Grizli

На этой неделе была тренировка в понедельник (вся АЭ кроме Нолена). Час на дуэльнике, Эмили, Эмили против И-16, в том числе и один на двух и два на два. Затем час ФЛ. Вчера (вторник) летали с Трефом и Солистом, здорово помог Патриот (отдельное спасибо, у нас с ним был больше "день ишака", хотя пару вылетов на 109-х тоже сделали). Трефу и Солисту нужно привыкнуть к синей технике, действовать больше от высоты и скорости, а не от петель и виражей, это касается как боя 1 на 1, так и 2 на 2. Кроме того, хотел бы заострить внимание Солиста и Трефа на ситуации известной как "паровозик". Что бы не повторяться, прикладываю скрин страницы блокнота по действиям в паре: Вчера в боях это активно прослеживалось, когда один из 109-х (были на Ф-4) сажал себе на "шесть" И-16, и вместо того, что бы с разгоном и снижением уходить одним курсом (который надо не забыть сказать товарищу), подставляя противника своему напарнику (а тот в свою очередь отрывался бы от своего, более медленного "ишака"), Ф-4 начинал делать вираж (это против весьма манёвренных то И-16), тем самым сразу давая возможность И-16 ещё больше сократить дистанцию и ставя и себя и пару в невыгодные условия. В данном случае повторюсь, в бою быстро делайте оценку самолётов противника. Если у вас самолёты более быстрые, а у противника медленнее - отрывайтесь по скорости, минимум лишних манёвров. Если наоборот, у вас самолёты медленные (а лучше ещё и более манёвренные), то затягивайте противника в вираж, петлю, что угодно, но не идите по-прямой. Аналогично и в бою 1 на 1. Да встречный бой, да дуэль, но лишние 15-20-30 секунд вас никто не торопит. Видите что проиграли позицию - воспользуйтесь скоростью и высотой, пока она есть. Оторвитесь, разгонитесь, подготовьте себе атаку. Используйте сильные стороны самолёта, а не лезьте в заведомо проигранные положения. Сегодня также к 20.30 думаю продолжим. Трефу и Солисту необходимо несколько тренировок на эти темы. Вчера к завершению было уже лучше!

Вот это и нужно исправить Понятно что у каждого из нас есть свои слабые и сильные стороны. У тебя - хорошо с наземкой, но пока плохо с воздушным боем, поиском противника. У меня например сказывается недостаток налёта последние кампании. У каждого из нас есть куда копнуть. У кого то матчасть, у кого то действия в паре/группе и.т.п. И 1 АЭ это не какая то "илита", просто с АЭ я хочу что бы был небольшой коллектив пилотов именно тренирующихся и слетающихся вместе и по конкретным задачам. Что бы друг друга дополняли. В иделае вообще хотел бы выбрать 1-2 машины на всю войну и готовиться конкретно на них, в т.ч действуя и отдельно пилотами АЭ (ибо полёты в 20 рыл конечно безопасно, но как по мне - сумбурно и не так фаново), но такой задачи у нас пока нет.

Мда, вот как дороги сходятся интересно... Я наверное сам ошибся, возможно и в 2008 тоже последний раз тоже общались, давно это было... Ладно, потом в ТС по ностальгируем

Alter можно сказать меня учил летать (до него я был совсем криворуким), но где то с 2010-го наверное с ним связь потерял. Интересно, как он сейчас? Просто хотелось бы ещё раз сказать спасибо

На следующей неделе предлагаю начать тренировки. Что бы хотелось успеть к грядущему ТАВ-у, с учётом того, что как командование пишет, у нас упор на непосредственное должно быть? 1) Вспомнить матчасть и бой на истребителях Bf-109E,F,G, Bf-110. 2) Атака наземных целей на этих же машинах (это как раз на FL) 3) Действия в парах на слётанность. Следующую неделю я буду в понедельник и среду, предлагаю эти дни посвятить тренировкам, как обычно в формате час на дуэльник или тренировочный и час на вылет на сервере. FL, Либерти, не важно. По плану - понедельник дуэли на Bf-109Е, бой 1 на 1 против И-16, МиГ-3, бой 2 на 1 и 2 на 2 (от состава) против этих же самолётов. Потом - на сервер. Среда - дуэли на Bf-109F-2 и бой 1 на 1 и 2 на 1 против этих же самолётов противника, Позже - сервер. Следующая неделя - 110-ка. Опять же вероятно один день сделаем на воздушные бои, в т.ч на отходе после сброса (думаю на нашем тренировочном организуем). Сбор к 20.30 Давайте попробуем, хуже то точно не будет! Если у кого есть вопросы или желание потренировать что-либо ещё конкретное - также пишите! И повторю задачу для 1 АЭ. В вылетах на ФЛ или ещё где также держаться и собираться в парах в рамках АЭ. Шлите нахрен всех, кто говорит иначе. Смысл АЭ в том и есть, что нас 6 пилотов, мы хоть пару раз в неделю, но вместе летаем и тренируемся, вместе слётываемся на определённой технике и задачах. Что потенциально даст нам большую эффективность именно когда мы и идём вместе. Если меня нет, то мой зам - Таракан. Слушаем его. Если нет и его - Нолен.

Mbg ? А пилота с ником Alter застали?

Немного полетали сегодня 2 на 2, Эмили и Ф-2 против МиГов и Яков, потом вылет на ФЛ, но там не задалось. Вначале не зайти из-за обновы, потом ночная карта. На этой неделе летать уже наверное не смогу, со след.неделе начнём стараться выходить на две трены каждую неделю.

Поздравляю ещё раз Солиста и Таракана с переводом в ОС! Согласно задаче: готовимся к ВФ. На этой неделе я точно пока не знаю какие дни смогу, проболел последнюю неделю, дел поднакопилось из-за этого. Но самостоятельно вспоминаем матчасть Эмиля, Фридриха и 110-ки. Состав 1 АЭ менять смысла не вижу. По 110-е, хотя бы по кабине и приборам можно вспомнить материал тут (особенно уделите внимание панели бомбового вооружения), линейку будем брать скорее всего церштореров : https://forum.72ag.ru/topic/22009-заготовка-2019-го-года-блокнота-по-применению-bf-110e-2/

Спасибо за вылет! По вылету 3 не совсем верно. В итоге мы шли тройкой: я, Нолен и Треф. Ну про кнопку ТС уже упоминал вчера - лучше ставить на все звенья сразу, что бы твоя группа тоже слышала, что ты говоришь (меньше будут переспрашивать + сразу +/- все вникают в план полёта и ситуацию) и что сейчас идёт обмен информацией (и мы тебе не мешали).

Круто! Поздравляю, ура!

Субботу увы 100% не смогу

В борт SC-250 корабли на ТАВ-е сносит 100%, уже топил и эсминец и транспорта обоих видов. А вот в палубу - похоже да, бывает и не топит.

Ну я имею в виду что сейчас синий ЗФ, потом синий ВФ, потом ещё раз синий ЗФ (т.к сейчас только в технику влетаемся), потом уже красный ВФ и красный ЗФ.

Всё так. Я был только в третьем вылете, но тем не менее: 1) Эсминцы как я понял должны были быть уничтожены все кроме одного, что в общем и случилось. Но мы шли на транспортники чуть впереди. Тут два резона. Во-первых, относительно нас эсминцы были сбоку и нам они не так опасны. Во-вторых, т.к мы ближе, эсминцы работают по нам, а те, кто должны их уничтожить имеют лишние спокойные секунды прицелиться точнее, пока ЗА не переключилось на них. 2) Распределение целей так-себе, согласен. Тут немного моя вина, я выбрал нашей паре по два корабля, т.к у нас с Тараканом было по три бомбы. Поэтому и заходили поперёк. Кстати я проникся топмачтом, и как по мне, для фоки - самое удобное. Будь мы на 410-х, с Штуви и высотой, то конечно лучше бить с пикирования и вдоль корабля. 3) Почему в третьем вылете у тебя была одна бомба - т.к как я понял, из-за предыдущей смерти, штурмовой фоки у тебя не было, как и ещё у пары наших товарищей. По этому вы и были в паре. 4) Не расстраивайся! Это всего лишь игра с пикселями на экране. Я сам вон вчера психанул. Главное - делать выводы и задавать вопросы. Кроме того, это наша первая война на синих на ЗФ за долгое время. Я сам сейчас вот с заводами эээкспериментирую и дохну там. Но интересно. По-уму, сейчас получив опыт машин, я бы ещё одну ЗФ отлетал бы за синих (ВФ уже ладно, не буду настаивать, но ЗФ - почему бы и нет?)

И сегодня моя вторая тупая смерть. Вновь эээээксперименты с заводом на нулях ночью. Два вылета на Портсмут. Красных в 2-2,5 раза больше. 160км прошёл в облаках (они на 1000м), вышел на нули и хотел атаковать корабль. Но заходил со стороны берега и все три 250-ки попали в здание рядом с кораблём. Не уничтожили. SC-250 вообще какая то бесполезная шляпа по заводу. Ладно, 160км обратно и снова туда. Ну думаю, зайду со стороны воды и всё будет окей. Ан-нет! На фоке, на скорости в 450км/ч примерно, за пару км от цели высотка сбивает мне киль, самолёт падает в воду. Правда, я тогда был ещё где то на 500м высоты. Думаю ошибки две: 1.Возможна фича с неактивными ЗА работает только раз и второй мой вылет они были готовы. 2.500м высоковато, и я был ближе к цели, чем стоило. Просто "золотая пуля" какого-то бота. Утешаю себя мыслью, что это реально опыт. Интересно пробовать что-то новое.

Таракан сегодня молодец, с 410-ки тонником 27 вагонов и паровоз забрал! При том что пикировали с 4000м и ветер был 27 м/с на высоте и 21 у земли. "Штуви" - рулит! Ну и курсы захода Кроме того, в копилку опыта, будто бы SB-1000 по паровозу эффективнее 2-х SC-250. Бузотёр, Солист - хорошо поработали по кораблям! Треф - вижу летал активно, увы раньше, чем я зашёл. Вижу что убивался об браунинги. Штурмил где?

Ладно, своё сообщение потёр, хер с вами. Жаль потраченных лет. Сегодня буду около 21.00

Точно буду сегодня вечером и в среду. Остальные дни пока по ситуации. Но летаем каждый день! Если что интересное наблюдаете, не забывайте скинуть и сюда. Поведение ЗА, работа по цели, вылеты и.т.п..

Вчера первый день войны. 1-я АЭ провела его 50 на 50. С одной стороны, Нолен, Таракан и я - вместе набили кораблей не мало. (6 довезли, ещё у Нолена парочка ушла в счёт войны). В целом, вчера отлично полетали! 3 вылета на конвой, в каждом нас ждал противник, но всегда отбивались! Вообще конвои как показала практика - цель жирная и мягкая. 10 целей дают за 1 корабль. Корабль топится одной SC 250. У меня в первом вылете получилось уничтожить сразу два корабля в одном заходе (Fw-190, сброс топмачтом в борт транспортам). Но сказывается слабая привычка к матчасти. Нолен словил смерть из-за невыхода из пикирования, у меня первая смерть, Тарантул ушатался на взлёте. Тем не менее первая АЭ записала в первой же миссии на себя 68 целей! Хотя ночью полетел один и умер уже на 410-м также над кораблями. Не повезло. Перехватила пара спитов и первой же пулемётной очередью убили стрелка. Далее я хоть и оторвался, но лететь далеко, они всё же нагнали меня, и сбили Но тут тоже сам виноват, знал что лететь опасно. И полез. Зря. Нужно более адекватно выбирать цели. Зато потом протестировал атаку завода на Fw-190 по нулям. Сделал два захода вдоль завода (в первом не определил здания цели, неочевидно стояли и они там мелкие, как и городские домики). Вывод: да, завод не такой уж крепкий орешек для синих. Даже в одиночку низко вполне можно его атаковать. ЗА работают, но сильно мешает рельеф и в первом заходе включились не сразу. Но! 3 SC 250 не смогли уничтожить ни одного здания, только повреждённые. Или мне очень не повезло, или нужно брать 500. Нужны дополнительные тесты.

Сделаю даже отдельным постом: 1-я АЭ на грядущий TAW выбирает линейку Jagdbomber! Да, штурмовые "фоки" не "айс", но нам нужно как можно скорее заработать на 410-е, а в этой линейке они ближе всего. Если не будем умирать, то проблем с самолётами быть не должно. Напомню всем, что 1-я АЭ это не штурмовики в чистом виде, это ИБА. Т.е наша задача - "ударил-убежал" по наземке, непосредственное прикрытие 3-й АЭ (их бомбёров), и помощь 3-й АЭ с ЗА и уничтожение "мягких" целей, если позволяет ситуация. Также, если ситуация располагает - то свободная охота. Иными словами - пилоты-универсалы.

Кроме того, узнал, что не все умеют пользоваться прицелом "Штуви" на 410-м, а он и его настройка может пригодиться нам при работе с больших высот, например по заводам. По-этому, немного теории. Увы, закрепить не успеем, но каждый может скачать карту с турнира и потренироваться на ней! Если кратко, то "штуви" это вот: Горизонтальная риска в пикировании (и только в нём, в горизонтальном полёте не работает) показывает нам место куда упадут бомбы. При этом "Штуви" позволяет вводить поправку на высоту цели (я обычно ставлю или 100м, или нужно смотреть в редакторе или по карте реальных высот местности, если бьём цель на воде, т.е корабли, то ставим 0м) и ветер. Но ветер учитывает прицел только встречный или попутный. Боковой поправки увы нет. Поэтому и на сервере заход на цель лучше строить или по курсу ветра, или против. В кабине у стрелка, справа, есть две таких шкалы, знать их обязательно, т.к на TAW не будет техочата: Соответственно одна шкала показывает высоту цели (в метрах), другая - скорость ветра. На скриншоте 100 метров и 25 км/ч соответственно. Управление осуществляется кнопками с клавиатуры. Настройка высоты цели - правый Alt + ю или правый Alt + ж (или кто смотрит на английскую раскладку, то это будет правый Alt + > и правый Alt + : ), настройка скорости ветра правый Shift + ю или правый Shift + ж (или кто смотрит на английскую раскладку, то это будет правый Shift + > и правый Shift + : ). Обратите внимание, что скорость ветра вводиться в киломтерах в час! Т.е значение в м/с нужно умножить на 3,6 Так ветер 10 м/ч из брифинга миссии, нужно вводить в прицел как 36км/ч (mit если мы летим по ветру), или -36км/ч (т.е gegen) если против ветра. Кроме того, на 410-м установлен в кабине пилота справа ещё и радиовысотомер, вместе с контактным высотомером. Смотрим: Где белая широкая стрелка показывает вашу истинную высоту над землёй (приборная высота в данном случае 4000м ровно, но прибор то мерит по давлению, а радиовысотомер показывает 3830 метров примерно. Кстати так можно примерно определять высоту цели для Stuvi, если пролететь над целью. Актуально например для бомбёжки в несколько заходов). А малая красно-белая стрелка показывает установленную пилотом высоту контактного радиовысотомера. На приборе (скриншот) это 1000м. Т.е при пикировании, на этой высоте сработает зуммер звукового сигнала (противный "бжжжж" что вы слышите). Выставляется контактный радиовысотомер на любую нужную вам высоту кнопками правый Shift + K и правый Ctrl + K (по английской клавиатуре). Зачем он нужен? Например, идём мы на 6000м и ведущий говорит: сбрасываемся на 4000м, и уходим. И вы ставите контактный высотомер на 4000м, пикируете, держите прицел на цели. слышите противный звук - сразу кидаете бомбы и выводите из пикирования. Гораздо удобнее, чем зарабатывать косоглазие смотря на высотомер и прицел одновременно (а при открытых бомболюках у вам будет доступен только радиовысотомер) , и так же позволит группе 410-х не разбрестись по высотам после пикирования. Рекомендую всем попробовать! Знать управление Stuvi перед TAW - обязательно! Кроме того, проверьте обязательно кнопки на выпуск воздушных тормозов. 1-я АЭ на грядущий TAW выбирает линейку Jagdbomber!

Сегодня немного полетали на дуэльнике с Солистом 1 на 1, а затем ещё втроём с Ноленом 2 на 1. Потом ушли на Комбат, где уже вшестером (присоединились Мельник, Тико, Таракан) провели несколько вылетов. Особенно запомнился последний, операция "возмездие" где всей шестёркой пошли закрывать и вулчить филд красным (ибо они задолбали прилетать к нам на филды). 2 410 (я и Солист), и две пары на 109-х. Дошли "огородами" без приключений, довольно быстро сняли слабое ЗА аэродрома, пара 109-х ушла вверх, остальные - начали бить появляющихся противников и статики. До конца миссии было 10 минут. За это время в сумме уничтожили порядка 20 зданий и самолётов -статиков, кроме того уничтожили порядка 5 противников на стоянке или в воздухе. Затем, уже на последних минутах по нулям подошло несколько красных и начался бой. Вначале атаковали Солиста, затем меня. В обоих случаях атакующих видели, но мы с ним оба вяло маневрировали, за что и получили, тут сами виноваты. Также в ходе боя был сбит Нолен, но и порядка ещё 3 или 4-х красных. На этом миссия окончилась. В целом, даже не считая статиков, где то 3 к 1 в нашу пользу!

Отлично! Сегодня и поглядим Планирую быть к 20.30-21.00, как обычно.

Поздравляю! Ждём на вылетах и почаще! ))

На этой неделе планирую быть сегодня (понедельник) и среда. С 20.30 и далее. По задачам всё также, 109-й и 410-й. До ТАВ-а неделя осталась, по-этому будем заниматься текущими моментами, без глобальных планов.