Gektor

Шторм, вот говоришь тебе, говоришь, не понимаешь. Для какого ознакомления ты это выкладываешь? Ты думаешь у тебя у одного интернет есть и ты несешь свет знания нам темным и гремучим? Кто захочет, тот и без тебя найдет все что нужно в интернете. А вот зачем ты выкладываешь свои ссылки на форуме любителей авиации мне не совсем понятно. Хотя подозреваю, что тебе основательно запудрили мозги и ты добросовестно заблуждаешься, что мы не знают "правды" и ты хочешь нам раскрыть глаза "на истинное положение вещей". Не надо, мы не пятилетние дети. Я сюда захожу, что бы почитать про свой любимый симулятор, а не про политику. Когда надо мне политической информации, я знаю где ее искать. А по поводу "своего мнения", я вот бы лучше выслушал твое мнение, как лучше штурмовать колону или там вести бой на энергии, а не твое политическое мнение. И вовсе не из-за того, что например твое мнение неправильное, а потому что "политические" темы на этом форуме обычно перерастают в ругань. Мне и в жизни политики достаточно, не хочу я еще и на своем любимом форуме читать разную политическую пропаганду.

Судебный процесс у нас там в арбитраже большой идет, я уже в гостинице около суда где постоянно останавливаюсь, карточку постоянного клиента получил ))

Буду в Ебурге 4-5 июня. Опять никого не будет что ли?

Буду в Ебурге с 28 по 29 мая. Никого случаем не занесет в это время?

Шторм, ты форум попутал. Задрали своей политикой. Идите на специализированные форумы.

Дата: 22.05.2012 08:11:50 Терминал: 8735899 Зачислено: 500 руб. Комиссия: 0 руб. Номер телефона/счета: 9119603536 Код операции: 2331223104

Что то Вован ничего не ест и не пьет.

Поздравляю! Теперь можешь с чистой совестью посещать дискотеки "Кому за 30".

опечатка

Поздравляю!

Кстати, в местном танковом клане встретил 72AG_Artist

А ты "общий выезд" уже провел разве?

Поздравляю!

Поздравляю!

Итоги вылета:

Топливная система состоит из двух крыльевых баков по 32 галлона каждый (145 литров) и одного фюзеляжного (резервного) на 27 галлонов (123 литра). Все баки протектированные. Переключатель топливомера (левый, правый, центральный бак). Вот только не понял, расходование крыльевых баков происходит равномерно и по идее количество топлива, что в левом, что в правом баках будет одинаковым? Или как?

Паш, ты специально что ли? У нас 15 мая у вас апелляция будет

Вот нашел еще обзор кабины. 1. Часы 2. Переключатель ограничителя форсажа 3. Регулятор кислорода 4. Лампа освещения кабины 5. Переключатель индикаторных ламп положения шасси 6. Индикатор положения шасси 7. Указатель воздушной скорости 8. Авиагоризонт 9. Вариометр 10. Указатель оборотов двигателя 11. Подсветка прицела 12. Переключатель топливомера 13. Указатель уровня топлива (основной, резерв) 14. Выключатель пускового магнето 15. Температура охлаждающей жидкости 16. Указатель давления топлива 17. Указатель температуры масла 18. Указатель давления масла 19. Указатель давления во впускном коллекторе (1psi = 0,07бар) 20. Указатель скольжения 21. Гирополукомпас 22. Компас 23. Высотомер 24. Фотокинопулемет 25. Переключатель навигационных ламп 26. Обогреватель приемника воздушного давления 27. Переключатели магнето 28. Кнопка пусковой катушки 29. Кнопка стартера двигателя 1. Лампа освещения кабины 2. Регулятор освещения кабины 3. Переключатель радиочастот 4. Ручка управления шагом винта 5. Тумблер посадочной фары 6. Регулятор освещения кабины 7. Лампа освещения кабины 8. Кран переключения топливных баков (закрыт, основной, резерв) 9. Регулятор плавности хода (фиксации) ручки дросселя 10. Регулятор плавности хода (фиксации) ручки управления смесью 11. Индикатор положения створок радиатора 12. Колесо управления триммером руля высоты 13. Ручка управления дросселем (Газ) 14. Ручка управления смесью 15. Рычаг управления створками радиатора 16. Ручка управления положением посадочной фары 17. Фиксатор фонаря 18. Переключатель режимов зарядки генератора 19. Амперметр 20. Вольтметр 1. Рычаг управления гидравлической системой уборки шасси и закрылок 2. Заливочный шприц 3. Регулятор яркости прицела 4. Лампа освещения кабины 5. Регулятор освещения кабины 6. Пульт управления аэронавигационными огнями 7. Cброс привязных ремней 8. Ручка запуска сигнальной ракеты при аварийной посадке 9. Ручной насос гидравлической системы 10. Антиобледенитель лобового стекла 11. Индикатор положения закрылок 12. Регулировка высоты сидения

На дворе английского фермера стоял июль 1940 года. На авиабазе близ Хокиндж практически с нуля восстанавливалась 46 эскадрилья RAF, имевшая на вооружении Hurricane (DH 5-20). После трагедии 7 июня 1940, когда самолеты Сорок шестой эскадрильи были погружены на линкор «Славный» для отправки в Норвегию, но к сожалению во время рейса были потоплены немецкими кораблями, в эскадрильи оставалось не более 30% личного состава и материальной части. Вот уже месяц со всех уголков страны стекались группами и по одному курсанты для пополнения личного состава эскадрильи. Не стали исключением и наши курсанты, которые в июне различными путями добирались из Франции к родным берегам и в итоге пополнили личный состав 46 эскадрильи. Вот уже несколько дней они не покладая рук восстанавливали материальную базу эскадрильи. На авиабазе с утра до вечера кипела работа, на днях в Фолкстон наконец то прибыл долгожданный состав с основной материальной частью эскадрильи. Практически весь личный состав был задействован на разгрузке и транспортировки груза на авиабазу. Надо было торопиться, так как состав представлял из себя очень заманчивую цель для германской авиации. 18 июля 1940 года начиналось как обычно. После быстрого завтрака все свободные занимались разгрузкой состава. Наша группа новоиспеченных пилотов как раз вернулась на аэродром с очередной партией груза и перекуривала, собираясь с силами для разгрузки грузовиков. Внезапно послышался нарастающий гул авиационных двигателей, аэродром словно вскипел, заработали зенитные орудия, люди стали метаться в поисках укрытия. В ангарах аэродрома находилось несколько самолетов, готовых к вылету. Вчерашние курсанты решают принять бой и достойно встретить врага.

а так не пойдет?

Один-в-один! Даже сны снятся, как оайнр садить приходится Значит правду пишут, что: Главная и единственная мечта симмера — посадить самолёт, как в кино из Пендосии. Точнее, чтобы с экипажем что-нибудь случилось, а симмеру пришлось бы сажать самолёт.

Принято, исправлено. Вот только картинки не желательно цитировать, тема загромождается ))

Решил накидать маленькие шпаргалки по самолетам, а то пока изучаешь самолет, находишь много интересной информации, а потом теряешь ее или забываешь. Что бы потом снова не рыскать по форумам, буду складывать все сюда. Так же тут буду спрашивать о не понятном у знающих людей. Ни в коем случае не претендую на авторство, в основном информацию нахожу на различных форумах. Итак, Tiger Moth. Тайгер Мот ( полное название: de Havilland DH 82A Tiger Moth) - двухместный легкий многоцелевой биплан с поршневым двигателем, разработанный в 1930-годы, Джеффри де Хевилэндом. Применялся Королевскими ВВС Великобритании, в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Применяется в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Так же возможно применение в качестве связного или почтового самолета. Расположение органов управления и приборов 1- Указатель скорости (миль/ч) - скорость приборная (IAS). 2- Вариометр (указатель вертикальной скорости). 3- Указатель скольжения (шкала вверху), крена и поворота (шкала внизу). 4- Указатель оборотов двигателя: *100 об./мин. 5- Альтиметр: *1000, футы. 6- Регулятор подстройки альтиметра. 7- Компас. 8- Указатель давления масла двигателя (psi). 9- Ручка управления тягой двигателя. 10- Ручка управления качеством смеси (ручка управления тягой двигателя имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси. При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение). 11- Топливный кран (от себя - открыт, на себя - закрыт). 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование). 13- Ручка управления предкрылками. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку Компас Type P.10, системы Андрианова. 1 - продольная линия движения самолета. 2 - стрелка с поперечной перекладинкой (указывает на север). 3 - фиксатор кольца с градусами (в игре не используется). Ситуация 1: нужно определить текущий курс. Поворачиваем кольцо с градусами так, что бы наша "северная" стрелка (2) находилась в "ножке" желтой буквы "Т" (как на рисунке). При таком положении наш текущий курс мы будем наблюдать напротив продольной линии движения самолета (1). В нашем случае получаем курс 270. Ситуация 2: нужно лететь курсом 270. Выставляем кольцо так, что бы напротив метки (1) был желаемый курс - 270. После этого маневрируем самолетом и "загоняем" стрелку (2) опять уже в ножку "Т" (в отличие от первой ситуации, "загоняем" стрелку не кольцом, а маневрированием всего самолета). Получаем опять ситуацию как на картинке, т.е. летим курсом 270, что и требовалось. Запуск двигателя и прогрев Устанавливаем богатую смесь, ручку от себя. Ручка тяги двигателя чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%. Открываем топливный кран: ручку перевести вперед. Магнето включены - в положение вверх. Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься. Оставляем ручку управления тягой в этом положении и даем двигателю поработать не менее 2 минут. Далее начинаем осторожно добавлять газ. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Где то на 900 об. звук двигателя измениться, приобретет устойчивый характер, без перебоев. Можно взлетать. Некоторые характеристики, проверенные в игре. Запас топлива - 63 кг. Хватает примерно на 4 часа полета. Скорость максимальная - 95 миль/ч. (высота 3 000 футов, обороты двигателя 2 000, давление масла 29, тяга 100%, смесь 100%).

Ром, у вас на Украине свои законы )) Ты лучше личку посмотри, давно прошу.