El_Brujo

Блэквинг, по поводу скина на ИСУ, есть идейка одна. Щас попробую этот плагин для фотошопа, может у самого получится.

Смахнул пыль, сколол окаменелости с форумного аккаунта. БЛ-9, кстати. 10ку не качал пока, да и не охота её. Смущает убогий роф и точность. Жутко расстроен еще и отсутствием 9ки на будущем 704ом (на который не понятно зачем прикручивают МЛ-20).

7 Салют пилотам! Да, действительно, отслужил маленько. Жаль только не попал в линейные ВВС в ЛенВО, куда направлял районный ВК. Зато начинал служить в 3ей ДКБр (Ростов-на-Дону), ныне расформированной, буквально в километре от аэродрома военно-транспортной авиации. Зрелища садящихся/взлетающих Ил-76, и каких-то пока неопознанных 4-моторных турбовинтовых драндулетов, звук Ту-154 при взлете (Ил-76 по сравнению с ним вообще не шумит), Ми-26, пролетающий над головой на высоте метров 30 - это все было очень интересно. Так же некоторое время служил в 293 оавтб 32 полка МО в г. Новочеркасске. Там довелось буквально в упор разглядывать пролетающие Ми-24 и Ми-28. Очень приятно, что даже по прошествии 3(?) лет, родная АГ меня не забывает. Я очень гордился, когда узнал о кое-каком посте Террора о нас с Тони.

Фи, не спортивно!

Мижган, йа папёр! http://loadup.ru/video/view/?id=v48575bf5

Поздравляем! Чистого неба!

Мы в шоке... соболезнуем... По-моему, не стоит отчислять из состава. Пусть он всегда будет с нами.

После случайного удаления папок с настройками почты в Бате у меня отвалился к п/я el_brujo(at)72ag.ru через Бат. Настройки транспорта в Бате: СМТП-сервер mail.smtp.ru соединение обычное, порт 25, в окне "Аутентификация" галки нигде не стоят. Получение почты mail.pop3.ru пользователь el_brujo пасс <пароль> (с этим логином и пассом я нормально вхожу на почту через 72аг.ру/мэйл) соединение обычное, порт 110, "Аутентификация" - галка стоит в "Обычная". При соединении выдается ошибка: FETCH - Сервер сообщает об ошибке: -ERR Authentication failed . Что я не так делаю?

Дааа... юбилей это да... третий десяток, мать его... Спасибо!

А по-моему, читается нормально. Только цвет какой-то не красный, а розовый.

Статья Мухина? В той же книге, по-моему, упоминается, как наши пилоты-балтийцы, видимо, это мне запомнилось, а про немцев - нет. А насчёт "разбираться в названиях" - а чо там разбираться, коль на носу у тех немцев она, эта самая зеленая Жо, и нарисована?

Большая просьба указывать размер файлов, на которые вы даете ссылки.

Хм... а я читал, что это наши пилоты их так называли.

Помню, когда летал в КАД-варе, на Западном фронте, ох как эта привычка меня подводила... в такие дебри залетал...

УРА! УРА! УРАААААААААА!!!!!!!!!!!!!! Серпуховское звено 72АГ.

Процессор слабый и памяти мало. Проц нужен 3+ ГГц, желательно, не обрезок типа Селерона; память - мин 1 Гб.

Таки пишут же, шо ко-пи-я.

Эволюция видов.

Итак, об абсолютном и относительном. Если конкретные абсолютные цифры вызывают у пилотов привкус "автоматизма", то почему бы не поставить в условие награждения достижение какого-либо места в стате на определенных проектах? Т.е. забрался 72АГ_Вася_Пупкин с к/д=20 фпитёрку в стате какого-нибудь клон-вара, на него пол-проекта смотрит и завидует, а мы ему за это медаль. А если стал перво***ом - то орден.

Дык, сии награды позиционируют тебя среди вирпилов гены, наши среди нас. Грубо говоря не мешают.

"Потока" не получится, т.к. планки Моцарт поставил приличные, по крайней мере, для АДВ и клон-варов. По штурмам. В АДВ жизнь штурма коротка - зениток море, и смерть часто зависит от того, куда стрельнули компьютерные зенитчики из своей 88 мм рогатки. Если с 20 мм и 37 мм ещё можно бороться, т.к. ты видишь трассы, то с 88... Самому хвост отстреливали на нулевой высоте крупнокалиберной зениткой. Пилот-истребитель может решать, где и как ему принять бой. А штурму всегда приходится идти к своей смерти -зениткам - самому. Стрик штурма на АДВ - это два, максимум, три удачных вылета. Например, стрик можно заработать постоянно ходя на поезда. Если повезёт, и два-три вылета подряд Нимроды в тебя не попадут, то получится приличный стрик. В то же время можно просрать кучу самолётов и жизней, пока эта очередь из удачных вылетов не случится. Так может быть, гк/д и гк/с - более обьективные параметры для штурма, по крайней мере, АДВшного? П.С. Как приду, попробую напистаь про абсолютные и относительные достижения.

Служу 72ой АвиаГруппе!

Да ладно, отработаем ещё твоё диско с лихвой. Ты послеживай за динамикой этих скачков пинга. Может, закономерность какую-нибудь увидишь, м.б., ночью их нет, а может, и пройдут скоро. И провайдеру позванивай - так они скорее должны-таки зачесаться и что-нибудь исправить.

Поздравляем!

Вота. Веточку почитайте. На страницах ближе к сотым, сто двадцатым(там про актуальную версию Ил-2 ЗС+АВН+ все все все) треки спецы кладуть и желающим на почту шлють. На вопросы отвечают. Ну и про Беллочку интересное есть. http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=10801 Нашел у себя треки с сухого. Выложил на ФТП в приват. Папка Эль_Брухо->0_Трекки про кобру. Любопытствующим, но экономищем трафу тянуть файло с Р-39 в названии. Треки не моего копирайта