Началось с того, что Антон (Гусь) выразил желание свозить меня на аэродром...
Вернее, желание оказалось обоюдным и родилось в процессе общения с Вадимом.
Итак...
Сделав все свои дела и уже в обед я стоял на станции Медведково в ожидании Антона. И был приятно удивлен, узнав, что "Саратовская банда" ради такого дела отложила поездку до дому. Долго ли, коротко ли, добирались мы до Серпухова, а там и до Дракино. В конце-концов последние метры, не доверяя навигатору, начали больше доверять чутью - благо, чутьё представляло собой 3 (ТРИ!!!) одновременно находящихся в воздухе самолета, вытворяющих нечто ЭТАКОЕ!!! каждый в своей пилотажной зоне (позже выяснилось, что в это время шла тренировка пилотажной сборной России ). К месту их посадки и направился наш кортеж.
А уж найти Летное Поле нашей палате №72 труда не составило.
Дождавшись, пока освободится наш инструктор (спасибо Вадиму за подсказку!), стали решать, кто первым погрузится (как Пропеллер ) в небо. Антон, с криком "Пожалуйста, только не меня - я боюсь!!!", спрятался за широкую спину Гоши, который посмотрел на меня так, что я похолодел и уже больше не сомневался.
А если честно, прислушиваясь к своим внутренним ощущениям на рулении, взлете, в течение всего полета и посадки, я все ждел, когда же мне станет хоть немного страшно?!!! Так и не дождался. Глаза привычно цеплялись за приборы, взгляд скользил по горизонту отмечая направление на аэродром взлета и прочие эволюции.
По внутренней связи - нижняя кнопка на РУДе (верхняя - сваязь с руководителем полетов) инструктор поинтересовался состоянием и предложил последовательность маневров. Затем начал испытывать на прочность, сделав три петли с увеличивающимися перегрузками. Остановились на 4G - для новичка больше просто не стоит. Выполнили пару бочек, боевой разворот, полупетлю с переворотом (Иммельман), разворот на вертикали (Ранверсман), поспорив о том, как называть эти два маневра, так и не придя к согласию, вышли в горизонт и тут поступила команда: "Правой рукой возьмись за РУС, педали не трогать. Выполняй вираж с креном 30 вправо." Я установил крен 30 и подтягивая РУС начал выдерживать движение в горизонте, пользуясь Жопометром (в основном). Инструктор поинтересовался, куда я смотрю, на горизонт или на приборы. Я смотрел на горизонт, т.к. видимостль хорошая. "Давай вираж влево. Поставь ноги на педали и держи шарик по центру." Как же это просто и логично оказалось!!! На компе совсем не так...
Инструктор похвалил, сказав, что "Ваша школа, видимо, много дает!". Затем предложил попробовать сделать бочку. Тут ситуация как у Антона - ручку подал слишком плавно (видимо особенность того, что мы привыкли к коротеньким джоям). Со второго раза получилось замечатльно!
"Ну что, попробуем петлю?". Конечно! ))) "Тогда давай разгон в пикировании". Тут надо сделать отступление. Дело в том, что положительные перегрузки переносить легко и интересно, а вот даже 1G в отрицательную сторону - весьма неприятное ощущение вызывает. А мы как-раз стояли в вираже 45, чтобы довернуть вдоль реки и иметь ориентир. В пикирование - так в пикирование! И я дал педаль в сторону крена, выполняя боевой заход ))) "Ты чего это? Убери-ка крен!" - сказал инструктор, пояснив, что "здесь вам не тут" - и это не ИЛ, полевой модификации. Надо сказать, что петля получилась довольно быстро и с хорошим темпом - до 4G. После этого инструктор предложил сделать Иммельман. И вот тут-то возникла сложность. Дело в том, что в игре это сделать значительно проще. Т.к. в реале ты оказываешься в верхней точке подвисшим на минимальной скорости... Хотите ощутить? Повисните где-нибудь вверх-ногами и попробуйте поработать джоем. Он, зараза, таким тяжелым становится - да и ноги надо было до педалей тянуть, т. к. чтобы не мешать инструктору мне не пришлось пристегнуть их к педалям... Ну и под завершение катания инструктор (Валентин Сергеевич - чуть не забыл сказать ) показал пару штопорных фигур. Бочку с одним штопорным витком, два витка в штопоре вниз и фиксированную бочку на вертикали с зависанием в верхней точке с отрицательной перегрузкой в 2G. Ну и на посадку пошли...
Что хочу отметить - друзья, учите радиообмен. Мы ни разу ничего друг у друга не переспросили (разве что, нас пару раз с СКП перебили). Один раз спросив скорость ввода в петлю, я сам разгонял самолет и инструктор ни разу не командовал, когда начинать маневр. А уж общение с диспетчером на высоте!!!
Ну и казус под завязку. В определенный момент, слушая наставления по следующей фигуре, я отвлекся и, думая, что инструктор ручку держит, расслабился. И тут же самолет начал валиться на бок следом за моей рукой - сразу осознал, что ВОТ ОНО - Я САМОЛЕТОМ УПРАВЛЯЮ И ЛЕЧУ КУДА ЖЕЛАЮ!!! Хоть и недолго - но это кайф, ребята! Хочу еще! Обидно, что страха совсем не было - нечего было побеждать. Ощущение кайфа от пилотажной работы без боязни - это ни с чем не сравнимое ощущение! Желаю всем!!!
P.S. Домой вернусь - выложу фотки и видео Жаль только, наши полеты записать не получилось - на точке тренировались курсанты, а наши зоны были далеко - камера не достала. Зато взлет-посадка и счастливые пилоты - эт пожалста )))
Вадим, кланяюсь в ножки! Что бы мы без тебя делали?!!! Спасибо!
