Юмор

[Tim]

http://www.youtube.com/watch?v=K3OS0E09OiY

Жесть. Похоже, в Печоре 90-е только-только настали

[Crus]

http://tvrain.ru/articles/za_chto_bulgakov_rasstreljal_lermontova_iz_avtomata-337961/

[Shturman]

http://tvrain.ru/art...vtomata-337961/

Ну что я могу сказать... Сейчас вообще много подобных персонажей стало. "Пичалька", однако!

[Britva]

ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ВЕЖЛИВОГО ЧЕЛОВЕКА!

 

Я, ФИО, двигался __.__.2013 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

 

Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

В ответ водитель а/м Hummer через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке. Далее он выскочил из машины и нанес так же в район головы удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом ее в районе лучевой кости.

Выскочивший затем из этого же автомобиля пассажир нанес мне удар каким-то тяжелым предметом по спине, я с ним в единоборство вступать не стал, а просто аккуратно положил на асфальт и как законопослушный гражданин принялся ждать прибытие наряда ГАИ. Каких-либо повреждений он мне не нанес, так как под курткой я был одет в мотоэкипировку, в просторечии более известной как «черепаха». Его сломанный нос и сломанную челюсть могу объяснить тем, что подушки безопасности в момент удара а/м Hummer о а/м Suzuki Jimny не сработали и он поранился о переднюю панель автомобиля.

О разорванном в клочья служебном удостоверении Помощника Депутата Махачкалинского Совета Депутатов на имя… ФИО...., я ничего сообщить не могу, так как мне это не известно. Так же мне не известно, как порванное служебное удостоверение могло оказаться во рту и пищеводе водителя а/м Hummer.

Что-либо сообщить о собравшейся вокруг места ДТП группе граждан на мотоциклах и скутерах не могу, так как я совершенно не знаю этих людей.

Так же мне абсолютно ничего не известно о том, кто порезал все колеса а/м Hummer, кто проткнул его крышу ломом, кто разбил все стекла и порезал кожаный салон, тем самым приведя его в негодность, и уже упомянутым ломом разворотил и так поврежденный капот и повредил двигатель.

Правдивость моих слов могут подтвердить свидетели и участники ДТП, например водители а/м Mitsubishi Airtrek госномер______ и а/м Suzuki Jimny.

 

 

Дата __.__.2013г. Подпись_________(___________)

[Shturman]

Нервно хихикаю из под стола!

[Ximera]

[Crus]

Шикарно!

[Varan]

Мне показалось что слова "красный цвет светофора — Al huele pido rosa?" и стали источником недопонимания сторон.

[Ximera]

О музыке,жизнерадостный такой дяденька!!!!

[Crus]

[Lindir]

[Britva]

Был вчера в лесу, встретил братьев - месяцев. Нормально сидят вокруг костра, пьют. Март вообще в АУТЕ!!!!

[Tolic]

Март вообще в АУТЕ!!!!

[Tolic]

С форума Битвы за Сталинград

[Shturman]

Ага, а еще...

Госдума приняла закон, позволяющий бомберам летать за картой и использовать "штурман"

 

[Tolic]

Ага, а еще...

Ток они там это, всерьез намерены в БзС запретить полеты за картой, причем средствами игры.

Интересует такой вопрос: в старом "Ил-2" при выходе за границу карты генерится простейший ландшафт, и лететь так можно бесконечно далеко. А как будет реализован выход за границу карты в БзС?

Я думаю, что через потерю управления и принудительное возвращение в пределы карты. Возможность летать за ее границами позволяет иногда получать нечестное преимущество. Но карта огромна, не думаю, что вы часто будете видеть ее границы.

[Shturman]

[Crus]

Слабонервным не смотреть.

[Tim]

Слабонервным не смотреть.

Видео удалено

[Crus]

Слабонервным не смотреть.

Видео удалено

Что ж, досадно. Видимо, по просьбам слабонервных было удалено

[Tim]

 

Это тоже удалено. Чтоже там за юмор такой, из-за которого видео удаляют?

[Crus]

А у Стивена есть чувство юмора

[Shturman]

"Это тоже удалено. Чтоже там за юмор такой, из-за которого видео удаляют?"

 

Это жесткий террорский юмор http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=20057

[Shturman]

А у Стивена есть чувство юмора

Макс, ну ты же понимаейшь, что айкидо + киокушин - это на порядок круче самбо

[Lindir]

Может и было, но все же круто

http://youtu.be/5w5HkC_LsAw

[Lindir]

Слабонервным не смотреть.

http://youtu.be/KcHAXXozU64

так вроде видно

[Lindir]

http://youtu.be/xMV1kYNgfHQ

Видео от Ильи аналогично

[Shturman]

Может и было, но все же круто

http://youtu.be/5w5HkC_LsAw

Классно! Видел как-то уже их. Молодцы!

[Tolic]

[Tolic]

[Crus]

ЗАЧОД!

[VVAD]

Берет зло? Хочется все крушить? Посмотри и расслабся.

 

 

Сорри, если уже было.

[Tim]

Ваномас зло, нефиг с граблями садиться в тонко-душевную машину. Тут ее чувствовать надо, так сказать, на дуновении ветерка лететь, а он грязными толстыми граблями вместо пальцев садится, даже руки не помыв после жирного обеда, который он ел без вилки и ложки.

[Ximera]

http://www.youtube.com/watch?v=LsjIfWbLjW8

Прикольненько так

[Lindir]

Схема ДТП

 

[Tolic]

Видать не клюет))))))

[terror]

Вот ведь живучий самолёт, эта Каталина! Когда она сконструирована-то была?

[Gektor]

Схема ДТП

 

 

 

 

Я эту схему (может оригинал, может нет, начальник показывал) держал в руках году так в 2007, когда в отделе убытков работал 

[Tolic]

Вот ведь живучий самолёт, эта Каталина! Когда она сконструирована-то была?

"Опытный образец лодки, обозначенный XP3Y-1, совершил первый полет 21 марта 1935 года. Серийное производство начато в сентябре 1936 года." Старушенция в общем)))

[Goryny4]

Э-эх...... помню на них ОВ был......, вроде Громыч замучивал....красота....

[Tolic]

Сплошное надувательство))))))

[Crus]

Вертолёт, походу, наполняется гелием. Лопасти не опускаются + он к земле привязан.

[Britva]

http://www.youtube.com/watch?v=TBk50T6asis&feature=player_embedded

[Crus]

укатился под стол! )))))

[Markus]

http://www.youtube.com/watch?v=TBk50T6asis&feature=player_embedded

Жесть... бегуна, скорее всего, наняли из сборной по легкой атлетике

[Lindir]

[Young]

Бабка всех сделала

 

 

 

 

[Shturman]

[Tim]

А вот я думаю, почему турбины до сих пор крутятся в одну сторону? А если их в разные закрутить? По идее так же лучше должно быть, не?

[Tim]

Бабка всех сделала

 

Оригинал называется - 407 просит посадку (ну только на английском)

[Crus]

А вот я думаю, почему турбины до сих пор крутятся в одну сторону? А если их в разные закрутить? По идее так же лучше должно быть, не?

 

 

 

Потому что у реактивная струя никак не связана с реактивным моментом винта. Учи матчасть  Неплохо было бы знать основные типы авиационных двигателей и принципы их работы (винтовой, турбовинтовой и турбореактивный)

[terror]

 

А вот я думаю, почему турбины до сих пор крутятся в одну сторону? А если их в разные закрутить? По идее так же лучше должно быть, не?

 

 

Потому что у реактивная струя никак не связана с реактивным моментом винта. Учи матчасть Неплохо было бы знать основные типы авиационных двигателей и принципы их работы (винтовой, турбовинтовой и турбореактивный)

Не совсем, Крус, не забывай про гироскопическую прецессию. В чём тут дело: ты берёшь ручку на себя, из-за гироскопической прецессии у твоего самолёта возникает скольжение в ту или иную сторону, в зависимости от направления вращения винта, которое ты должен компенсировать педалями. Однако если ты летишь на самолёте, у которого имеется два винта, вращающиеся в противоположенные стороны (например P-38), то на одном винте возникает сила, "пытающаяся" повернуть твой нос в одну сторону, а на другом -- в противоположенную, таким образом две силы друг-друга обнуляют, и на таком самолёте не возникает скольжения при изменениях тангажа, которое нужно компенсировать.педалями, пилотирование упрощается, так же, как и контроль на малых скоростях.

Я думаю, что наиболее красочно нам бы мог описать это Бритва, так как на вертолёте с одним несущим винтом прецессия очень сильно влияет на управление, не считая, конечно, прочих сил, например изменений тяги рулевого винта.

То же происходит самое происходит и с реактивными двигателями, но тут надо рассмотреть два момента: масса вращающихся частей (лопатки ротора) сравнительно небольшая по сравнению с самолётом, и, кроме того, рычаг приложения силы (расстояние от центра до края вращающегося диска) тоже невелико, то и влияние гироскопической прецессии на современном реактивном самолёте не такое большое, более того, если мы возьмём двухдвигательный самолёт, то, учитывая небольшой рычаг, ясно, что прецессия вращает не столько самолёт, сколько сами гондолы двигателей. а так как они, в большинстве современных лайнеров, расположены на пилонах, то прецессия работает, в основном, на скручивание пилона и нагружение подшипников двигателя. Более того, у многих двигателей ступени компрессора/вентилятора вращаются в разные стороны, что, как мы помним из двухдвигательного P-38 обнуляет прецессию. А если мы теперь вспомним, что большинство современных самолётов ещё и снабжаются демпфирующими, координирующими устройствами и прочими автопилотами, то будет понятно, что летчик вообще никак не чувствует прецессии и, скорее всего, даже не знает, с чем её едят. А вот теперь, если представить, что из-за практически неощущаемой прецессии городить, по сути, два разных двигателя... зачем? Только дороже всё обойдётся.

[Tim]

 

 

А вот я думаю, почему турбины до сих пор крутятся в одну сторону? А если их в разные закрутить? По идее так же лучше должно быть, не?

 

 

Потому что у реактивная струя никак не связана с реактивным моментом винта. Учи матчасть Неплохо было бы знать основные типы авиационных двигателей и принципы их работы (винтовой, турбовинтовой и турбореактивный)

Не совсем, Крус, не забывай про гироскопическую прецессию. [skip], если представить, что из-за практически неощущаемой прецессии городить, по сути, два разных двигателя... зачем? Только дороже всё обойдётся.

 

Спасибо за развернутый ответ, теперь хоть понятнее стало.

[Britva]

Ну Иван!!!

Хоть вынай тебя из ступы

И министром, во дворец!

 

Все точно описал!!!

[Falcon]

Поэтому мне больше на Хеншеле нравиться штурмить чем на Ме-210. Хеншель как по рельсам идёт, а на Мессере постоянно за скольжением следить приходится.

[Crus]

Не совсем, Крус, не забывай про гироскопическую прецессию. В чём тут дело: ты берёшь ручку на себя, из-за гироскопической прецессии у твоего самолёта возникает скольжение в ту или иную сторону, в зависимости от направления вращения винта, которое ты должен компенсировать педалями. Однако если ты летишь на самолёте, у которого имеется два винта, вращающиеся в противоположенные стороны (например P-38), то на одном винте возникает сила, "пытающаяся" повернуть твой нос в одну сторону, а на другом -- в противоположенную, таким образом две силы друг-друга обнуляют, и на таком самолёте не возникает скольжения при изменениях тангажа, которое нужно компенсировать.педалями, пилотирование упрощается, так же, как и контроль на малых скоростях.

Я думаю, что наиболее красочно нам бы мог описать это Бритва, так как на вертолёте с одним несущим винтом прецессия очень сильно влияет на управление, не считая, конечно, прочих сил, например изменений тяги рулевого винта.

То же происходит самое происходит и с реактивными двигателями, но тут надо рассмотреть два момента: масса вращающихся частей (лопатки ротора) сравнительно небольшая по сравнению с самолётом, и, кроме того, рычаг приложения силы (расстояние от центра до края вращающегося диска) тоже невелико, то и влияние гироскопической прецессии на современном реактивном самолёте не такое большое, более того, если мы возьмём двухдвигательный самолёт, то, учитывая небольшой рычаг, ясно, что прецессия вращает не столько самолёт, сколько сами гондолы двигателей. а так как они, в большинстве современных лайнеров, расположены на пилонах, то прецессия работает, в основном, на скручивание пилона и нагружение подшипников двигателя. Более того, у многих двигателей ступени компрессора/вентилятора вращаются в разные стороны, что, как мы помним из двухдвигательного P-38 обнуляет прецессию. А если мы теперь вспомним, что большинство современных самолётов ещё и снабжаются демпфирующими, координирующими устройствами и прочими автопилотами, то будет понятно, что летчик вообще никак не чувствует прецессии и, скорее всего, даже не знает, с чем её едят. А вот теперь, если представить, что из-за практически неощущаемой прецессии городить, по сути, два разных двигателя... зачем? Только дороже всё обойдётся.

Иными словами, этой силой можно пренебречь (для трд)

[Tim]

 

Не совсем, Крус, не забывай про гироскопическую прецессию. В чём тут дело: ты берёшь ручку на себя, из-за гироскопической прецессии у твоего самолёта возникает скольжение в ту или иную сторону, в зависимости от направления вращения винта, которое ты должен компенсировать педалями. Однако если ты летишь на самолёте, у которого имеется два винта, вращающиеся в противоположенные стороны (например P-38), то на одном винте возникает сила, "пытающаяся" повернуть твой нос в одну сторону, а на другом -- в противоположенную, таким образом две силы друг-друга обнуляют, и на таком самолёте не возникает скольжения при изменениях тангажа, которое нужно компенсировать.педалями, пилотирование упрощается, так же, как и контроль на малых скоростях.

Я думаю, что наиболее красочно нам бы мог описать это Бритва, так как на вертолёте с одним несущим винтом прецессия очень сильно влияет на управление, не считая, конечно, прочих сил, например изменений тяги рулевого винта.

То же происходит самое происходит и с реактивными двигателями, но тут надо рассмотреть два момента: масса вращающихся частей (лопатки ротора) сравнительно небольшая по сравнению с самолётом, и, кроме того, рычаг приложения силы (расстояние от центра до края вращающегося диска) тоже невелико, то и влияние гироскопической прецессии на современном реактивном самолёте не такое большое, более того, если мы возьмём двухдвигательный самолёт, то, учитывая небольшой рычаг, ясно, что прецессия вращает не столько самолёт, сколько сами гондолы двигателей. а так как они, в большинстве современных лайнеров, расположены на пилонах, то прецессия работает, в основном, на скручивание пилона и нагружение подшипников двигателя. Более того, у многих двигателей ступени компрессора/вентилятора вращаются в разные стороны, что, как мы помним из двухдвигательного P-38 обнуляет прецессию. А если мы теперь вспомним, что большинство современных самолётов ещё и снабжаются демпфирующими, координирующими устройствами и прочими автопилотами, то будет понятно, что летчик вообще никак не чувствует прецессии и, скорее всего, даже не знает, с чем её едят. А вот теперь, если представить, что из-за практически неощущаемой прецессии городить, по сути, два разных двигателя... зачем? Только дороже всё обойдётся.

Иными словами, этой силой можно пренебречь (для трд)

 

Напомнило выкладку одного приглашенного профессора в универ, тот долго что-то рассказывал с графиками, а потом сказал - вот этим всем, можно пренебречь, т.к. есть такая формула в две строчки - и зал упал в аплодисментах.

[Crus]

Профессор всё правильно сделал Надо же знать, откуда у чего ноги растут :D

[Tolic]

Типа "Кто быстрее взлетит")))))

[Britva]