с задачей доразведки воздушной и наземной обстановки, наведения ударной группы, отвлечения истребителей противника, с полетом на высоте до 9000м. Ударную группу вел Пропеллер составом от двух до четырех СБД (Митяй, Ангел, Солист). В крайнем вылете уничтожили 9 вагонов (из 14 в поезде), в которых танки + ресурсы до 40 тонн в вагоне. Пропеллер - статистика вылета. Ангел - статистика вылета. Митяй - статистика вылета. Солист - статистика вылета. За все вылеты не потеряли ни одного пилота, с двумя аварийными посадками из-за повреждения зенитками. Особенно хотелось бы отметить хорошую и уверенную работу Митяя во всех вылетах! Очень эффективные полеты!

Разбор проведен в ТС.