Bzzzt

Самый правильный совет - не стесняться обращаться к Брату. Даже если он находится в канале ТС, посвященном совсем не Ил-2. А побеждается циркуль своевременным парированием разворота, когда он только начинается, а не когда он уже проявился, плюс - оставить немного наддува, процентов на 20 по техночату, чтобы тот самый поток от винта появился.

Какая нелинейность, мне она только помогает - накладываясь на врожденную рукопопость позволяет хоть как-то удерживать самолет в воздухе

В соответствии с Положением о воинских званиях 72 АГ На основании представления ПРИКАЗЫВАЮ Присвоить очередное воинское звание старший лейтенант - лейтенанту Lar. Основание - выслуга лет. Датой присвоения звания для расчета выслуги считать 12.02.2020. Отделу кадров внести соответствующие записи в личное дело пилота. Командир 72 АГ капитан Bzzzt

В соответствии с Положением о воинских званиях 72 АГ На основании представления ПРИКАЗЫВАЮ Присвоить очередное воинское звание старший лейтенант - лейтенанту Akela. Основание - выслуга лет. Датой присвоения звания для расчета выслуги считать 12.02.2020. Отделу кадров внести соответствующие записи в личное дело пилота. Командир 72 АГ капитан Bzzzt

Здесь показано, как нужно работать бомбами

Ни разу не встречал.

Задержка взрывателя должна быть 5 с.

В выходные я в межсезонье буду в ДКС появляться. Есть тренировочные серверы, где можно всё опробовать.

Спасибо!

Тема для тренировок на текущую неделю - оборонительный строй Пе-2. Задача - отбиться в плотном строю от истребителей противника. Общую тренировку предлагаю провести 11.02, во вторник, вечером (с 20:00 - ...). Немного теории, которую следует подтвердить практикой или изменить нафиг 1. Оптимальный строй для обороны - клин. Если противник выше - то ведомые занимают позицию ниже ведущих, и, наоборот, противник ниже - ведомым желательно стать выше ведущего. Это некоторая защита от дружественного огня, ботам зачастую плевать на то, что на линии огня находится союзник, лично ловил ПК, Минотаврик подтвердит 2. При угрозе атаки следует занять максимально плотный строй, ведущему группы желательно вести огонь из турельных пулеметов самостоятельно, поставив Пешку на автогоризонт. Ведущий группы должен уменьшить наддув для того, чтобы дать возможность ведомым удерживать строй. 3. Ведомые удерживают плотный строй, когда по ним открывают огонь (трассы, звуки попаданий), допускается небольшое маневрирование по высоте без покидания строя. 4. Если атакующий ястреб занимает позицию для атаки сбоку, необходимо выполнить отворот в сторону от него, для удержания противника в секторе обстрела. 5. Дистанцию открытия огня задать стрелкам - среднюю.

Я на выходных, кроме полетушек онлайн, выполнил несколько миссий кампании "Реванш". Да, гораздо атмосфернее, чем в Иле кампании выполнены, с радиопереговорами, "сторонними" событиями...

Угу, автопилот именно триммеры использует для управления. Так что отключение автопилота во время маневра - чревато необходимостью перетриммировать самолет. Не помню, есть ли возможность скинуть триммеры в нейтральное на Су-25.

Ну что, полетали, с Клаксоном даже постреляли... Как это... Daylight combat simulator? Летали в сумерках - ничерта не видно, стекло засвечивается закатом, причем у Клаксона засвечивалось с одного курса, у меня - с другого. Жаль сервак перегрузили, хотелось заценить работу станции "Меркурий" в темноте. Облака так же появляются в зависимости от настроек графики, похоже, у меня они были в одном из вылетов, у Клаксона - нет. Короче, в качестве замены Таркову юзать - можно В воскресенье, тобишь сегодня, возможно буду летать в ДКС часов с 19.

И это отметил не Тарантул...

Мероприятие - отнюдь не обязательное. По большему счету задача - немного больше познакомиться с одним из немногих боевых симуляторов

Восьмилапый в кепке?

Ну что, межсезонье, интерес к ДКС, все дела... Предлагаю в выходные погонять свистков на тренировочных серверах, с целью "попробовать не убиццо на взлете и, возможно, посадке". Для "попробовать" предлагаю сфокусироваться на "халяве" ака Су-25Т. Например, в субботу, 08.02.2020, часиков с 19:00. План: 1. Обновляем/устанавливаем ДКС - пробовать будем не на бета-версии, а на стабильной, релизной - они между собой не совсем совместимы. 2. Настраиваем основные кнопки/оси для полетов. Их там не много, не А-20С, всё-таки. 3. Определяемся с сервером (предлагайте, но только тренировочный с целями для штурмовки, а не боевой, нуегонафик позориться ) 4. Взлет. Посадка. Взлет. Найти цель. Не сдохнуть. Посадка. 5. Отписаться здесь о впечатлениях (особенно после оценки стоимости модулей ).

Поздравляем с Днем Рождения админа нашего тренировочного сервера и одного из ветеранов-курсантов! Желаем, традиционно, здоровья, счастья, успехов во всех делах. Ну и, конечно, чтобы подрывная деятельность Кальтера позволила вернуть интерес к полетам!

Блин, Тарантул оставлял ссылки на обучающие ролики. Никто не помнит, где?

Кстати, по вчерашней тренировке. Снова тренили вынос зениток на танковой колонне в связке пара илов - пара ястребов. Только на этот раз илы поднимали зенитки, ястребы - закрывали. Вполне себе получилось, Илы за счет большей живучести вполне себе терпят отдельные попадания зениток, ястребы за счет скорости нивелируют несинхронность работы, т.е. имеют возможность подождать пока зены откроются и уже только тогда начать заход. Дальше попробовали атаковать филд... Эх, нас там отчпокали...

Только тссссс, я тоже

Наверное, нужно говорить о необходимости достаточного количества тренировок. Цель: один заход - один убитый танк, не менее 4 танков с ветром, не менее 5 танков без ветра.

В ВС, в отличие от старичка, более детализированое отображение поверхности - деревья, текстуры, прочая растительность. Поэтому увидеть колонну не зная её местонахождение гораздо труднее. Это хорошо подтверждают вылеты на сапплайные колонны на ТАВ. Для определения колонны нужно соотнести положение значка на карте с характерными ориентирами - перекрестки, повороты дороги, населенные пункты, и начинать искать колонну именно в том месте. Тогда колонну можно увидеть с довольно большого расстояния.

Часов в 20, где - определимся на месте.

Небольшой отчет о тренировках, проведенных на неделе. Получилось отработать до определенной степени уклонение от атаки одиночным Илом и парой Илов, за что спасибо Гризли, который сублимировал недостаток налета на синей войне в избиение пары илов на всех видах немецкой техники Заметки: 1. Уклонение одиночным Илом - классическое, затягивание в вираж, затем "прятать крылья" с вертикальным маневром (лучше ручку - от себя). 2. Уклонение парой Илов. "Штаны" выполнить не вышло, скорость у Илов не та. Относительно неплохо работает вывод на лобовую атаку "ножницами". Исходное положение - пара во фронте, боковой интервал - метров 800-1000. При атаке на одного из Илов выполняется уклонение как в п.1 в сторону напарника, он, в свою очередь, пытается атаковать атакующего на встречно-пересекающемся курсе. Основные ошибки: 1. Раннее начало маневра уклонения, обусловленное неверной оценкой дистанции; 2. Неверное определение Ила, который находится под атакой; 3. Поздняя перекладка после выполнения схода на ножницах, в следствие чего расстояние между Илами становится слишком большим и синий отрывается по полной. Итог: есть еще что тренировать... Плюс нужно привлекать ястребов, они более доходчиво объясняют ошибки уклонения больнючей очередью