Olega

Привет, рады видеть! Ничего, обычно если первый блин комом, то потом всё как по маслу...

Чур я секудндант! (разливающий... ну и себя не забыть конечно)

Чур я секудндант! (разливающий... ну и себя не забыть конечно)

Так я ж второе дыхание на крайний случай приберегу. Нужно первым обходиться.

Вчера после полетушек на ТАУ пошел на Берлогу разрабатывать навыки на П-40. Удивлен, по 3 кила за вылет в маневренном бое, почти стабильно. Про минусы его мы все знаем. Отработал применение его положительных качеств: - крепкий планер (чего не скажешь о моторе, мотор очень ранимый), дырявым (если атаки были с шести) можно вести бой или уйти, т.к. аэродинамика "валения" на крыло с дырками практически не ощущается. - отсутствие ШТОПОРА, - самолет позволяет очень резко дергать ручку, практически мгновенно выходя из прицела противника (заходящего сзади с превышением по скорости в 100км). Своя скорость при этом должна быть средней или ниже средней, чем ниже, тем быстрее проваливаешься вниз, был в прицеле, раз - и сразу нету тебя там. (Гризли вчера так и спасся) Большинство пилотов просто промахивалось по мне, имея выработанный рефлекс захода на более быстро перемещающиеся в прицеле цели (а упреждение то не то ) САМОЛЕТ ПРОТИВНИКА ОЧЕНЬ БЫСТРО ПРОПУСКАЕТСЯ ВПЕРЕД! - отсутствие РАСКАЧКИ на низких и очень низких скоростях, - это позволяет СТАБИЛЬНО сопровождать огнем противника на очень длительном отрезке времени (противник вокруг тебя летает на большей скорости, а ты его поливаешь... поворачиваясь на малой) - стрелять при ракурсах более 1/4 нужно только с "приподнятым" пилотом в кабине - иначе бесполезно, но если уж приподнялись - трассеры навести просто песня, с учетом большого БК у противника просто нет шансов на дистанции эффективной стрельбы. Сведение ставил 250м, считаю для него оптимальным. Короче: второе дыхание самолета, как мне кажется, - это маневренный бой в горизонте на малых скоростях (ну про первое дыхание понятно - это бум-зум), где остальные самолеты просто валятся и у них раскачка - какая уж там у них точная стрельба. Т.е. на малой скорости он способен развернуться почти на месте, чего другие просто не могут сделать (это и понятно нагрузка на крыло у него маленькая), т.е. выиграть угол на упреждающем преследовании - раз плюнуть. В некий момент ощущаешь эйфорию от того что без всякой боязни тянешь РУС до пупа и самолет быстро и устойчиво делает маневр отрыва (выход из под атаки резким виражом). ЗЫ: надо будет еще раз потестить по подробнее оборону на скоростях 200-240 км/ч. Пока противник делает разворот после захода, успеваешь набрать немного скорости и опять выйти из прицела. ЗЫ, ЗЫ: может мне конечно вчера всё это показалось на Берлоге, но ощущения были именно такие. По Берложьей стате на П-40 за вчера: один противник уничтожается в три минуты (на остальных самолетах один противник в две минуты). На П-40 уж долго гонять за ними приходится, но если уж сами пришли, - то .....

Не под нами, а впереди ниже в цепочке с дистанцией по горизонту до первого 2 км, до второго 7 км, и шли они действительно на нулях. В таких случаях, как мне видится, можно идти с легким пикированием или в горизонте, имея +1,5% увеличенной своей истинной скорости на каждый километр высоты (4 х 1000м х 1,5% = 6%, т.е. вместо 440 на нулях можно получить 466 на высоте, точные макс скорости не помню, но смысл понятен думаю). Как-то так.

После вчерашних вылетов сделал вывод для себя, что в карусели нужно четко помнить курсы отхода к своим ближайшим целям, где может помочь зенитное прикрытие. Это нужно быстро прикидывать каждый раз при встрече с противником, что бы потом, если противников уже много, не думая идти этим курсом, уворачиваясь от атак и сохраняя верное направление. На ТАУ далеко не каждый синяк полезет под зены на нулях, а там и высоты под набрать можно, не зеленея от досады...

Ура! Заработало!

Мне как ведомому главное, чтобы ведущий был цел. Я уже жабу свою почти задушил, она не главное. Ведомым летать интересно! Ответственность даже больше.

Поздравляю!

Саша, поздравляю с Днем Рождения! Чтобы времени хватало и на семью и на полеты! Здоровья, жизненных радостей, будь всегда таким оптимистом, каким мы тебя знаем!

Сегодня не смогу. ДР у жены. До этого три вечера занимался установкой и настройкой win 10 хоум (ставил с нуля). Впечатления от новой оси (до этого была 7-ка) самые положительные (дурень я, - давно надо было на неё перейти). Для БзС производительность в ней не упала, а вот остальные косяки, которые всплывали в 7-ке, благополучно исчезли (новые-другие пока вроде не вылезли и это радует). Скоро буду появляться регулярно...

Поздравляю!

del

Поздравляю! Всех благ, здоровья, успехов в работе!

С Новым Годом всех поздравляю! Ура! Ура! Ура!

Поздравляю с Днём Рождения! Всего самого лучшего! Здоровья, бодрости духа и тела! Твердой руки, орлиного зрения и ясных мыслей в жизни и полётах!

Попробуй у кого-нибудь взять внешний активный (с внешним питанием) USB-хаб и через него присоединить джой. (почитать можно здесь https://hi-tech-pro.ru/vibor/komp-tehnika/vybiraem-nedorogoj-usb-xab.html) По философии устройств, мамка должна увидеть сам хаб а он может увидеть джой.

Правильно, этим ты спасешься от других глюков, которые будут возникать из за драйверов от предыдущей мамки. Плюс мусора мелкого ненужного удалишь.

Поздравляю!

Поздравляю с Днем Рождения!

Гурон - пять баллов + 100500! Подписываюсь под каждым словом.

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=20351&do=findComment&comment=198971 здесь есть видео - вводная лекция от Брата. На его же канале на ютубе есть видео, как коробочку делать.

Выбираешь филд на пилотажной зоне, самолет и тренируешь "коробочку".

Меню БзС, сетевая игра, догфайт, в списке серверов находишь 72ag traning server.