Klaid

Да. Это просто монтаж. Причем за 10 минут. Фотошоп. Это посредственно. Прав Балтика, видно этот монтаж сразу. Но я особо не старался. Посмеялись с Бизетом. Вот уж не думал что он выложит на форум. А вот ведь.

Спасибо. Видимо действительно специфика абсолютно другая. Но сиафаер у меня садится!? А вот Корсар нет. Что же потренируемся, ведь на землю то я сажусь.

Privet ! Poka ne mogu i-net provesti trenirujus` off lain. pacific faiters. Ustanovil anglijskuju poverx russkoj Fogoten batles, kak sovetoval Terror. slovom vse rabotaet. Problemi s posadkoj, slovno ja durak? Seafire vse normal`no 99 procentov. A drugie amerikanskie samoleti nikak. sazus` akkuratno no proskakivaju polosu Slovno kriuk ne cepliaet? 4to za erunda? Mozet tema rassmatrivalas` ran`she proshu proshenija. versija u menia 3.0. pat4ej poka net. proshu proshenija za latinskie zakoriu4ki. Spasibo. Klaid

Privet! Eto Klaid. Proshu proshenija za zakoriu4ki. Komp obshij - pishu iz Dublina. Tak sku4aju po sovmestnim poletam. U menia poka net ni kompa ni vozmoznosti letat`, odnako ubeditel`no proshu komandovanie ne iskliu4at` menia iz skvada. 72AG slishkom mnogoe dlia menia i mi eshe obiazatel`no poletaem. Tut kstati vo vsiu prodaetsia Pacifik faiters? Letaete? Voobshe az slezi navora4ivajutsia kogda na stranicu skvada zashel. Slovno mi vse vmeste sluzili i davno ne videlis`. Ja eshe podnimus` v nebo obeshaju! Vsem ogromnij privet, i poka. Andrej

Поздрявляю!

Жаль, что уходишь. Но если уж действительно решил, то, конечно, удачи! И все-таки жаль!

Вот, довольно грустно, хотел обратиться к командиру. Я вот собираюсь в Ирландию в сентябре ехать, тоже какое то время возможно не буду на связь выходить. Бытовые сложности могут возникнуть. Но буду стараться напоминать о себе. Хотя, повторяю всякое может быть. Хочу попросить чтобы меня, ни в коем случае, не вычеркивали из рядов сквада, и тем более не забывали. Раз уж здесь расматривалась подобная тема.

Летчицы! Здорово! Вот уж не думал

Спасибо друзья! Рад летать вместе. Чрезвычайно благодарен школе 72AG за подготовку. Научился я очень многому и все это помогает, очень помогает мне в воздушном бою с противником! Я, в свою очередь, постараюсь не ударить в грязь лицом!Отстаивать интересы 72AG в непредсказуемом виртуальном небе. Всем огромное, неописуемое спасибо за оказанное доверие. Андрей (72_AG Klaid) :D

Поздравляю!

Вот хоть и не ездил я ребята с вами на грузовике по фронтовым дорогам второй мировой, не ползал в окопах, не слышал как свистят пули, не хоронил товарищей под огнем, и не оборонял осажденный город, а все же хочу и я сказать, что Сергей все здорово описал, художественно. Молодец. Мне очень понравился этот рассказ.

Как же без тебя-то?

Да четверкой, идти безусловно лучше, чем в одиночку бороздить просторы! Коли сам не увидел противника, партнер подскажет! Да и вообще сила чувствуется, как общая боевая машина-Четверка! Надо подходить четверкой, в бою же разделяться на пары, и согласованно - эффективно вести боевые действия. По моему у Покрышкина описано, он ведь изначально был за патрулирование парами! Вроде в начале войны наши тройками летали,что в значительной мере ухудшает возможность маневра. Слово мое, конечно не достаточно весомое, однако считаю нужным высказать такое вот предложение.Надо бы собираться всем (по возможности конечно) и летать вместе, (парой, тройкой,четверкой, восьмеркой). Это и для коллектива полезно, и для летного мастерства и вообще! Я, только сегодня понял, что значит согласованность действий. Хотя согласованности было процентов 20% из 100%, но эти двадцать уже давали в общем безпроигрышную ситуацию. если эффективность пары повысить до 100% (если досягаемо), то можно вдвоем всю эскадрилию синих перебить, ИМХО! Хотя и они часто оказываются грамотными пилотами! Я вот прочитал действия в паре. На мой взгляд, это все равно общие понятия, надо бы создать свои правила работы 72AG в паре , четверкой, восьмеркой. Но это к инструкторам! теперь вот читаю все что написал и улыбаюсь, как-то по делитански вышло, смешно. Просто я, как всегда вдохновлен сегодняшним вылетом Virtualpilots 1. Всем спасибо.

Зайду-ка в Гипер -лобби посмотрю, что там! Ага Pisto сигнализировал .Вышли парой на p-51.( сразу подумал я, что мало знаю о действиях в паре, все в одиночку, будет чего почитать)Только стал я высоту набирать,вижу 109. Ну и не раз читал об этом, нельзя так делать. Пошел за ним на горку, ерунда, чего вздумалось, героем себя почувствовал! И уже понял что фигня, энергии у самолета нет, трясется машина, трясется в ней пилот! Недотянул, свалился, был растрелян! Словом, пал жертвой классического бум-зума, так правильно описанного в любом пособии, Pisto видел. Да думаю, потемнел экран! Перезагрузка миссии на сервере. По ходу Pisto давал дельные советы, спасибо. Вышли на Спитфайерах. Эх, мать честная, трепещите. Легли на курс, Pisto ведущий я чуть позади. – Вижу противника! – Pisto – Принял- отвечаю. Три мессера – атакуют. Я не успел прикрыть Pisto, возможно надо было действовать иначе, но слетанности маловато, вернее вообще нет, можно сказать первый раз парой вылетели. Я стал кружить с превосходящим по численности противником. Вот паразиты думаю! В разрезе прицела, нажимаю гашетку, есть, победная надпись. – сбил засранца! – приём! – двое на хвосте! - Уходи! – Pisto - Никак не успеваю, - слышу кромсают мой Спит! - Змейкой, на запад – Pisto. Все погасло, я был сбит. Ерунда со связью вчера творилась! Виртуалпилотс 1. Вышли с Pisto парой. Ла 5 Ф как полежено!!! Курс 315, набираем высоту , держусь за ведущим. Наконец вражеский берег, Котка. - Аэродром, тут обычно мясорубки бывают, - слышу Pisto по рации. - Вижу противника атакую, - Pisto. Pisto координировал мои действия, в итоге я все таки сбил еще одного мессера, над их территорией. Хотя, можно было это сделать красивее, изящнее! - Всем привет!Это Террор! – слышу - Привет!- Отвечаю! - Ну вот, полетаем! Вышли на ла 5, парой! - Ты замучаешься за мной держатся слышу голос Террора, у меня связь плохая, давай лучше я за тобой. - ОК. Высота 2600. Вижу точки, - голос Террора – на семи. Честно говоря, я был занят курсом, и был крайне не внимателен! А вражеские истребители это не шутка! - Надо бы проверить, – говорю я, и даю крен в сторону точек. - Принял, – немногословен Террор. У нас значительное приимущество по высоте! Ага! - Атакую – я. - Прикрываю – Террор. Пикирую, цель быстро приближается. Хоп наш, красный! Выхожу из пике. Идем по курсу, вот и противоположный берег. Я сомневаюсь! Тишина, дымка! - Я сомневаюсь в точности курса, жду указаний- говорю по рации. - Курс 90 – Террор. Перекладываю машину на указанный курс. - Как у тебя с горючим!- слышу Террора. - Да , да литров сто! – отвечаю. - Маловато. Вон, знакомый лесок, и берег изрядно исполосованный речужками. - Сейчас, будет их аэродром, - слышу голос Террора. - Долетели, думаю, - переживаю за горючее. - Вижу две точки на одиннадцати, - докладываю. - Вижу, - все тот же спокойный голос. Мы сближаемя с небольшим набором высоты, всегда приятней быть выше противника! - Черт, меня выкинуло! –Террор - Жаль,я сближаюсь, - говорю. - Действуй по обстоятельствам, и береги керосин!- спокойный голос командира. - Ладно, отвечаю я, и уже различаю силуэты вражеских 109. Двое, черт, я оказадся один, еще и зенитки. Я оттянул истребителей в сторону, чтобы меня не достала ярая оборона аэродрома. Пользуясь преимуществом по высоте я начинаю каруселить, с двумя истребителями. Первые очереди мимо, расходимся! Бой затянулся это приятно, на вираже я их делаю. Почему я один, зачем!!! Я в облака, мессер за мной, потерялся, я на вертикаль – сверху виднее. Горка, вижу внизу мессер! Ну вот, родной,- думаю! Кстати второй, стал удалятся в сторону своего аэродрома, не знаю почему. Ну чтож , он внизу, незавидное положение, я пикирую на него, атака, мимо. Е-мое, мимо! А мессер на вираж и в штопор, так и проводил я его до земли. Жаль думаю, курс на базу. Прав был Террор, до базы я не дотянул, каруселил с синими на форсаже и израсходовал горючку! Выбросился с парашютом! Вот так. Еще один день в виртуальном небе. Жаль, что выкинуло, Террор, это непременно была бы наша победа!!! И я бы посмотрел как надо побеждать. Грамотно, спокойно и искусно! Очень жаль.

На синих крафтах, можно сказать не летал вообще. Может освоить и не мешало бы, но пока так! Ну а если честно, конечно, пробовал на мессерах. Но тут же движок запарывал. Совсем не понял управление шагом винта, ( Я ему 100% а движок сразу глохнет и надпись что не исправен) хотя все говорят на синих крафтах его чуть ли не в первую очередь осваивать надо( но я долго не разбирался пока). Но в общем маневренный универсальный истребитель, ну а если, в поздних моделях, еще и умело пользоваться впрыском метанол. то вообще сильная штука ( хотя умело пользоваться у меня, опять таки не получалось). Немного летал на Зиро, впринципе здорово! Крутится паразит как угорелый и в штопор не валится! Маневренность супер! Японцы! Но если уж попали в тебя то все, крылья в разные стороны! За маневренность надо платить! Надо учиться мне, а то смешно как то пишу! Вот приблизительно и весь мой опыт относительно синих крафтов! Кстати в он-лайн я всегда за красных, не знаю чем объяснить да и думаю не стоит. Впрочем я раньше писал об этом! Кстати надо бы нам бои учебные устраивать! Это о другом совсем! просто иной раз пулю лучше получить от своего и анализировать ошибки, чем вылетать позорной мишенью в он лайн! Свои и помогут и объяснят, хотя и собьют конечно! Надеюсь на снисходительность!

Эта вышеуказанная просьба, от меня незарегистрированного исходила. допустил оплошность! Словом, если возможно, то возмите и меня с собой!

Замечательный рассказ, просто замечательный, и душу трогает. А душа это самое главное, иначе и быть не может! Спасибо terror, что дал так ярко почувствовать это! С уважением Клайд.

Да, всю ночь не спал толком, ворочился! Все мерещились небывалые сражения в небе! Первый вылет! Сам не верю, что это случилось - и все- таки я его сбил! Летим, только гул моторов. В эфире тишина гробовая, а от этого напряжение такое, аш в висках пульсирует. Слышу голоса Россов! - Вон блин, вон! Грек, Юнкерсы два! - Где, - спокойный голос – вижу! – отозвался второй! Наших не слышно! Или связь, так не хватало спокойного голоса командира. Все, покатило думаю, как раньше на соревнованиях! Лишь бы не перегореть! Потом невнятно матом. Смотрю бой подо мной прямо, трассу очереди вырисовывают! Это Росс атаковали бомбардировщики! Я пикирую, и атакую свалившийся на крыло Ju 88. Попал, сердце вон, попал!- думаю. Потом смотрю, а смысла в этом не больше чем мертвого по заднице шлепать! Бомбер-то сбит Россом! Уже поспешно выкидывается экипаж, раскрываются белые зонты парашютов! Во думаю не успел, чуть чуть, как обидно! Осознав бесполезность своих действий я прекратил без толку тратить ценный боезапас. Оглядываюсь вокруг, с волнением, ну не может быть что это все. Не может этого быть! Вижу маленькие точки внизу, сердце сново забилось, неужели фокеры! Нет! Опять слышу Россов отчетливо: - Бл.. маленький какой, фока! –один. - Точно фока, смотри! – второй. Вижу пара P-51 я за ними, потом смотрю – вроде как кто в хвост пытается зайти. Е- мое может наш кто прикрывает, а может и нет? Я на вираж обошел так рядом FW 190 так и есть! Ха ха, и он у меня в прицеле! Не я у него, а он у меня! Попался гад – думаю не уйдешь. Форсаж и вдогонку. Сближение, короткими очередями, медленно но верно вышибаю из него, по всей вероятности ненужные детали, раз уж он с ними так спокойно расстается! Все вижу дымит Фока, мой думаю. Беспомощный. А тут Россы, обогнали меня и ну моего Фоку душить! А не тут то было смотрю надпись Самолет противника уничтожен! Вот как я вашего JU88 так вы моего FW. Все удача. Связь к сожалению оборвалась! Вижу только надписи Моцарт сбил FW, Бизет сбил FW. ЭХ, радостно на душе и спокойно. Жаль, вот связь подвела, а в целом превосходно! Я запросил вектор на базу, и отыскав родной аэродром, приземлился. Двигатель выключен! Смотрю, Оперок пишет – Поздравляю с первой победой! - Кого? – нелепо спросил я! - Нас! – в заключение ответил Оперок! Вот так выглядел мой первый вылет в VEF!

Connection Lan 10.0 Mbps! Вот так пишу как написано, я еще профан в этом деле! Так я понял что надо бы установить 1.5 версию я это сделаю, а потом буду еще беспокоить. Вы уж извините меня, если эти темы уже рассматривались просто для меня это актуально, я даже скажем месяц назад считал голосовую связь фантастикой причем далекой, а тут оказывается это вполне реально м выполнимо! Еще раз прошу меня извинить я должен отлучиться сейчас. Спасибо за помощь! Как только освобожусь, заинсталирую прогу,свяжусь с вами, либо по ISQ Либо подниму тему на форуме, думаю вы не будете против 72AG. Заранее очень благодарен. Наверное возможно будет полетать с вами на каком нибудь сервере TS. А то я абсолютный 0 в этом, обидно, мне необходима информация о последовательности действий! Чтобы потом не было подобных вопросов экзаменах, где я буду должен сосредоточиться на взлете и посадке ! Спасибо

Спасибо! :D

Прошу прощения, из форума я понял, что все пилоты и курсанты умело пользуются вышеуказанной программой! Я уже писал прежде, но повторюсь! Когда я еще не был зачислен в 72АG, я пытался на официальном форуме выяснить, что же такое Teamspeak, и как это чудо работает. Ребята помогли, в итоге я скачал ТС 2 версию! Есть у меня нормальный динамический вокальный микрофон SHure, наушнички. Словом все вроде для участия есть! Я проинсталировал программу, но к серверу подключится так и не смог, был разочарован и снес ТС2. Выдавало eror, и все! Теперь я понимаю, что в этом возникает необходимость! Вы уж помогите мне, а то как-то не фонтан летать без голосовой связи! Да и надо ведь это! Теперь, вчера, я скачал ТС 1.5, потому как вычитал,что именно эту версию используют именно в 72АG/(исключая Dust) Я неустанавливал эту версию пока! Мне обязательно нужен ваш совет,и наставления как более опытных в этом деле, ибо хочется что бы к тренировочным полетам все работало нормально! Спасибо!

И впрямь, чего то непойму никак, как фотографию оформить-то ?

Огромное спасибо! Но раз уж я зачислен, то меня интересуют некоторые детали. Когда Тренеровочные полеты? Учеба? Какая версия игры должна стоять, у меня 2.01! Пойдет? ТС я как-то пытался самостоятельно подключить, но ничего не вышло! Только что скачал 1.5 версию. Сказано, что эту версию используют в 72АГ. Но пока не устанавливал нужен ваш совет, сам врядли справлюсь. Совершил два вылета на Винни, но там наших нет! Был сбит! Думал, что в основном полеты совершаются на этом сервере, хотя я в этом делетант! Еще раз спасибо!

Можно попробовать написать, а уж интересно ли это будет, судить, конечно, не мне. В сущности, мне совершенно нечего представлять в сухих цифрах, я так же считаю это малоинтересным занятием. Вся беда в том, что я как-то считал, что со всем справлюсь один, без чьей либо помощи. Этот дурацкий взгляд. Физика, Аэродинамика, кругом голова и масса возникших вопросов, лишь на некоторые из них я смог подобрать ответ самостоятельно ( например, немного осознал влияние закрылок на вираже :)..Ни черта, не получалось. Я действительно летал в оф лайне (я имею ввиду Ил2 а затем Зс). Нет, наверное, стоило начать не с этого. Ил 2 - первая версия игры. Услышал от приятеля, что графика как бы ничего! Ничего, е –мое. Да впоследствии я был восхищен этой игрой, восхищен и уж если быть предельно откровенным, то ничего подобного я ранее не встречал. Воздушный бой – невозможность повторения, ситуация меняется на каждом шагу, причем меняется непредсказуемо! Это был всплеск, и я, больной восхищением, много и без толку летал Ил 2 просто восхищаясь, абсолютно не предавая значения технической стороне. Вроде даже научился ботов сбивать (например определив, что они не берут упреждения, и в горизонтальном вираже возможно уйти, они не достают ). Затем я увидел дополнение Ил 2 ЗС. Даже сам от себя не ожидал, просто не смог пройти мимо. Лишь не давно, провел и-нет.( Прошу извинить за дилетантский подход) И этот поток информации о летном мастерстве, и общение с вирпилами в форуме, дали понять мне, единоличнику, что в виртуальном небе, я ничего, ровным счетом ничего не стою. С детства я не любил проигрывать. Это и заставило меня думать. Думать о том, как я летаю. Это немного помогло, однако выйдя в он-лайн я вновь и вновь убеждался, что делаю что-то не так. Приходилось часто гореть, и читать усмешки противника! Огромное желание научиться летать, поглотило меня целиком. Осознал, что в одиночку не справиться с поставленной задачей. Возникла острая необходимость вступления в сквад! Я выслал заявку вам, и только из-за своей неопытности рапорт подал не по форме. Виноват. Сайт 72АГ. Я наткнулся и правда настроение поднялось, я подумал – Вот это сила!!! Даже не знаю чем объяснить, но… такая уж мысль посетила! Я считаю сквад 72АГ, очень серьезным, опытным и сплоченным коллективом. Ну а через некоторое время я прочел на форуме официальном, что осуществляется набор в 72АГ. Я послал заявку, но к сожалению опоздал. И все же. Прошу зачислить меня курсантом В 72 АГ. Обещаю стремится к высотам летного мастерства в составе 72 авиагруппы, и гордо нести это имя. Обещаю быть прилежным учеником в школе, и храбрым пилотом в бою. Обещаю соблюдать устав 72АГ, и четко следовать приказам командования. Кущ Андрей Валерьевич Klaid akusc@mail.tele2.lt ISQ322653953 Литва, город Вильнюс. Летать могу с 21 00до 24 00 по Московскому времени. С уважением Klaid

Так красиво врядли удастся К тому же создается впечатление,что Amur весьма опытный пилот он-лайна. А я нет. Абсолютно, многому надо учиться. Так как быть с рапортом?