Grizli

И второй вылет и ещё одна FW-190. Схема прежняя: взлетел как ИБА, с 2*1000, скинул по укрепу, там что то загорелось, но в стату наземка не пошла. Затем отошёл в облаках, прошло сообщение об атаке нашей арты. Вышел в район (в облаках, сильно на палился, периодически выныривал из них), нашел 190-го и сбил. На отходе далеко видел пару синих, но расслабил уже булки. И спустя минуты полторы мне их чуть не припекли из MG! Эта пара фок подрезала мой курс и вывалилась из облаков прямо надо мной. Дёргаться не стал, ручку к земле, РУД вперёд, "тапку в пол". Ну и начал яростно мигать АНО, что бы они рассеивали своё внимание в поисках моего мифического напарника. В самый критический момент фоки сблизились метров на 350-400, но не попали (лёгкий "дельфин" с моей стороны). Затем дистанция стала увеличиваться, хотя они и пытались достать, дострелить. Прошли так минуты полторы и они меня бросили. Тут хорошо, что я ОЧЕНЬ внимательно оглядел "шесть" перед тем как набрать высоту или сбросить газ, т.к у земли заметил 109-го! Оказывается он и после отворота 190-х шёл за мной! Хитрый! Я ещё раз опустился предельно до земли и снова начал мигать АНО. Мессер намёк понял и тоже отвернул от меня. Далее вернулся без приключений. В этом вылете скорость "Мустанга" спасла мою жизнь. Ну и табличка скоростей кстати. Иначе может психанул бы, думая что 190-е меня всё равно догонят и начал бы манёвренный бой и скорее всего погиб бы. Матчасть - рулит! Как и Р-51 Итого за вечер полётов "в одну каску": сделано 2 вылета по 40-50 минут, выполнено 2 атаки укрепрайона без результата и 2 сбитых противника в воздушном бою. Накарибасил на Р-38. Ну и начало подтверждаться моё правило: в составе группы я дохну сильно чаще, чем летая один

Ждём! А я сейчас "размочил" счёт 1-й АЭ (и наверное 72АГ). Вылетел в одиночку, отжабошил укреп противника (2*1000). Попал, горящие статики есть, но в стату ничего не пошло. А затем остался там на охоту, сбил одного FW-190

Хотел вчера к ночи полетать, даже зашёл, но было 8 к 1 в пользу красных. Прождал очередь минут 10-15, надоело, вышел. Думаю полетать вечерами сегодня или завтра (как получиться), пн не смогу. Во вторник постараюсь и почти наверняка буду.

Я бомж без "Нормандии" просто

Здорово, что собралась вся АЭ! Вначале просто подуэлили минут 30, затем опшли на комбат бокс, сделали вылет всей АЭ. Вылет в целом разобрали в ТС уже, не буду повторяться тут. Было интересно, полезно. Выжили не все Тренировку считаю так же полезной. Не полетали 2 на 2, 2 на 1 и.т.п, но ещё успеем! Вшестером хочется каких то групповых действий. На следующей неделе продолжим. Предположительно так же вторник или среда (если не начнётся ТАВ или ещё что. По возможности пишите когда удобно и на чём хотели бы заострить внимание (ну или если эт овсё ерунда то тоже). Для меня это взаимодействие в паре и АЭ, т.е я бы посвятил час 2 на 2 и вариации и час на сервере всей АЭ).

Ещё немного полезной информации (думаю уже большинство в курсе, но тем не менее): Топливо и топливомеры на Р-51D. Далее два рисунка взятые из мануала по "Мустангу" в DCS, но нам тоже подходят: Р-51D имеет 3 топливных бака. Два крыльевых и один фюзеляжный. Их ёмкость 92+92+85 галлонов соответственно. Или, в литрах, 348+348+322 литра. Галлон в США равен примерно 3,78л. ПРИ ПОЛНОЙ ЗАПРАВКЕ ПИЛОТАЖ, ВОЗДУШНЫЙ БОЙ И ПОЛЁТ ПО ПРИБОРАМ ЗАПРЕЩЕНЫ! При полном заднем баке самолёт теряет запас устойчивости. Ограничение снимается при остатке топлива в заднем баке не более, чем 20 галлонов (около 75%) топлива. Пустому заднему баку соответствует 68% заправки. Соответственно первым топливо вырабатывается как раз из заднего бака. Ну или можно брать 65-68% топлива и получить сразу "лёгкий" самолёт. Теперь топливомеры. Ещё скриншот из DCS (в Ил-2 аналогично): Топливомеров три и расположены они довольно логично: фюзеляжный бак (и его топливомер) - за спинкой сиденья пилота, топливомеры крыльевых баков по бортам кабины, соответственно бакам слева и справа. ---------------------------------- Ну и правила вы знаете: кто впредь из 1АЭ спросит меня на TAW в бою (на ближайшей кампании) "а где тут топливомер", или "да я не знаю сколько у меня топлива осталось" - получит "штрафной" вылет на "Тандерболте".

Ну и ещё микро вывод. После сброса бомб, "Мустанг" теряет 9км/ч скорости, что делает его хорошим истребителем-бомбардировщиком, ибо даже так, до 4000м его догнать сможет только Bf-109K-4, но очень меееедленноо А 150-ти октановый так и вовсе и фиг догонит (опять же до 4000м).

В дополнение к матчасти и теории "Мустанга". График сравнения его макс.скорости с "синими": Более полная информация тут:

В среду (21.09.2022) тренировка 1АЭ. С 20.30 до 22.00-22.30. Тема: подготовка к TAW, вспомнить матчасть самолётов ЗФ. Конкретно: Spitfire Mk IX, P-51, P-38. Час на дуэли и оставшееся время на 2 на 1 и 2 на 2. Всем обязательно в свободное время попрактиковать взлёт-посадку на данных самолётах и упражнение "Куст". Теория для тренировки (таблица режимов, самолётов "Нормандии" там пока нет, но нам и не надо): Всем распечатать/запомнить/сделать тату на руке. Кто на ТАУ спросит меня (из нашей АЭ естественно) "а какой там боевой у Мустанга" - узнает много новых нехороших слов и выражений о себе. И за каждый такой вопрос "штрафной" вылет на "Тандерболте". Ну и продублирую ещё и тут. 1АЭ выбирает линейку "Мустанг": Таке прошу отписаться пилотов 1АЭ о своём участии в грядущей войне (кто сколько примерно раз в неделю сможет и в какое время). По себе: планирую летать 2-3 раза в неделю с 20-20.30 по мск, до 22.30-23.00. Иногда мооожет быть смогу после 0 часов и до 1-1.30. Только по будням, выходные врядли смогу.

Добавлю, что не стесняйтесь заходить в ТС. Так то просто с нами полетать это без проблем. Может дуэлькой с кем побаловаться и.т.п....

Немного оживлю тему. Час назад: Номера из ОК таки пригодятся!

Это точно! Я тогда в =FT= ещё был, смежная с 1FD группа (из одной группы по турнирам в вк отпочковались оба наших сквада, только ФТ был с красным уклоном). Надеюсь, Брат даст добро, на 1-м курсе не долго задержишься и в 2УЭ сразу

Да без проблем, все всё понимают. У нас в целом публично обсуждение политики не приветствуется. А ведь помню даже! Давно конечно было всё, но ник знакомый. В 1FD или как то так в то время не были? (У них ещё было деление на 52-х и 54-х вроде внутри группы, но тут могу путать).

На "Тумане" в старичке много летал... А какой у вас ник там был? Вдруг вспомню? А почему смена с синего на красный сквад? (Ну условно "полосатый", да, но тем не менее...) И какая у вас сейчас основная специализация? Истребитель, бомбер, штурмовик? Это просто для интереса (какой АЭ больше радоваться), ни на что не влияет...

Несколько традиционных вопросов: 1) Почему к нам? 2) Какой опыт в симуляторах? 3) Какое "железо"? (РУС, РУД и.т.п)

Поздравляю! Ура!

С опозданием, но присоединяюсь ко всем поздравлениям! Ура!

К сожалению, я наверное, как обычно пропущу

Вместо отчёта По ошибкам БзззТ уже написал в общем-то... 1) Невнимательность 2-й пары, повлёкшая потерю самолёта и чуть не затащившую нас в явно проигрышный бой. 2) Плохая первая атака (и стрельба), в ходе которой не был сбит ни один 110-й. Зашли вроде и близко и на скорости, но.... Вероятно, БзззТу и Олегу стоило быть чуть-чуть ближе может. Тут момент: мы могли разделиться и например одного выделить на атаку 109-х или прикрытие пары. Но не видел в этом смысла, т.к ожидал подхода наших + ставил на внезапность атаки и рассчитывал на лучшие результаты первого захода. Да и одиночка всё равно врядли задержал бы 109-х. Было бы полное звено, может да, поделились бы на 2 + 2. А так - всей тройкой, вместе... 3) Как понял и БзззТ и Олег стали таки сильно заворачивать за 110-ми. На чём Олег и был пробит. Там и на видео явно ошибка. Следовало атаковать их и разорвать дистанцию. Как я и сделал сам. Тут моя ошибка: не проговорил способ атаки заранее. Далее БззТа одного сбили. Тут даже не назвал бы это ошибкой. Мессера были, мы знали. Задача была сбить бобров. Плюс БззТ без пары. 4) Ошибка Олега: слишком долго висел у 110-ки на шести. Стоило или бить "до железки" издали, или выйти градусов на 10-15 в сторону. Углы горизонтальной наводки пулемёта у 110-ки сзади никакие. Догнать её метров на 300, а потом уже бить, пусть и после атаки корабля. А так и жизнь потерял и атаку всё равно не сорвал. 5) Мой таран со 109-м. Стоило не таранить а уйти через низ, мог бы выжить и ещё подраться. Не рассчитал дистанцию, думал успею раньше сделать манёвр. Из плюсов: атаку начали вовремя. Сделали 2 захода и на 3-м (где погиб Олег) 110-я была уже у корабля как раз. Ждали бы ещё минуту - был бы максимум один заход у нас всего, и то если бы догнали.

Поздравляю! Здоровья, успехов, и конечно же не промахиваться!

Так, товарищи, внезапно у меня 38 (гусары, молчать!) завтра хз смогу или нет, четверг соответственно тоже. По-возможности попрактикуйтесь всё равно на Р-39 и Як-1 69. Назначил бы кого ответственным, но не хочу заразным маузером тыкать в организм вам :)

Кобры? Больн....ээээ....ваши вкусы весьма специфичны и я даже не буду спрашивать зачем, но...why not? Можно и на них

Товарищи, в виду возобновления (?) эвентов, может хоть раз в недельку будем собираться на дуэльки/тренировки? Вроде немного времени появилось. Как на счёт среды на следующей неделе? По старой схеме: минут 30 на дуэли/разминку и час-полтора в 2 на 1, 2 на 2 и.т.п. Как вариант те же Р-40 против Эмиля или И-16 с ними же.

Как слетали то?

Уточнил планы, сегодня к сожалению тоже не могу, нужно будет раньше уехать.