GRom

Урра! Аватарка заработала!!! Спасибо Террор и Демент !

Поздравляю!

Про сведение нужно читать в ЧАВОШНИКЕ для курсантов, отлично тема раскрыта. Школа кобровода, так кажысть называется. Более того нужно пристрелливать каждую модель отдельно (каждый тип самолёта), и записать в табличку. Причём, есть удобная дистанция сведения и нет. Для каждого лётчика это индивидуально, так что обмен табличками почти бесполезен. Недавно выяснил, что сведение у меня стояло не то, всегда мазал, а именно не побоюсь этой дистанции 900 метров пулемёты и 1000 метров пушки. Недавно пилил два самолёта попавших в прицел и увидел, что когда я целился в один взрывался другой! При такой дистанции сведения мне на целое кольцо выше надо было брать Переделал на стандартное (по умолчанию) 500 метров и всё - меткость повысилась, скоро на снегу смогу спасть, а уши и лапы отваливаются... Ой

Воопщем трабла, во первых слетела аватарка и никим способом не устанавливается вновь (это мы с Дементом обсуждали) А теперь и того хлеще, жду уже пол-часа и немогу посмотреть чё в форуме написали. Так сказать крайние новости узнать по кнопке "Новые сообщения", ждал от 15 секунд до 30 минут, фсё пофигу - ошибка и иди на... Понимаю защита от спама и рекламных ботов, но ведь есть пределы то?

Да проверял пофиг хоть с зади хоть с переди, результат один. А безопасное извлечение нипричём, дома ведь тоже вынимаю "налету". А на работе, строго после выключения компа. Вот на драйвер, похоже. Удалял, ставил заново, родные дрова и скачанные с инета, не помогло. О сносе системе даже не заикайтесь, в остальном (тфу, тфу, тфу) система идеально работет.

Странная фигня: дома с флешкой комп общается на скоростях на запись 5000 кБит/с , и на чтение 14 000 кБит/с . На работе при таком же компе (сопоставимом) и более новом (1 год компу) ситуёвина выглядит так: на запись 600 кБит/с, на чтение 1500 кБит/с. В чём трабла?

Это есть в Ил-2. Правда прибавка километров 5-10 всего, и то надо очень точно делать, чтобы момент затяжеления точно совпал с началом ускорения в пикировании. Кстати, в пикировании для макс. скорости рекомендую ставить шаг 90-95% Знаю, что данная тема есть, но она почти не используется в бою, и мало тренируется. И ещё вопрос: затежелить это сколько процентов 20% или 90% ????

Жаль в воскреснье, если бы в субботу и пораньше днём, то смог бы приехать, мне до Питера всего 2.5 часа. Машины у меня нет, а поезд утром 11 приходит и 18:00 обратно.

А вот это нужно в ШЛМ, про то как работали на реальных самолётах шагом винта, очень не разъяснённая тема и редко она объясняется: Цитата: "На немецких истребителях, стояла система объединенного управления газом и шагом. Более того, эта система считается большим преимуществом немецких истребителей, летчик в бою меньше отвлекается. Н.Г. Да как сказать. Обычно, шаг и газ взаимодействуют так: больше оборотов - облегчаешь винт. Так работает и система объединения. Однако, когда на пикировании тебе надо догнать противника или наоборот оторваться, то для максимально быстрого наращивания скорости резко увеличивая обороты, вначале винт утяжеляешь и только потом облегчаешь. Если на пикировании, с увеличением оборотов, сразу винт облегчить, то он начинает работать как тормоз. На пикировании немецкие машины были хороши. На истребителе с объединенной системой «газ-шаг» на пикировании или от него отстаешь, или он тебя догоняет. Поэтому всегда предпочитали раздельную систему." А так же как летать на Р-40, взято отсюда , классное интервью оказалось!

Лагг3 4 серии быстрее Як-1. Проверял лично! Все соответствует! Не надо писать о том, что не проверялось лично... На карте АДВ Львов-41 красные Лагги-3 свирепствуют так, что синим просто нечего им противопоставить. Длится это правда недолго. Уже на третьей карте появляется 109F-4, который способен валить эти лагги пачками. Вот это единственное сложное время у красных - когда у синих уже есть F4, а у красных еще нету Як9 или Як1Б. Три или четыре карты синие лидируют. Затем все... Я проверял, старяюсь не обоснованных мнений не высказывать, просто моя любимая модификация совершенно другая, и она уступает в скорости Яку, зато превосходит в манёвре. Вчера кстати на ЛаГГе дооолго летал за вечер сбили только 3 раза, сам сбил 3-х + 1-го нашего. И 6 килов украли. Дважды получилось так: погнался за Г-2, он наивный думал уйти, но я ему не позволил это сделать, потом перехетрил, сделал вид, что всё БК кончилось, повернул домой, и он попался, тут же на петлю полез и бабах по черепу, на поплам развалил его. Потом тоже самое сделал с фокой и кто сказал, что фока может уйти от любого??? Пока фока уходом вниз пыталась набрать скорость, я её нашинковал, она задымила мотором и попыталась уйти, с тем же финалом! Всего одно интервью с Генерал-майором Н.Г. Голодниковым и всё - я поверил в свой самолёт и дело пошло. И чуть позже устроили дуэль, тренировочную с нашими и проиграл все бои раз 30 сбили, 0:30 в пользу наших инструктора и курсанта! Молодцы!!!

Праздравляем!!!

Вот тут обсуждали, может тоже самое снос боковым ветром? А до суши всё равно могла долететь, судя по скриншотам, просто перелёт и втыкается выше точки прицеливания, у меня часто перелёты бывают.

Вот по ссылке АлексНН поразило: Цитата: "Вот, например, уж кто им внушил мысль, что «кобра» уступает «фоккеру» по скорости? А это было. Поначалу немцы так были очень уверены в своем превосходстве в скорости и часто бывало, что «фоккеры» после атаки, пытались от нас уйти на форсаже. Ты догоняешь его и сверху начинаешь «поливать». Он «дымит», «пыхтит», а оторваться не может. Быстро мы немцев отучили только на форсаж полагаться. Потом, у «фоккеров» стало правилом – выход из атаки и уход из-под удара только крутым пикированием, и никак иначе. На вертикали «фоккер» тоже «кобре» уступал, хотя они, поначалу, пытались с нами бой на вертикалях вести. Тоже быстро отучились. И тоже мне непонятно, ну с чего они решили, что «фоккер» «кобру» на вертикали превзойдет? Динамика разгона была слабым местом «фоккера», может быть самым слабым местом. Они потом старались на «фоккерах» так маневр строить, чтобы скорость не терять. Затяжной маневренный бой на «фоккере» против «яка», «лавочкина» или «кобры» - проигрыш изначально. Скорость потерял и всё. Пока по новой наберешь, не один раз сбить могут. Наши машины были очень динамичные. Впрочем, вскоре немцы в лобовые на «кобры» стали ходить с большой опаской, это чувствовалось. У нас пушка 37 мм, тут никакой двигатель не поможет, одно попадание и всё. При таком раскладе, для лобовой надо нервы крепкие иметь, тут двигатель не помощник. А у нас нервишки-то были покрепче немецких. У меня случай был. Сошлись мы на лобовой с четверкой «фоккеров». Четверка против четверки. И так получилось, что во время разворота мой ведомый оказался впереди меня. Я ему: «Давай, ты впереди, я тебя прикрываю!» И он ведущему «фоккеру» «в лоб» из пушки и влупил. Попал одним, а может даже, и двумя снарядами. «Фоккер» разлетелся. В клочья. Оставшаяся тройка тут же врассыпную и только мы их и видели. Всё дело несколько секунд заняло." Обо всём понемногу А у нас в игре кобра уступает в скорости хоть мессеру, хоть фоке. И ещё: "У «яка» перед «лагом» было только два преимущества, но зато каких! – отличные приемистость и легкость управления. «Як» потерянную скорость набирал очень легко, «полный газ» и достаточно. И пикировать не надо, «як» и на кабрировании скорость набирал. «Як», плюс ко всему, и управлялся значительно легче «лага» - с одной стороны был устойчив, а с другой, при минимальном усилии на рули, на малейшее отклонение, реагировал моментально." А у нас в игре с точностью до наооборот, ЛаГГ идёт как по линиейке и прада утюг, а у нас в игре на Яке летишт и шаг влево, или вправо побег - получи штопор (прада легко из него выходит) но что толку, момент бывает упущен. Ещё больше поразило: " Был у нас такой истребитель ЛаГГ-3. Я на нем летал. Так вот, в 1941 году, у него скорость была, повыше, чем у Як-1. И перед «яком» у него было несколько неоспоримых преимуществ, помимо того, что он был быстрее. «Лагг» был прочнее и хуже горел, за счет того, что он был сделан из дельта-древесины. Кроме того, «лагг» был мощнее вооружен. И что же? Спроси любого летчика отвоевавшего на войне: «Какой-бы из двух истребителей, «як» или «лагг», вы бы предпочли?» - он наверняка ответит, что «як». Почему? Да потому, что «як» был очень динамичной машиной, приемистость у него была высокой, а «ЛаГГ» - очень «тупой», «утюг». «Лагг» был намного тяжелее «яка», а значит и инертнее. А максимальная скорость у «лагга» была выше потому, что аэродинамически ЛаГГ-3 очень «чистая» машина, если его по прямой «раскочегарить» - он здорово прёт." А в игре ЛаГГ ниразу даже не догоняет Яка, никогда ни в горизонте ни в манёвре. Это началось после патча 4.05, когда на ЛаГГ дозалили топлива на 300 кг. А себе они сейчас аж 500 кг с синих самолётов сняли. Даже так было, пилоты синие часто в чат писали: - достали мол, своими ЛаГГ-ами!!! После выхода версии 4.05, такие жалобы перкратились. А после выхода версии 4.08 Як стал как паралитик в штопор падать. мда грусно...

Посмотри внимательно пропатчена ли у тебя игра. Школа работает корректно только на НЕ пропатченной версии. То бишь только в той игре, что установлена непосредственно с диска без обновлений. Всё нормально, была виновата Винда, вернее "зас..ный" реестр, в котором недобросовестные прграммисты оставляют всякий хлам.

Более того не под брюхо, а под два крыла !!! Итого по 250 кг под каждым, Момент инерции по крену и виражу существенно изменится, а именно он определят в купе с площадью крыльев виражность.

Да бывает нужно обновить БИОС, но это приходится делать не часто. Вообще только при смене материнской платы приходится переустанавливать Виндовос. Обычно во всех остальных случаях не требуется. Для памяти (бывает нужно поковырятся в БИОС для выставления таймингов), Процессора, Хард-дисков (только в Биос проследить, что бы в правильном порядке определился) и всяких CD/DVD - ROM переустанавливать драйвера не нужно. Для Видеокарты, сетевых плат, звуковых плат, модемов - требуется переустановить драйвера (предварительно "выковыряв" предыдущие) Для прочих внешних устройств тоже самое - переустанавливаются драйвера.

В комплекте с Виндой ничего не поставляется, только сама Винда. А Эверест это отельная программа. Просто у тебя может быть дистрибутив Винды уже с примочками собраный какими нибудь умельцами.

Поздравляю!

Странно обещали радар на 110-ке, но нету его Зато появился неплохой бомбер S.79 (жалко синий) берёт 12х100 кг бомб или 5х250 кг или 2х500 кг, а так же есть кассетные бомбы. Довольно быстрый, но хрупкий, с тыла 4 пулемёта. С его "хитрого" прицела попал сразу, с первой попытки, накрыл с 1000 метров колонну в 12 машин, бросал 12х100 кг. Максимальная высота сброса 6000 метров.

Все всё уже рассказали, по личному опыту (собрано мной более 100 ПК) обычно переход на новый проц не меняет ситуацию в смысле драйверов. Система этого не замечет, так же как и добавление памяти. При таких сменах ускорятеся только работа компа, не более, т.к. процессор является стандартным устройством, так же как и память и устанавливается вместе с установкой драйверов на материнскую плату. Или вообще не требует установки (система сама всё находит). Максимум потребуется обновить (т.е. старые драйвера от мамки) установить и всё. 64 разрядной винды не нужно, как правильно заметил Гоша. А всё остальное дальше Гоша расписал подробно и правильно.

Поздравляю!

Про Бога поправил, нда проглядел. Крусс как всегда ты не дочитываешь моих постов, про сгоревший обогреватель уже писал в первом посте данной темы. Это меня больше беспокоит, тоже не испытываю угнетения. Про веру в Бога, это слишком большая тема и весьма индивидуальная. У тебя будет возможность увидеть его, если захочешь. У меня лично была ситуёвина: пилил я как то заготовку мебели на станке с циркулярной пилой, и за 1 секунду до попадания моего пальца на зубъя пилы, увидел на стене образ (чей не знаю, он был не чётким), и предупреждение в мозгу, осторожнее сейчас попадёшь на пилу (естественно слов не было, но смысл я мнгновенно понял). Руку я успел отдёрнуть, цепануло слегка. Перевязал, и черз час продолжил работу. Час ушёл на отходняк от шока. Точно, что это был не глюк, я не пьющий, даже сейчас с пивом завязал - надоел этот горкий вкус. А причина была проста - прогнулась направляющая и пила пошла взаклинку, вернее грызла материал под углом. И вещие сны тоже бывали и сбывались в точности. И телекинез видел, мне его один парень продемонстрировал, то же оба были трезвые. Он сказал, что обнаружил дар телекинеза нечаянно, а потом к нему привык, и случается он не всегда, и плохо управляется. Чаще всего спонтанно, даже неожиданно для него самого. В телекинез не верил, покам сам не узрел, сидел с этим парнем вплотную, и фокус он не собирался показывать, вышло случайно. Хэх, а обогреватель "починил", забыл, что у него кроме колёсика регулировки температуры имеется отдельная кнопка Вкл.

Про Бога поправил, нда проглядел. Крусс как всегда ты не дочитываешь моих постов, про сгоревший обогреватель уже писал в первом посте данной темы. Это меня больше беспокоит, тоже не испытываю угнетения. Хэх, а обогреватель "починил", забыл, что у него кроме колёсика регулировки температуры имеется отдельная кнопка Вкл.

ЭЭЭ воопще-то прежде чем вступить нужно прочитать устав, потом пройти обучение в ШЛМ, выбрать в ней специализацию и вот тогда, после невидимого тебе голосования можно и вступить. Для обучения в ШЛМ требуется масса упорства. Как ни странно видел тебя (или однофамилцев) на различных серверах. После подачи заявления в ШЛМ, ка грится велком

Трясёт это плохо, с высотой обычно аплитуда тряски должна возрастать, зато плавнее, т.е. и заметить сложнее будет. Воздух менее плотный на больших растояних ямы воздушные будут, а заничт и время между ними возрастает, что приводит к более плавной качке. Сравните с полётами на реальных самолетах трясёт как раз у земли. А с высоты 5000 тысч на пешке с горизонта и так трудно попасть.