terror

Подумал. Все-таки что-то надо думать с этим перебазированием. Может отдать все перебазирования в один руки? Что думаете?

Там они с начала карты базируются. Мы тоже там были. Я перевел на К11.

43 год. У истребителей - Як-9Д У штурмов - Ил-2М3 У бомберов - Б25 Истребители на аэродроме в К11 Штурмы и бомберы в R19 Задача - работаем по южным аэродромам противника. Истребители прикрывают.

Pisto, сделано

Гром, сделано.

2 Юл, А если этого командира или часто летающего летчика тоже не будет? Это не решение. Решение в следующем - с каждой картой надо координировать действия наши. Основная задач истребителей - прикрышка. Дык вы и говорите - куда полк перебазировать.

Я, кстати, хотел вот что сказать - этот топик предназначен не для публичного опозоренья тех, кто потерял самолет, а для того, чтобы другие летчики учились и знали причины потерь, опасные места на картах и т.п. Поэтому, по возможности, пишите причины. В идеале - как избежать таких потерь в дальнейшем. Я постараюсь сделать на основании этой информации краткий обзор причин потерь.

Ответ такой: Имеется ввиду, что модуля для удаления полка у них пока нет. Вывод: живем с тем, что есть. ЗЫ Хватит уже ругаться! Закрываю топик.

Вобщем так. Отправил письмо Лофту, в котором очень просил его сменить нам линейку на H. Если ответ будет отрицательный, то будем жить с тем, что дают, новый полк создавать не будем. До ответа Лофта летаем, на том, что есть. Все, решение окончательное и дальнейшему обсуждению не подлежит.

Угу, ну вот другое дело. Конструктивный разговор. О решении сообщу.

Напоминаю летчикам 72АГ о существовании тренировочного сервера 2Гв.ШАД. Нам туда можно заходить и тренироваться. Есть договоренность. Там бывают летчики ШАДа - очень опытные истребители. Против них полетать - считай месяц тренировки.

Gmoor! Молоток, так держать! Не посрамил честь офицера 72АГ.

Ul, извини, пожалуйста, но совершенно не могу в 19:00 МСК. У нас тут по проекту нашему первая стадия завершается, надо подготовить презентацию и пр. Поэтому я работаю в субботу и воскресенье, и никак не раньше 22:00 МСК смогу быть, да и то не уверен, потому как может и до поздна придется тут сидеть.. Gmoorik, возьмешься?

Вы бы, товарищи летчики, вместо того, чтобы горячиться без меры и руки заламывать, написали бы, чего вы конкретно хотите, какую линейку, хотя бы. А то уже и Як вам "меганадувный" и МиГ - не товарищ, Ла-5ФН отстой и сквад у нас вообще "мазохисты" (хорошо хоть не педофилы или онанисты, или, там, скажем, вуайеристы, или - чур меня, чур - педерасты). Мне не трудно новый полк создать, да и Лофта я попросить могу, думаю, он не откажет, если хорошо попросить. Но вот а) чего просить-то? какую хоть линейку? и б) почему? Пока я вижу только совершенно мне непонятную и необоснованную фактами неприязнь к МиГу (кроме того аргумента, что "72АГ на Ла-7 гвардейским полком стала"), которая затем непостижимым образом распространяется на все самолеты, включая Як. Объяснитесь, короче.

А Як, значит, освоен? Что-то я не слышу таких же радостных воплей летчиков по поводу Яка, особливо семерки (небось еще и А дадут) и первого без букв, на которых летать придется. Як вообще очень строг и труден в освоении - валится, из штопора плохо выходит, скорость хуже, вираж хуже, крен такой же как и мессера, только вертикаль и то с трудом, на скорости меньше 260 летать вообще опасно. Я, например, три дня потратил на тренировки, чтобы хоть как-то летать. Встретил мессера - стали с ним в спиральных ножницах крутиться - так я употел пока его перекрутил, и это при том, что я знаю, что надо делать. Это раз. Ла-7 есть только в одной линейке, которая все остальное время летает на Яках. Ради одной-двух карт с Ла-7 будем терпеть на Як всю войну? Это два. А если потом линейки опять сменят - еще один полк делать будем? Это три. Вообще уж если про чехвар и иже с ними - там летали на том, что дают без всяких разговоров. Это четыре. Вообщем если у кого есть сомнения - дуэль проведите на Яке против МиГа. И еще, щас у нас не МиГ уже, а Як-7БПФ, так что сторонники яков - давайте тоже потихонечку-полегонечку стат приподнимайте. Вообще-то я не против смены линейки - но категорически против нового полка. Хватит уже этой чехарды с полками и линейками. В чехваре, кстати, летали на том что дадут без всяких вопросов. И на МиГе, и на ЛаГГе, и на Яке, и навсем остальном, и причем каждый второй вылет - новый самолет. И ничего, как-то Брухо умудрился таки заслужить орден Красной звезды, который только у него и у Моцарта есть.

МиГ-3УБ не хуже. Я на нем и пробовал - результаты отличные. Тока что мессерный прикол с мессером же сотворил - сделал горку и удержал ее до скорости 40 кмч, мессер, ессно, завалился, за что был сбит. А потом от трех мессеров спикировал и удрал по прямой на скорости 570 кмч - держит скорость вообще отлично!

Вобщем полетали щас на МиГах - отличный самолет! Лучше яка однозначно! Достоинства: Управляется приятно, легко. Маневрит даже на низких высотах и, главное, на низких скоростях лучше Г2 как в виражах, так и на вертикалях. Свободно управляется на скоростях до 190 кмч. Из штопора выводится очень легко, причем о тряска продолжается довольно долго и штопор начинается не резко. Маневренность по крену неплохая, не хуже Яка. Скорость и скороподъемность больше, чем у И-16, причем хорошо их держит (только что догнал фоку и сбил, на яке попробуйте). С высотой сравнительных качеств не теряет, на больших высотах даже улучшает. Не надо переключать нагнетатель. Простой взлет, посадка, руление в отличие от Яка. Отличная экономичность. Вооружен пулеметами - нужно меньшее упреждение. Сравнительно неплохой обзор назад. В отличие от Яка довольно просто вести бой с дыркой в крыле. Недостатки: Слабое вооружение (2 ШКАСа, 1 УБС), но при этом высокая плотность огня и мессера зажечь можно на раз, особенно если стрелять по правильным частям. Неудобный прицел - слишком низко над капотом. Главный недостаток - непротектированые баки, в передней полусфере, лобовых, достаточно одной пульки, что бы зажечь, сзади лучше, т.е. атака бомберов будет трудной. Очень слабая живучесть двигателя - при попаданиях в двигатель сильные повреждения, так что двигатель почти не тянет, иногда сразу встает; при стрельбе по хвосту сразу отваливаются обе половинки стабилизатора. Затяежеление управления на скоростях больше 450. И ранний флаттер - 640 кмч предельная скорость. Вообщем приказ мой такой. Живем с тем, что дают. Если будет выбор - посмотрим, что выбрать. А для особо желающих предусмотрен РКОМ (резерв командования), но чтобы туда попасть - надо доказать, что способен и готов. Так что кто хочет новую линейку - флаг в руки. С большим удовольствием прикажу создать РКОМ, если будут достойные летчики-истребители.

Не хорошо получается. Уже и так ДБА надо новый создавать. А теперь еще и истребительный. Да и мне кажется, что все-таки где-то у них косяк, опять нарвемся. Буду думать до вечера. Кстати, хочу услышать ваши конструктивные мысли, почему мы не можем летать с такой линейкой. Особенно про МиГ. Я лично особых проблем не вижу. Все равно на Ла-5 всю войну мы летать не будем.

А нельзя ли просто попросить Лофта аккуратно и вежливо приватом, допустим, сменить нам линеку?

Похоже у нас или Y или F линейка. Вобщем придется работать на МиГе и Яках. Тренируемся...

'UPDATING' там у них...

Ла-5ФН. Прыгнул с парашютом над нашей территорией. В квадрате I9. При следовании по машруту к цели штурмового удара. Обстоятельства: Шел третим (левый) ведомым в тройке (ведущий - Gmoorik). При подходе тройки к предполагаемой цели штурмового удара, первый ведомый (Tony) был неожиданно атакован сзади. Я потянулся за противником на высоту свечкой. Потерял скорость и увлекся преследованием. В результате завис и был неожиданно атакован вторым самолетом противника. Получил попадания крупного калибра и тяжелые повреждения (отстрелен хвост, летчик ранен, поврежден двигатель). Покинул самолет на высоте ок. 3000 метров. Приземлился в расположение наших войск. Причины: На подходе к цели отвлекся от слежения за ЗП группы. Увлекся преследованием и не вел осмотра.

А! Ну раз такая пьянка - действуем по плану Б.

В каком формате и какого размера надо? Нарисую на раз. Могу, например, в pds. Или bmp. PS Я тут пока наш сайт разрабатывал - практически профессионалом стал по графике.

Вобщем пора начинать переключаться с Медиазоны и иже с ней на АДВ, хватит тренироваться. Если появилась группа из 4 человек - командир группы должен постараться перейти в АДВ. Массированые вылеты, за исключением учебных, должны проводиться в АДВ.