terror

Вот почитайте для общего развития. Это спецом для тех кто думает, что летчиков основного состава учить уже низзя: Так что всем вперед - на конвейер. Считайте это инспцекцией по пилотированию. Вот только пусть нач. шлм. опубликует что он имел ввиду под конвейром. Я могу оценивать треки.

Цены очень низкие, вот например ссылочка: http://ace-host.net/welcome.html?site=webh...&keyword=budget от 4 долларов в месяц за 5 гигов и траффик в 100 гигов.

С послезавтра поимею более-менее нормальный выход в инет. Но летать не смогу, скорее всего до января. Если я нужен на должности нач. ОК или каких других должностях - прошу восстановить меня в основном составе 72АГ.

Глубокоуважаемые перцы! Ой, в смысле летчики! Я решил что мне пора завести свой собственный хостинг - а то ни тебе толком картинки выложить, ни места под статьи, ни толкового отдела кадров не организовать - ни хрена. А так оплачу я пожалуй гига 3 хостинга и будет мне тепло и сухо. Дык вот у меня какие соображения: 1. Кто-нить еще чего желает туда выложить? Я думаю открыть там "мусорку" для свободного выкладывания барахла 72АГ. 2. Теперь можно будет хостить там наши героические ореднские планки и т.п. Надо их кому значит изготовить или они уже есть? 3. Я хочу туда переложить наш ОК переделать его под ПХП и сделать к нему хоть какой-то интерфейс, чтобы не приходилось каждый раз ручками править страницу. Вопрос такой: никто не хочет помочь с этим или мне самому ПХП иучать? 4. Хостинг я хочу забугорный - он дешевле и гораздо сердитее. Так как я знаю, что наши провайдера не в ладах с траффиком из/за забугра/забугор - не помешает ли это успешному использованию сего замечательного сайта летчиками 72АГ?

Soglasen s Zigom. Zhdite menya 4erez paru dney, kstati...

Уважаемые летчики 72АГ! С сожалением расстаюсь с вами до сентября! Мне очень жаль, что я нес могу с вами общаться целый месяц. Ну ничего, до сентября не очень долго, всего 30 дней. Так что... Уезжаю я на отдых, так что надеюсь смогу послужить 72-ой с новыми силами после отпуска. Удачи вам в августе в жизни и в небе и не забывайте, что мы в первую очередь - сквад хааарррроших друзей! Возможно я появлюсь еще завтра (т.е. уже сегодня), пообщаюсь с вами. Но если нет - до встречи!

Значит Моцарт проинструктирован, мыслью ОК проникся, товарищ надежный. Предлагаю назначить его начальником ОК. А меня снять с этой должности.

А вот вам для сравнения, как синие это делают, и что нашим приходится делать:

Да..... Такого я давно не видал.... Тир! Избиение младенцев! Сбывшаяся мечта синих! Расстрел ТБ при полном бессилии прикрытия!! Я насчитал что-то чуть ли не 20 атак. За каким вас опять потянуло на малую высоту?! "Нам тут сказал кто-то, что И-16 на высоте не может, ну мы, бомберы, и решили..." Мало того, что попали под всех мессеров, в т.ч. 110-х, которые, кстати, на высоте уж точно не лучше И-16 так еще и вышли прямо на поле, конечно, трудно ориентироваться на бреющем! Прикрытие тоже... непонятно чем занимается. Куча самолетов всё кругами вокруг бомберов, причем зачем-то с РСами. Все в одном месте, инициативных - вниз, как же - низя бомберов демаскировать! Первых две атаки прозевали из-за малой высоты. Моцарт один догадался подняться, хоть одного сбил. Других двух Балтика из ТБ убил. Вобщем еще пару таких вылетов на 100 метрах и мы прочно займем первое место с конца. Причем синие нас будут усиленно любить. Вот вам, чтобы обиднее было пару скринов из вылета. Вот мне вот этот момент понравился очень: И вот вам еще коллаж. Чтобы уж теперь все убедились, чем мессер на малой высоте страшен: Вобщем 3 самолета противника потеряно ценою 4 тяжелых бомбардировщиков и пары истребителей.

2 Бугель, там совершенно не надо знать, что творится. Единственное, что нужно от тебя - это в субботу или в воскресенье назвать время и выйти в ТС. Я тебе расскажу как и что там делать.

Не согласен. Я могу спокойоно вести бой до 4500м, да скорость ниже, но она и у земли не фонтан, а маневр почти не ухудшается, уж не знаю, где уважаемый Би-Зет разглядел неповоротливого жука. Нужно учитывать и специфику боя, ведь мессера однозначно будут пытаться атаковать бомберов, вот тут-то 400-500 метров превышения ударной группы и решат вопрос. А вообще я думаю, что если будет группа свободного боя, которая сможет связать мессеров боем до подхода бомберов, то и мессера на большой высоте вобще не будут подоходить.

Проблема в высоте 200 метров. Тут любой мессер (а они ходят обычно километрах на 3-4) противник. ТБ-3 на фоне земли увидеть не трудно в отличие от ишака, скорость небольшая, можно спокойно построить атаку - тут и Ме-262 тяжело бы в прикрытии пришлось. Да будь вы хоть на Ла-7, я бы спокойно на мессере все бомберы перестрелял бы. Если вы помните, на ВБ прикрытие строилось из того, что бомбер шел на большой высоте: 4-5 км, обидчики его видели сверху, пытались его достать - но из-за своей низкой скорости были легко сбиваемы прикрытием. Так же и тут надо действовать. Подниматься минимум до 4 км. Это по крайней мере сравнимая с мессерами высота - можно хоть как-то вести бой. Если это слишком большая высота для бомбометания - можно перед целью со снижением разгонять скорость - и зениткам труднее и уйдут бомберы быстрее. На высоте 200 метров если меня мессер с 1.5 км сверху атакует, будь я даже на Ла-7, мне тяжко придется - мессер спокойно держит более 700 кмч на пикировании, а ТБ - цель не кислая. Да еще ишаки привязаны к бомберам и не могут отойти. Уж не знаю, с какой целью на такой маленькой высоте бомберы шли, но это заведомо проигрышная тактика. Возьмите даже пример РЛ - наши Ил-2 (а уж у них и время подлета гораздо меньше, а уж про заметность по сравнению с ТБ я вобще молчу) сначала летали на бреющем, так как превосходство противника в воздухе было подавляющим, а прикрытие - слабым или его вообще не было. Потом высоту полета подняли до 1500 метров, затем аж до 3000м. Так как во первых так было легче атаковать, во-вторых прикрытие не связано низкой высотой. Так что вы эти 200 метров заканчивайте. И еще одна ошибка - два ишака. Этого слишком мало для надежного прикрытия, так как нельзя организовать группу свободного боя, которая бы связывала мессеров впереди группы для обеспечения ее нормального прохода, а не была привязана, как группа непосредственного прикрытия. Тем более если бы бомберы пошли скажем на высоте 4000м, группа свободного боя смогла бы занять позицию с превышением в 400-500 метров, а это уже 4500 метров, тогда и с мессерам смогли бы отработать нормально. В третьих, вообще я вижу довольно беззаботное отношение ТБ-шек к прикрытию. Так нельзя, бомбер в АДВ - это самая важная цель для истребителя. Потери бомбера - это как потеря четырех, если не больше истребителей. Т.е. если ты собъешь бомбер - ты сразу кандидат на медаль и сквад в рейтингах поднимается. Все истребители на АДВ будут искать возможность уничтожить наших бомберов, если они есть в списке. Вот мы например с Моцартом и Некстом (если я не ошибаюсь) полетели сопли-миссию, весь полет занял около 5-10 минут и проходил в нашем тылу. Так вот к нам прилетели аж четыре мессера и атаковали нас. Хорошо мы уже садились и два самолета успели сесть, мне отпилили крыло и убили двигатель, но я успел плюхнуться, до того как самолет свалился. Зенитки не так страшны, как истребитель. Против них есть какой-то шанс, против хорошего истребителя, если он прошел к бомберам, шансов практически никаких, мы не на Хейнкелях летаем. Как говорил Суворов - пуля дура, штык молодец! Боятся надо не зенитки, а истребителей. Считаю, что на каждый ТБ должно быть по крайней мере два самолета прикрытия, а лучше - 4.

Собственно так как я уезжаю на длительное время мне нужен доброволец кто заменит меня на должности начальника ОК. Доброволец нужен до 1 августа. Замещать меня надо будет по крайней мере с 1 августа и по 1 сентября. Возможно - дольше. А что это мне даст? Ну во-первых моральное удовлетворение от чувства выполненного перед АГ долга! А во-вторых должность у нас дает продвижение в звании. Так чта...

Итак в запас отправлены следующие летчики основного состава и курсанты: Barmaley Delta D!aBL@ Spy Ferrit Fert NightFlash Zog Отчислены из ШЛМ: Keeper Klaxon Шмель Tipsy Немного изменен вид странички основного состава. Добавлена дата принятия курсантов в ШЛМ. Кроме того (тут некоторые интересовались) вот по этой ссылке каждый может посмотреть, чем я руководствуюсь в решении некоторых кадровых вопросов (там три рабочих листа).

Истребители прикрывать должны, а не зенитки отвлекать - так создадим необоснованные потери - поверьте, мессер может не сильно напрягаясь с одного захода отпилить ТБшке крыло, у меня уже есть опыт. А зенитка не известно еще попадет или нет. Истребитель должен выполнять свои прямые задачи, а не пытаться служить приманкой для зениток. Я думаю, ТБ и так пройдет. Но это все умозрительно, надо пробовать.

Прошу перевести меня в запас с освобождением от исполнения занимаемой должности нач. ОК с 1 августа по 1 сентября (предварительно) с.г.

Ввиду значительно снизившейся эффективности действий наших истребителей против наземных целей (большие потери, задачи не выполняются) в связи с возросшим сопротивлением противника (больше зениток и самолетов противника), а так же с неудачной кампанией по установлению превосходства в воздухе считаю: с этого момента необходимо перейти на бомбардировочные удары по наземным целям, а истребителям сконцентрироваться на их прикрытии и разведке целей. Предлагаю субботний вылет провести по этой схеме.

mission 000412 При штурмовке аэродрома противника в Ф1 давал целеуказание дымами. Отвлекся от пилотирования, проверяя работу штурмовиков. Вошел в штопор на малой высоте и погиб при столкновении с землей. Причина: невнимательное управление поврежденным самолетом на низкой высоте. Виноват летчик. Потерян: Один И-16 тип 24, Один летчик.

Полностью согласен с Моцартом. Это урок всем нам. Уже неоднократно говорили про дисциплину и мы все, конечно, знаем, что только строжайшая дисциплина и умение самостоятельно принимать решение в рамках поставленной задачи - это залог успеха в групповом вылете. Теперь нужно, чтобы каждый пилот не только знал, но применял это к себе.

19.07.2005 mission000336 Задача: штурмовка аэродрома противника в районе Лиозно. Загрузка: 50% топлива, подвесные баки, 6 РС. Во время атаки зенитного орудия прямое попадание в правый подвесной бак со взрывом и потерей правой плоскости. Самолет вошел в неуправляемый штопор на малой высоте. В результате потерян самолет И-16-24 и пилот. Причины: Неправильный заход на зенитное орудие и не сброшенные перед атакой ПТБ: Низкий на малой скорости выход в атаку РС после разворота на поле в строе фронт с внутренней стороны (принижение и притормаживание для сохранения строя); пикирование на цель выполнялась под углом около 5 градусов с низкой скоростью, что затруднило прицеливание и не обеспечило достаточную угловую относительно зениток скорость. В результате промах РС по зенитному орудию, которое после пролета над ним кинжальным огнем взорвало не сброшенный по ошибке подкрыльевой бак. Выводы и наблюдения: 1. При повороте в атаку строем на углы больше 50 градусов необходимо применять схемы маневрирования строем. Так как если их не применять, а пытаться сохранить строй, то после разворота ведущий оказывается впереди всех, внутренний ведомый имеет слишком малую скорость и высоту для эффективной атаки, внешние ведомые оказываются в "колонне" за ведушим и не могут атаковать одновременно с ним. Другим решением будет также выход на цель без необходимости поворотов. Кроме того, до начала атаки строем фронт ведущий должен убедиться, что самолеты находятся в строю. 2. При атаке РСами необходимо иметь высоту обеспечивающую пикирование под углами 30-45 градусов и достаточное время для тщательного прицеливания. 3. Если летчик атакует зенитку, ведущую огонь по другому самолету, он должен быть готов к внезапному перенесению огня на него, если он подходит достаточно близко к зенитке.

Тэк, а теперь ссылка. Как НЕ должный выглядеть вирпилы 72-ой АГ (особенно поучительна первая фотка): http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=34513 Зы Просьба не обижаться, если кто-то узнал себя.

Шобы посмотреть, надо просто набрать <supply и послать Server, он сразу отвечает откуда можно и что там есть.

Капитан Балтика награжден Орденом Красного Знамени. С приказом можно ознакомиться в разделе "Руководящие документы и приказы". Поздравляю! В школу 72АГ принят новый курсант Griffon (72AGs_Griffon, бортовой номер - 40). Как оказалось, он - земляк нашего нач.школы! Чувствую, что начали формироваться кланы. Добро пожаловать и удачи в небе! Отдел кадров

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1418 Поздравляю Вадим! Так и до Золотой звезды не долго..

На основании положения о наградах, п.11., по представлению ст.лейтенанта Bugel'я, по результатам обсуждения приказываю: За выдающиеся заслуги в руководстве 72АГ в воспитании новых пилотов в духе славных традиций нашей авиагруппы, а также за проявленные в боях в виртуальном небе личные мужество и героизм, наградить командира 72 Авиагруппы капитана Baltica Орденом Красного Знамени. Капитан Балтика является ветераном 72 АГ, опытным пилотом и прекрасным товарищем. Возглавил сквад в тяжёлый период для всех нас. Приложил огромные усилия для оживления сквада. В течении нескольких сроков является бессменным командиром сквада. Всегда готов придти на помощь, личным примером вдохновляет своих товарищей на ратные и трудовые подвиги. Капитан Балтика - отличный пилот, лучший командир сквада, прекрасный товарищ. Начальник отдела кадров 72АГ Ст. лейтенант terror