Bizet(Би-Зет)

Хочу за стрелка )

ГДЕ ВИДЕО???????

А зачем? В реале, например, приказом командующего фронтом было перенять у фрицев тактику "свободной охоты" и был выпущен перечень критериев отбора пилотов. Пускай охотятся! Если готовы в одиночку против группы ))) Да 100% не будет регистраций команд. Я спрашивал.

Нет, ну почему красные самолеты то всё опускают и опускают???? Где, в какой серьезной исторической литературе они все это прочитали??? Опять проект под синяков заточят!!! Если это произойдет, то моей ноги там точно небудет!! P.S. Лучше аэродинамику хорошо изучили бы, да исправили окровенные косяки, которые противоречят законам аэродинамики (касается и красных, и синих и вообще всех крафтов в игре!). Правда для этого потрудится надо, литературку научно-техническую почитать, разобраться что к чему и почему. Да ничего там трогать не надо!!! ФМ не совершенна, но поправить её все равно не получится. А трогать самолеты - подписать приговор проекту.

Только не это! Всё, что угодно: внешние виды, взлёт с полосы, иконки с д50, согласен на всё, но только не это!! +999999^999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999

Позвольте от имени мусульман поздравить вас с праздником )

Потеряем в рейтинге.

Согласен. Боюсь только вмешательства в УНВП . Стоит залезть во ФМ и пилоты откажутся там летать т.к. "рука сбиваться будет", что скажется на других проектах с ФМ от ОМ.

Я читал Бармалея и разговаривал с Чарджером. Планируется открыть обычный "догфайт" сервер без всяких регистраций для приятных полетов. Я могу быть неправ, но мне показалось что позиция примерно такая: любой "исторический" проект требует слишком много времени для изученя, полеты в группе, поэтому будет открыт навороченый догфайт-сервер по мотивам БВ. На аэродромах будет определенный набор крафтов, которые будут доступны всем. Кроме того планируется в дальнейшем залезть во флайт модель и прочее. Нет не так как мы хотели бы видеть, фм, дм и прочее будет такой, какой её видят те кто будет копаться в моделях. Впервую очередь снизят устойчивость к повреждениям лавкам, кобрам, добавят крепости тягам на мессере. Так по крайней мере Чарджер очень хочет.

Мы тут с Next нашли 4 приличных кокпита для Хеншиль 129 (2 шт) и Ме-210 (2 шт). От Чарджера поступило одобрение на их использование. Т.ч. попробуйте 4 новых самолета. В том числе Хеншиль с 75 мм орудием. Кстати Хеншиль потенциально может стать Илом синих, если не помешает большая площадь и относительно невысокое бронирование двигателей. В остальном очень неплохие характеристики. Патч брать http://webfile.ru/2506198 48кб . Просто киньте в папку MODS 4 папки с названиями крафтов. Хотелось бы услышать мнение профильных штурмовиков. ******************************* Мои впечатления: В отличие от других нелетабов не наблюдается разнотяга. Самолет очень стабильный. каких-то особенностей взлета не имеет. Полет приятный. Спокойно летает на одном двигателе, в том числе с набором высоты. Виражит при равной загрузке топливом лучше чем Ил-2 3 серии (маневренный Ил без стрелка), имеет заметное преимущество перед Илом со стрелком. Нужно помнить, что резко отдавать от себя ручку не стоит, вероятно двигатели Гном-Рон были карбюраторные, впрочем в отрицательной нагрузке ведет себя скорее как ранний хурь, чем И-16 т.е. менее чувствителен. На штурмовке не мешает. Вооружение. Мощнейший секундный залп в совокупности с хорошей стабильностью делают этот самолет грозой зениток и колонн техники. При стрельбе сильно засвечивается кабина (думаю в реале от грохота еще и уши в трубочку сворачивались). Несколько мешает, но не критично. Штурмовка очень приятна!!! Большой набор подвесных пушек на любой случай жизни. Живучесть. Полный тест требует больше времени. В целом неплохая живучесть, учитывая что взлетный вес этого двухмоторника ниже, чем у Ил-2. Сейчас полетал на фрихосте. Два крыла дырявые, правый двигатель "вырвало с корнем". Добрался до своего филда. Нужен тест. Чтобы решить убер/не убер. ИМХО летабельный 129 = свободное использование АЖ-2 и ПАТБ-2,5. Напомню, что у 129 набор пушек от 20 до 75 мм ) (только время перезарядки пушки большое, на один заход один выстрел, но какой .

Есть у кого-нибудь мануальчик для фритрека по русски?

ЫЫЫ... можно я за синих? :( Нужно! Сервер расчитан на командную работу. Если все пучком будет полетаем компанией.

Товарищи с форума фрихоста готовятся к полетам на будущем сервере. Уже качают и настраивают мышеджои (эмулятор джойстика на мышке) и изучают ТТХ. Т.ч. к открытию он-лайн думаю будет неплохой. Одно странно. Конечно фока сложный самолет, но они считают что фока очень слабый самолет. Например А4 проигрывает Як-1 О_О.

Одно в камере плохо. Стоимость обзора веб-камерой равна цене тракира. Только цена скрыта, в съеденой производительности. Например у меня камера грузит на 18% процессор. В оперативной памяти тоже немало места занимает все это хозяйство (((.

тебе же написали-смотри в Факе ))) В ТС по вечерам примерно 15 пилотов. Это в будни ).

Светодиод у меня достаточно тусклый ,как оказалось. Например в китайском налобном светодиодном фонарике гораздо ярче, смотреть больно, а этот даже ночью не слепит. Про два инфракрасных слабеньких светодиода мало что могу сказать. Диапазон их работы вне видимости моего зрения. На режиме съемки эти светодиоды не видны, только четкая круглая белая точка светодиода видимого диапазона. Дело в том ,что светодиоды и резстр с проводами мне достались от Некста в сборе, а он любитель покопаться в электронных кишочках . Это от прошлых эксперементов осталось. Т.ч. в принципе можно исключить )). Работы этого "тусклого" светодиода вполне достаточно. Во первых ползунком в программе легко отделяем помехи от монитора (иловское солнце может быть коварно ))))). Т.е. яркость для моей камеры достаточная. Во вторых не слепит. Но это на моей конструкции. У меня ведь видеокамера без дополнительных фильтров работает. В момент снимка светодиод работал. Стал пользоваться новым обзором и понял, что теперь у меня куча неиспользуемых кнопок появилось. В виде хатки. Настроил хатку на зменение углов обзора (прильнуть к прицелу-широкоугольный обзор). Хатка очень удобная кнопка. Т.к. самая нажимаемая в авиасимуляторах. Штатив для фотоаппарата Countinent F3 очень удобный для точного позиционирования светодиода. Устойчиво стоит на ножках с резиновыми колпачками, свобода по 3 осям. Если светодиод направлен не четко прямо в камеру, то его заметность для камеры будет заметно ниже. В таком случае думаю можно аккуратно сделать поверхность матовой. Я решил проблему точным позиционированием благодаря штативу. Светодиод то направленный источник света.

Вернулся к активным полетам. Услышав о том, что я заинтересовался обзором Некст дал затаскать на неопределенный срок свою старую "шею" . А именно: вебкамера 1 шт, линза рассеивающая, светодиод видимого диапазона +2 светодиода инфракрасного диапазона + подстроечный резистр 1000 О(легов)М(еддоксов) + провод в сборе. Собирал схему по авторской (С) схеме Некста ) под названием "Трети глаз" ))). Т.е. линзу на камеру, камеру на голову. Светодиод напротив. От себя для декоративности и точной настройки поместил светодиоды в корпус от ЛПТ кабеля, сам корпус приклеил к миништативу (для фотоаппарата стал непригодный после того как штатив потрогали домашние ). Питание идет от 12 вольт компьютерного блока питания. Фото светодиодной части (неудачный ракурс, так все выглядит гораздо эстетичнее). Фото приемника )) Настроил. Работает!!!!! Немного надо настроить в НьюВью (кстати я просто себя обкрадывал, не пользуясь этой программой ). Пока неоптимально выставлены кривые.

Не лень, но на конвеере отвлекает. Может, кто по существу выскажется Макрос надо написать. Вроде в Нью-Вью есть такая функция.

Ээ, вроде проблема не с дружественной стрельбой, а с опознанием. Думаю будут подобраны оптимальные настройки. Я лично склоняюсь к 1 км, если больше, то штурмам будет напряжно

Опа. Старая гвардия возвращается ))) . Я вот тоже почти полтора года не летавший активно стал ложиться в 2-3 часа из-за полетов в Ил-2. Азарт снова вернулся . А скоро иветераны ВБ подтянутся ))).

Бавария, ИМХО Террор и Балтика высказали свое мнение, будучи как преданными поклонниками ВБ, так и практикующими пилотами в Ил-2. Согласен с Балтикой по поводу транспортов. Вообще у меня сложилось мнение, что все нелетабы различаются только по максимальной скорости. В остальном их характеристики сходны. Похоже это для упрощения реализации псевдоинтеллекта ботов. Уберов среди нелетабов нету, а косяков полно. Кроме того введение 3-4 транспортных самолетов пройдет более безболезненно. Маркеры? Да без проблем. Но дайте шансы штурмам и бомберам . Правда параметр настраивается за 2 минуты, там будет видно. 1 км будет за глаза ИМХО. Я просто констатирую факт. Вчера летали, тестили новую карту, механизм рекапа и прочее. Для некоторых пилотов WFB взлет давался оооочень нелегко. Причем с пустого аэродромаи и были доступны внешние виды (через которые и наблюдалось сие действо). Я сомневаюсь, что 2 часа сэкономленные на тренировке по взлету в оффлайне позволят серьезно повысить мастерство воздушного боя. Единственное замечание - перед взлетом редко выстраиваемся друг за другом на полосе, поэтому на взлет нужно меньше минуты начиная от появления на площадке. Ладно, он-лайн рассудит . Кстати, Балтика, Террор, вам сколько времени понадобилось на переучивание?

Ну илдванутые по умолчанию не являются "нормальными людьми". Времени конечно мало. Но это не значит что мы все бездельники . Приходится воровать у себя сон. Ложусь бывает в 4 утра местного, а утром на работу, вечером на тренировки. Вечером в ТС сквада 6-8 пилотов стабильно (а в день официального вылета количество увеличивается в 2, иногда 3 раза. "Летащая часть" пилотов проводит примрено по 3 часа в ддень полетов. Естественно мы мыслим разными категориями. Вы ВБшными, мы Ил-2шными, отсюда иногда возникает недопонимание. Допустим для Иловца проблема взлета кажется надуманной, а для пилота БВ как выяснилось в ходе недавней нашей беседы с Чарджером представляет заметную трудность, приходится непривычно проявлять повышенное внимание (а ведь хочется расслабиться после работы). Действительно, реактивный и гироскопический момент, непривычность обзора, все это конечно не представило бы заметной трудности ветерану БВ, но недостаток времени не позволяет быстро овладеть симулятором. Поэтому меры по повышению времени нахождения в воздухе, создание знакомого геймплея для пилотов ВБ. Спорить бессмысленно, пока проект не вышел на финишную прямую. При наличии альтернативных серверов споры о том, как все должно быть на Фрихосте неактуальны (только чур не жадничать ))) ) Очень жду момента массового бета-тестирования . Надеюсь в нашем скваде будут часто проводиться официальные вылеты на фрихосте, думаю сможем собрать до 30 пилотов 72ой (в чисто Ил-2 собираем 22-26 человек временами), когда проект будет раскручен.

Это думаю будет. Уже реализована смена времени дня без перезагрузки карты . Участвуйте в тесте .

Давайте просить то, что нам действительно надо позарез .

Попробую взять на себя смелость говорить от сообщества Ил-2. Нам нужен сервер на котором: а)двигалась бы наземка б)убиралась "битая" наземка и добавлялись новые наземные цели) в режиме догфайт, в)передвигалась линия фронта без перезагрузки карты, г)была убрана передача в логи клиентов точки пересадки на стрелков/включение АНО/дымов/фар. д)повозможности правка сетевого протокола (если Бармалей сочтет нужным). Т.е. мы совершено не претендуем на фулл версию уникального сервера Ил-2 Фрихост со всеми его фичами (пусть будет один неповторимый сервер со своими вкусностями). Даже если будет залочена такая фича как захват филдов с помощью выброски десанта это будет вполне приемлимо. Мы просим промежуточную версию Ил-2 Фрихост. Бармалея сейчас наверное осаждает толпа любителей Ил-2 на форуме Фрихоста, пытается уговорить не трогать настройки ФМ, ДМ, ганнери. Может быть даже досаждают, протестуя против некоторых фич ВБ. Держу пари, что иловцы сразу отстанут, если им бросить сахарную косточку промежуточного общедоступного сервера Ил-2 Фрихост. По крайней мере перестанут пытаться тормозить реализации вкусностей и атмосферы того старого доброго ВБ. я достаточно четко сформулировал?