Olega

Гусф! Не согласен! Полная загрузка не нужна если идут три пешки. Они и с 500-ми вынесут весь склад... Если лететь в обход в одиночку на дальние склады, я, например, беру полную загрузку. Из проги Штурман угол сброса ФАБ-250, как правило с высоты 6800 на 1, 1,2 градуса (пять-шесть щелчков прицела на уменьшение угла) меньше чем для ФАБ-500. Я успеваю быстро уменьшить угол для второго сброса (за 2 сек) и послать вторую партию гостинца синим... Сегодня постараюсь выложить трек вылета в АДВ (свежего, второй мой порядковый вылет по статистике бомберского полка). У меня как раз там два сброса с горизонта... Меня после разворота там поймали два месса, но т.к. я после сброса с горизонта сразу развернулся не теряя высоты 6800 м, догнали они меня сильно позже. Я начал ПЛАВНО пикировать и задымил обоих, т.к. они не могли получить решающее преимущество в скорости! В общем - они меня бросили... Но их трассы привлекли еще одного месса (Ф4) и после довольно ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ погони он меня сбил.... А все потому, что я пошел на свой можайский филд, хотя еще один филд был значительно ближе! Если б я пошел туда, то меня бы не сбили... Вывод - ошибка в курсе отхода... Все еще зависит от времени до конца миссии, т.к. с полной загрузкой пешка идет значительно медленнее.. К сожалению, здесь необходим опыт полетов (ну или хороший теоретический расчет средней скорости по маршруту).

Понял! Значит можно в любом платежном автомате (или даже в кассе магазина) отправить нужную сумму на его номер мобилы... Это-то понятно! Вопрос по отправке посылки Москва-СПб остался открытым пока, как я понимаю. Посылочка будет забаритная. Есть два варианта: поезд и грузовик. Поездом быстро, но нужно еще уговорить проводника взять габаритную посылку и дать денег (блин, на Питерском направлении это 300-500 р). Грузовиком медленнее, но габариты посылки не так критичны, и оплата рублей 100-200 максимум (а мож вааще бесплатно договорюсь). Так что вопрос к Иванову: поездом или машиной? По-моему так, если не удасться поездом, тогда второй вариант сразу. Или сразу второй вариант (я ж все равно поеду свои 2 флажка забирать). ИВАНОВ!!! Отпишись пожалуйста как планируешь действовать... Или стучи в аську мне...

Честно скажу, вчера планировал в ОВ полетать... Даже с Крусом подуэлиться успели, но за полчаса до вылета возник вдруг срочный выезд из дома к знакомому врачу (моя блин договорилось, но очень нужная поездка была)... Так что извиняюсь... По моему, часть народа просто заняты делами по жизни. Зимой таких дел, как правило значительно меньше, так что народ подтянется.

Я не понял,ты Питере живешь? Если да,будешь ответственным по Питеру? Для тех кто далеко от Москвы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Оплата будет поизводиться путем пополнения счета мобильного телефона МТС, после получения(по факту) сувенира Извиняюсь, что задержал с ответом... Живу в Москве... Машинки СПб-Москва ходят каждый день почти.. Вот с обратками сложнее, они ходят значительно реже, но можно организовать... (один раз в неделю точно) Блин, оплата на мобильный для меня сложнее, у меня телефон корпоративный. Мне легче налом отдать, хоть в Питере, хоть в Москве... За отправку посылки в Питер взяться готов! В понедельник стукните мне в аську или я с вами свяжусь...

Забудь про Бомбсайт Тейбл 2! Лучшая программа для бомберов это Штурман. Борнео (автор) потрудился так, что добавить там просто нечего. В настройках прицела нужно изменять только угол прицела, остальное просто не нужно! Это безумно экономит время. Заявленная и проверенная точность, например с 7000 в горизонтальном сбросе +- пять, девять метров. Он ее писал специально для Ил2, учитывая карту высот целей, погодные условия, разный закон падения бомб каждого типа, положение триммеров самолета и еще кучу других параметров. Мало того, эта программа ОТТЕСТИРОВАНА в Иле многими бомберами и подтверждает заявленную в ней точность попаданий при правильном учете всех параметров. К тому же он также как Бомбсайт Тейбл 2 висит поверх всех окон... Ссылка на прогу есть в разделе 8 ЧАВошника ШЛМ. Но по-моему сухой сечас лежит...

Это Олега. Так как с истребителем не очень получается в АДВ - пересаживаюсь на бомбера, где уже зареген! Постараюсь остаток войны летать интенсивно, т.е. каждый день! Зыыы. По настройкам видимости целей с 7000 км для бомбера проблем не имею (имею проблему видимости на истребителе). Вейкер - я твой, ЖДИ ВЕЧЕРАМИ В ПАРУ! Обещаю не гробить пешки слишком быстро, и захватывать атакующих с собой, на всякий случай! P.S. Как раз до конца круга АДВ в ШЛМ истребитель постараюсь освоить! Вейкер! Начал наносить разведданные по текущей карты на свою карту с разведданными!

Мне пожалуйста 2 шт (флажок с флагштоком). однорожковый металлический цвет никель. Место - СПб. Оплата наличными в СПб. Доставка по СПб (или лекго найду, кто заберет и переправит в Москву). Только пожалуйста, если возможно, по крайней мере в полиэтиленовой упаковке, обмотанной скотчем! Кстати ребята могу организовать доставку легко из СПб в Москву. У меня машины грузяться почти каждый день! Тогда лучше собрать и положить все заказы в одну коробку... А я в Москве здесть на тачке поймаю... Как раздать решим потом...

Тоже хочу познакомиться!

Заранее сдаюсь! Думаю, что ты летаешь значительно лучше меня, как по пилотажу, так и по тактике. Я еще только учусь... Разница в 36 км в час для климба - это очень приличная разница, правда? Это ведь 600 метров за минуту! Зыыы. Количество сообщений на форумах в топиках с таким названием бъет все рекорды по сравнению с другими темами!

Крус! Посмотри на компарь! У ишака максимальная скорость климба при 210 км/ч, у эмиля 300 км/ч, у фридриха 250 км/ч. Как я понимаю это говорит о том, что в наборе ишак все равно будет от них отставать, если они будут правильно климбиться, и если только ишак не имел ЗНАЧИТЕЛЬНОГО превышения в энергии, позволяющего сократить дистанцию до сравнивания скоростей. Те мессоводы, которые это знают, никогда не полезут вверх на скорости меньше чем выгодная, а значит будут уходить плавным климбом. Вывод один, в бою нужно постепенное наращивание сил... Сначала идет "приманка" на средней или маленькой высоте. А за приманкой идет группа на более значимой высоте, которая, если мессы повелись на "приманку" (даже на проходах все равно часть энергии сливается) и разберут этих мессоводов на запчасти, только если они не дураки - они тут же свалят... С высотой разрыв в скоростях климба увеличивается, т.к. сказывается низковысотность мотора ишака по сравнению с мессом. Большой плюс ишака в том, что он не проседает так сильно как мессер... Со всеми остальными твоими выводами согласен...

Тэкс. А как на счет меня? Готов квалю летать в 4-ом ИАП. Мыло в этой теме на предыдущей странице. Разрешение от начальства получено...

Goosf! В связи с вчерашними дуэлями и далее рапортом Алекса о моем переводе на второй курс, после выхода соответствующего приказа, готов летать на АДВ за истребителей. На всяий случай даю мыло для регистрации olega72AGbort43{}mail.ru До выхода приказа (если он выйдет) готов потренироваться в групповых вылетах. Стукну в аську. Или ты стукни. Сегодня можно на кокосе примерно в тоже время, что и вчера. Примечание: независимо от перевода на второй курс планирую сдать Алексу все зачеты по первому курсу и только потом взяться за второй курс (а может и параллельно тренить буду, но вряд ли времени хватать на все будет) Ностальгия по АДВ истребителю уже замучила... Я ж с =FPS=FLY_BOY там два первых круга прошел ведомым... terror: Заменяйте, пожалуйста, в электрической почте собаку на что-то другое, а то спам будет валиться. Наш сайт популярен и боты сюда часто заглядывают. Понял! Буду заменять. Goosf, а я еще на пешках хорошо умею при необходимости... Так что имей ввиду если что...

Извиняюсь, что вмешиваюсь с вопросом... А что мешает создать еще один резервный полк, но с меньшим колиеством пилотов? Больше двух резервных то я думаю в принципе не может быть, по умозаключениям. Ну и пускай себе летают на резервных самолетах или даже пройдут квалификацию. Я так понимаю ситуацию - те кто будет вылетать в резервном, в силу обстоятельств и желания летают не очень часто. Так вот - а вдруг эти обстоятельства или желания изменяться в другую сторону, тогда человек будет участвовать в вылетах более активно, и на следующую войну уже будет проситься в основные полки? Я думаю, что это более, чем вероятно, т.к. АДВ - проект выделяющийся, как правильно сказали выше и по адреналину в том числе... Где в догфайте еще при подлету к цели на 7000 метров на бомбере так часто бъется сердце за 30 секунд до сброса бомб? От то то же.... Бомберам 72 аг это чувство думаю хорошо знакомо... А удалять пилота из проета нужно только если он серьезно компроментирует честь сквада, смотри устав 72 аг. И уж понятно, что при отчислении из сквада он пропадает и из АДВ полков...

Вопрос спорный. Для начала советую ознакомиться с программой первого курса. Возможно ничего нового там для вирпила с таким стажем не будет вообще. А летать на АДВ в группе можно начинать и не имея большего опыта - все так начинали. А вот и не согласен! Даже на нулевом цикле при скольжении с креном в 45 град я понял, что не умел согласованно работать рулями, особенно при возврате на курс. Здесь другое скорее... Достаточно опытный пилот сразу поймет, что он делает не так, как написано в программе, а новичку придется УКАЗЫВАТЬ на его ошибки. В том, что пилот который летал раньше много быстрее пройдет обучение есть доля истины. Так что учиться всегда есть чему... А на АДВ есть очень грамотные пилоты, их в одиночку вообще не собъешь. Мы это все проходили... Там надо как в бою - вводить молодежь в бой постепенно, иначе можно сильно испортить картину полка в целом.. Вот так вот... Так как сообщение не относиться к данной теме прошу модератора топика удалить его, но чуть позже - дня через три, пожалуйста.. Или перенести в другую ветку обсуждения куда-нить... Ненавижу флуд, во всех его проявлениях, но промолчать я не мог... Да, забыл сказать, что при быстром прохождении моторика рук и ног не успеет зафиксироваться, а это должно быть усвоено автоматически.

Принял! Быстро сдать - значит научиться некачественно! С энтим я не согласен! Ладно, еще успею...

Ой! А мне можно? Я пока за истребителя не готов, так как не чувствую, что могу хорошо выполнять задания... А вот за бомберов очень даже могу! По одному два вылета в день/через день делать. Так как я только зачислен в ШЛМ, и планирую выбрать основную специализацию за истребителя, то дополнительную планирую за бомберов. Очень прошу рассмотреть мою кандидатуру!