Bzzzt

Свистки без регулировочного клапана, надеюсь, полюбуемся на полыхание пердаков двигателей у синих

New TAW campaign starts on Sunday 08.03.2020 at about 11:00 UTC. Changes for Rheinland TAW: Rheinland area. There will be two maps: Allied offensive on the first map, and Axis counter-offensive (operation Bodenplatte 01.01.1945) on the second map. The same probability of capturing for both sides Both sides have also information when others are attacking enemy targets (on the eastern front only Axis had it) No paratroopers yet (not enough time do do it) Airfields are closed if enemy tanks are about 30km from it (18km from the border airfield) Plane set: For the record: Live penalty is 20h but it's possible to fly with penalty if your side is smaller (after 10min from the mission start) Know bug: Allied side is generated as Soviet Union. It will be fixed in the future. Allied diplomas are also as Soviet version. If you notice any other issues please raport it here: https://forum.il2sturmovik.com/topic/25544-taw-bugs-errors-and-problems/ Let's treat this campaign as a big test. You will have many suggestions for sure so it will be improved in the future. Registration is open. Good luck!

Свистков, по крайней мере, пока, нет.

Плейнсет на начало кампании. Красные: Истребители: Spitfire IX P-51D-15 P-47D-28 P-38J-25 Ударники: P-38J-25 Бомберы: A-20B Транспорт: A-20B Синие: Истребители: Bf109 K4 Bf109 G14 FW190 А8 FW190 D9 Штурмовики: Bf110 G2 Бомберы: He111 H16 Ju88 A-4

Вызов на ивент же.

На самом деле, с учетом формата вылета, "лишние" 80 км большой погоды не сделают. На вылет дается два часа, пол-часа на взлет-сбор, час на всё остальное (скорее всего - меньше). Г4 мессеров, судя по таблице. не будет. Можно, кстати, специально затянуть вылет для выработки топлива у хитрецов, не взявших сто процентов

Вот именно поэтому на конвой и не стоит идти на Илах

Моё предложение по операции: атака конвоя. Самолеты - А-20, работа - топмачтой.

Наша Группа получила вызов на очередной ивент СГ2. На вызовы мы привыкли отвечать, поэтому объявляется общий сбор для участия в ивенте 12.03.2020. Так как время еще есть, предлагаю до вторника, 10.03.20, определиться с целью и плейнсетом. Я рассчитываю на участие всей Группы, просьба оставить в этой теме сообщение при невозможности вылета.

Анонсировано начало новой кампании на ТАВ. Данная кампания будет проводиться на новом ТВД, а именно на Западном фронте, представленном дополнением "Операция Боденплатте". Какие правила будут у новой кампании, плейнсет и прочее - не известно. Поэтому, задачей на эту кампанию будет - разведка, знакомство с новыми целями, стратегией и тактикой боя, новыми самолетами. Напоминаю, что следующие три кампании 72АГ участвует за красную сторону. Красной стороной полетов для ВОВ считаются Союзники, синей стороной - Ось.

Тренировка прошла успешно, кворум собрался, Нолена скоро нафиг в 3АЭ заберем Тренировали три схемы работы: 1. Работа по танковой колонне (т.е. имеется курс атаки, обусловленный расположением целей), прикрытие - минимальное (в смысле - требуется контроль воздуха). Здесь ничего нового - работа пар на встречных курсах, заход - поочередный, т.е. одна пара контролирует заход другой. При наличии трех пар и более - работу нужно осуществлять двумя группами, пары внутри группы работают как во 2-й схеме. Каждая пара сообщает: о начале захода, об окончании атаки. 2. Работа по скоплению танков/танковой колонне, прикрытие - имеется. Заход осуществляется всей группой сразу, район работы для каждой пары определяется перед заходом ("справа по курсу", "север"), ведущий определяет курс выхода из атаки. Следующий заход осуществляется после сбора группы. Каждая пара сообщает о занятии строя после атаки, ведущий сообщает курс выхода после атаки. 3. Работа по площадной цели с круга. Перед началом работы определяется порядок работы (очередность). Строй группы перед началом работы - колонна. Первый заход начинает второй номер, ведущий организовывает круг, следующие заходы - в порядке очередности. Место в круге занимается произвольно (ибо видимость та еще, концентрироваться на занятия именно своего места - не целесообразно). Сбор пар производится во время отхода от цели. После тренировки сделали вылет на Либерти, получилось довольно весело. Напомните - расстрелять Кальтера за вылет без прикрытия ("Догоните на маршруте..." ), без подвесного вооружения и за то, что еще и синего сбил, не дал Нолену отличиться

Поздравляю с Днем Рождения нашего лаффковода, штатного дедотмороза, стрелка-радиста Тарантула. Желаю всего самого наилучшего, гору здоровья. И этсамое.... Давай уже завязывай с запасом

Тема тренировок на этой неделе - работа илов в группе.

Ищи в нашем ТС начальника ШЛМ - 72AG_Brat, он проведет вступительную беседу, расскажет, что нужно делать для поступления в ШЛМ.

Доброго времени суток. Наша Группа - сквад "полосатый", несмотря на основную "красную" специализацию. Не будет ли это помехой?

Поздравляем нашего Медведя с маузером (который он отдавать не хочет)! Желаем, традиционно, здоровья, счастья в семейной жизни, успехов во всех делах! Пусть маузер у тебя никогда не заржавеет, патронов всегда будет вдоволь, а расстреливаемые не дергались и не сбивали прицел! Ну и чтобы не перегорел, не потерял интерес к виртуальному небу!

Хотите- верьте... Ларри Уолтерс (англ. Larry Walters) — обладатель Премии Дарвина 1982 года; один из немногих, получивших её, но выживших в процессе события. В 1982 году Ларри Уолтерс решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и дробовик. По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Ларри Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров. Соседи обсуждают. Звонить ли 911? Зачем? Человек улетел. Летать не запрещено. Закон не нарушен. Насилия не было. Америка - свободная страна. Хочешь летать - и лети к чертовой матери. ...Часа через четыре диспетчер ближнего аэропорта слышит доклад пилота с заходящего лайнера: - Да, кстати, парни, вы в курсе, что у вас тут в посадочном эшелоне какой-то мудак летает на садовом стуле? - Что-что? - переспрашивает диспетчер, галлюцинируя от переутомления. - Летает, говорю. Вцепился в свой стул. Все-таки аэропорт, я и подумал, мало ли что... - Командир, - поддает металла диспетчер, - у вас проблемы? - У меня? Никаких, все нормально. - Вы не хотите передать управление второму пилоту? - Зачем? - изумляется командир. - Вас не понял. - Борт 1419, повторите доклад диспетчеру! - Я сказал, что у вас в посадочном эшелоне мудак летает на садовом стуле. Мне не мешает. Но ветер, знаете... Диспетчер врубает громкую трансляцию. У старшего смены квадратные глаза. В начало полосы с воем мчатся пожарные и скорая помощь. Полоса очищена, движение приостановлено: экстренная ситуация. Лайнер садится в штатном режиме. По трапу взбегают фэбээровец и психиатр. Доклад со следующего борта: - Да какого еще хрена тут у вас козел на воздушных шариках путь загораживает! Вы вообще за воздухом следите? В диспетчерской тихая паника. Неизвестный психотропный газ над аэропортом. - Спокойно, кэптен. А кроме вас, его кто-нибудь видит? - Мне что, бросить штурвал и идти в салон опрашивать пассажиров, кто из них ослеп? - Почему вы считаете, что они могут ослепнуть? Какие еще симптомы расстройств вы можете назвать? - Земля, я ничего не считаю, я просто сказал, что эта гадская птица на веревочках работает воздушным заградителем. А расстройством я могу назвать работу с вашим аэропортом. Диспетчер трясет головой и выливает на нее стакан воды и, перепутав руки, чашечку кофе: он утерял самоконтроль. Третий самолет: - Да, и хочу поделиться с вами тем наблюдением, джентльмены, что удивительно нелепо и одиноко выглядит на этой высоте человек без самолета. - Вы в каком смысле??!! - О. И в прямом, и в философском... и в аэродинамическом. В диспетчерской пахнет крутым первоапрельским розыгрышем, но календарь дату не подтверждает. Четвертый борт леденяще вежлив: - Земля, докладываю, что только что какой-то парень чуть не влез ко мне в левый двигатель, создав угрозу аварийной ситуации. Не хочу засорять эфир при посадке. По завершении полета обязан составить письменный доклад. Диспетчер смотрит в воздушное пространство взглядом Горгоны Медузы, убивающей все, что движется. - ...И скажите студентам, что если эти идиоты будут праздновать Хэллоуин рядом с посадочной глиссадой, то это добром не кончится! - просит следующий. - Сколько их? - А я почем знаю? - Спокойно, борт. Доложите по порядку. Что вы видите? - Посадочную полосу вижу хорошо. - К черту полосу! - Не понял? В смысле? - Продолжайте посадку!! - А я что делаю? Земля, у вас там все в порядке? - Доложите - вы наблюдаете неопознанный летательный объект? - А чего тут не опознать-то? Очень даже опознанный. - Что это? - Человек. - Он что, суперйог какой-то, что там летает? - А я почем знаю, кто он такой. - Так. По порядку. Где вы его видите? - У же не вижу. - Почему? - Потому что улетел. - Кто? - Я. - Куда? - Земля, вы с ума сошли? Вы мозги включаете? Я захожу к вам на посадку! - А человек где? - Который? - Который летает!!! - Это что... вы его запустили? А на хрена? Я не понял! - Он был? - Летающий человек? - Да!!! - Конечно был! Что я, псих? - А сейчас? - Мне некогда за ним следить! Откуда я знаю, где он! Напустили черт-те кого в посадочный эшелон и еще требуют следить за ними! Плевать мне, где он сейчас болтается! - Спокойно, кэптен. Вы можете его описать? - Мудак на садовом стуле! - А почему он летает? - А потому что он мудак! Вот поймайте и спросите, почему он, мать его, летает! - Что его в воздухе-то держит? - в отчаяньи надрывается диспетчер. - Какая етицкая сила? Какое летательное средство??? Не может же он на стуле летать!!! - Так у него к стулу шарики привязаны (balls - "шарики" и жарг. "яйца"). - Его что, Господь в воздухе за яйца держит, что ли?! - Сэр, я придерживаюсь традиционной сексуальной ориентации, и не совсем вас понимаю, сэр, - политкорректно отвечает борт. - Он привязал к стулу воздушные шарики, сэр. Видимо, они надуты легким газом. - Откуда у него шарики? - Это вы мне? - Простите, кэптен. Мы просто хотим проверить. Вы можете его описать? - Ну, парень. Нестарый мужчина. В шортах и рубашке. - Так. Он белый или черный? - Он синий. - Кэптен? Что значит - синий?... - Вы знаете, какая тут температура за бортом? - Попробуйте сами полетать без самолета. Этот радиообмен в сумасшедшем доме идет в ритме рэпа. Воздушное движение интенсивное. Диспетчер просит таблетку от шизофрении. Прилетные рейсы адресуют на запасные аэропорты. Вылеты задерживаются. ...На радарах - ничего! Человек маленький и нежелезный, шарики маленькие и резиновые. Связываются с авиабазой. Объясняют и клянутся: врач в трубку подтверждает. Поднимают истребитель. ...Наш воздухоплаватель в преисподней над бездной, в прострации от ужаса, околевший и задубевший, судорожно дыша ледяным разреженным воздухом, предсмертным взором пропускает рядом ревущие на снижении лайнеры. Он слипся и смерзся воедино со своим крошечным креслицем, его качает и таскает, и сознание закуклилось. Очередной рев раскатывается громче и рядом - в ста метрах пролетает истребитель. Голова летчика в просторном фонаре с любопытством вертится в его сторону. Вдали истребитель закладывает разворот, и на обратном пролете пилот крутит пальцем у виска. Этого наш бывший летчик-курсант стерпеть не может, зрительный центр в мерзлом мозгу передает команду на впрыск адреналина, сердце толкает кровь, - и он показывает пилоту средний палец. - Живой, - неодобрительно докладывает истребитель на базу. Ну. Поднимают полицейский вертолет. А вечереет... Темнеет! Холодает. И вечерним бризом, согласно законам метеорологии, шары медленно сносит к морю. Он дрейфует уже над берегом. Из вертолета орут и машут! За шумом, разумеется, ничего не слышно. Сверху пытаются подцепить его крюком на тросе, но мощная струя от винта сдувает шары в сторону, креслице болтается враскачку, как бы не вывалился!... И спасательная операция завершается по его собственному рецепту, что в чем-то обидно... Вертолет возвращается со снайпером, слепит со ста метров прожектором, и снайпер простреливает верхний зонд. И второй. Смотрят с сомнением... Снижается? Внизу уже болтаются все береговые катера. Вольная публика на произвольных плавсредствах наслаждается зрелищем и мешает береговой охране. Головы задраны, и кто-то уже упал в воду. Третий шарик с треском лопается, и снижение грозди делается явным. На пятом простреленном шаре наш парень с чмоком и брызгами шлепается в волны. Но веревки, на которых висели сдутые шары, запутались в высоковольтных проводах, что вызвало короткое замыкание. Целый район Лонг-Бич остался без электричества. Фары светят, буруны белеют, катера мчатся! Его вытраливают из воды и начинают отдирать от стула. Врач щупает пульс на шее, смотрит в зрачки, сует в нос нашатырь, колет кофеин с глюкозой и релаксанты в вену. Как только врач отворачивается, пострадавшему вливают стакан виски в глотку, трут уши, бьют по морде... и лишь тогда силами четырех матросов разжимают пальцы и расплетают ноги, закрученные винтом вокруг ножек стула. Под пыткой он начал приходить в себя, в смысле массаж. Самостоятельно стучит зубами. Улыбается, когда в каменные от судороги мышцы вгоняют булавки. И наконец произносит первое матерное слово. То есть жизнь налаживается. И когда на набережной его перегружают в "скорую", и фотовспышки прессы слепят толпу, пронырливой корреспондентке удается просунуть микрофон между санитаров и крикнуть: - Скажите, зачем вы все-таки это все сделали? Он ответил: "Ну нельзя же все время сидеть без дела". © интернет

Когда созреют, тогда и проведут - либо занятия, либо практическую проверку теоретического замысла А мы - им в этом поможем.

Тренировка сегодня будет. Тренировать будем работу парой илов по наземке. В качестве материала к тренировке - иллюстрация к варианту Фалкона по закрытию зениток, там в принципе все понятно. Ведущий выбирает цель, заводит на нее пару, ведомый после начала боевого курса выбирает себе цель таким образом, чтобы при выходе из атаки занять строй. Приоритет - удержанию строя, если поразить цель без потери ведущего не возможен, то атака ведомого отменяется. По расходу БК ведущего, он выводит на цель ведомого, помечая ее пулеметами, альтернативно, ведущий и ведомый меняются местами.

3. Работа по наземке в группе. 3.1. Подавление МЗА на Ил-2 Вариант А. Общий смысл - из группы Илов выделяется пара "спасателей принцесс" с облегченным вооружением (ВЯ + 4*100), остальные - "убийцы драконов", берут наиболее тяжелое вооружение, подходящее для работы по танкам (например, ВЯ + 8*РОФС + 2*100). "Спасатели принцесс" (далее СП) поднимают зенитки, "убийцы драконов" (далее УД) - их убивают. Соответственно, чем больше УД - тем меньше заходов понадобится. Состав СП - не менее пары, ибо если все зенитки сконцентрируют огонь - ПЗМ не сильно поможет. Схема работы: СП - синие, УД - красные. Звездочка - положение в момент времени. Момент времени обозначен цифрой, нумерация - общая и для СП и для УД. Описание схемы: Работа ведется с одного из концов колонны, с какого - определяет командир штурмов. При подходе к цели СП выдвигаются вперед. В момент времени 1 СП начинают разгон несколько в стороне от ближней к краю колонны единицы техники (лучше на зенитки ориентироваться, но их можно не определить). УД в это время направляются к колонне, пытаясь увидеть МЗА. В момент времени 2 СП пролетают колонну, начинают разворот на курс параллельно колонне в направлении её центра. УД в это время находят МЗА, открывшиеся по СП, становятся на боевой курс. В момент времени 3 УД заканчивают атаку и вместе с СП выполняя ПЗМ отходят от колонны для повторной атаки. В момент времени 4 выполняется доворот на точку начала атаки. В момент времени 5 СП начинают разгон немного в стороне от самой крайней живой зенитки. УД - начинают визуальный поиск МЗА. В момент времени 6 СП разворачиваются на курс вдоль колонны. УД встают на боевой курс на поднятые СП зенитки. В момент времени 7 - выполняется отход от колонны. В момент времени 8 - при необходимости повторяются действия с момента 4 по момент 8. Примечания: 1. УД должны заранее определиться с принципом выбора цели (например, первый берет самую правую зенитку, 2-й - левее, 3-й - еще левее). 2. Прохождение моментов времени должно сопровождаться докладами: СП озвучивают 1, 2, 4, 5, 6, 8; УД озвучивают 2, 3, 4, 6, 7, 8. 3. Отход от колонны в 3 и 7 моменты производить без набора высоты, с набором скорости, выполняя ПЗМ. 4. УД лучше брать смешанную ленту ВЯ - для более быстрого уничтожения зениток. Вариант Б. Расклад примерно такой же как в варианте а, только СП и УД подходят с двух сторон колонны. Разумеется СП с необходимой дистанцией. В точках 1-2 и 5-6 подразумевается, что идёт сопровождающий огонь зен по СП. А пилоты УД в точках 2 и 6 находятся в режиме атаки зениток.

1. Индивидуальная работа по наземке (ветер - 5 м/с). 1.1. Ил-2. Уничтожение танков курсовым оружием. 1.2. Ил-2. Уничтожение танков РОФС. 1.3. Ил-2. Уничтожение танков бомбами ФАБ-100. 1.4. А-20. Уничтожение танков бомбами ФАБ-100. 1.5. А-20. Попадание в цель типа "ангар" бомбами ФАБ-250 с горизонта. 1.6. А-20. Работа серией бомб по цели типа "колонна" в один заход. 1.7. Пе-2. Попадание в цель типа "ангар" бомбами ФАБ-500 с горизонта. 1.8. Пе-2. Работа серией бомб по цели типа "колонна" в один заход. 1.9. Пе-2. Попадание в цель типа "ангар" с пикирования бомбами ФАБ-500, высоты начала пикирования - 2000, 3000, 4000, 5000 м. 2. Удержание заданной формации, строя, боевого порядка. 2.1. Удержание строя бомбардировщиками на маршруте. 2.2. Удержание плотного оборонительного строя бомбардировщиками. 2.3. Удержание строя "колонна пар" штурмовиками, строй внутри пары - фронт, с большим боковым интервалом. 2.4. Интенсивное маневрирование в строю, удержание пары в сборе при любых маневрах. 3. Работа по наземке в группе. 3.1. Подавление МЗА на Ил-2 3.2. Подавление МЗА смешанной группой Ил-2 + пара истребителей 3.3. Работа по колонне Ил-2 в группе 3.4. Работа по площадной цели группой Ил-2 3.5. Работа по колонне А-20 в группе 3.6. Работа по площадной цели группой Пе-2 с пикирования, в один заход, высоты начала пикирования - 2000, 3000, 4000, 5000 м. 3.7. Работа по площадной цели группой Пе-2 с пикирования, в несколько заходов, высоты начала первого пикирования - 2000, 3000, 4000, 5000 м. 3.8. Сбор, отход после атаки. 4. Воздушный бой, оборона. 4.1. Уклонение от атаки одиночным Ил-2 4.2. Уклонение от атаки группы Ил-2 4.3. Уклонение от атаки одиночной Пе-2 4.4. Уклонение от атаки группы Пе-2 4.5. Оборонительное маневрирование в плотном строе Пе-2 4.6. Бой пары Ил-2 с одним истребителем 4.7. Бой пары Пе-2 с одним истребителем 4.8. Бой пары А-20 с одним истребителем 5. Навигация.

Согласен, первый курс и имел в виду, дальше уже практически полноценное участие в деятельности Группы

Так это, надо было на Берлоге перед вылетом в общий чат бухнуть "Щаз всем хана, я магниты на ХЭ-52 переклеил!!11разраз". Без этого - эффект не так заметен

Один ты не останешься. Например, у нас из Канады есть пилот, у которого прайм смещен достаточно сильно. Ничего, летает, еще и больше многих. На боевую практику вполне сможет взять шефство, да, Оби? Вообще, для успешного вступления в состав Группы нужно в первую очередь желание и терпение для прохождения ШЛМ. В ШЛМ ничего страшного нет, но нужно рассчитывать месяц-другой хорошо потрудиться. Основная сложность ШЛМ - синхронизация своего расписания полетов с расписанием инструкторов, нужно будет договариваться о встречах, пытаться сдать зачеты - причем чем чаще, тем лучше, во время попытки сдачи зачета получаешь необходимую обратную связь - что делаешь не так, как нужно правильно. Основная ошибка курсанта - считать, что "я лучше подучусь получше, потом уже буду инструкторов тревожить, когда получаться начнет". Не начнет. Другая распространенная ошибка - пытаться довести свою летную аппаратуру (джойстики) до идеала, считая что пилотаж не получается только из-за этого. Нет, у нас проходили первый курс ШЛМ с использованием твиста. Так вот. Если считаешь, что тебе нужно стать частью Группы - ищи Брата (72AG_Brat) на нашем сервере ТС. В процессе обучения сам поймешь, или нет.

C праздником!