terror

Не было. Полностью синтетическое название. Все вопросы - к отцам основателям. Я что-то уж забыл, почему она так называется. Бавария должен знать.

Согласен с п. 2 и 3. С п.1 не согласен - и так-то людей мало летает, боятся все: собьют - опозорюсь, зайду, пароль неправильно введу - кикнет, без пары - не заходи, заходишь - полк не в том месте / новая карта / синих нету - не знаю, что делать. В результате мало народу летает. А тут я еще приказом всех заставлю в ТСку к "незнакомому ШАДу" лезть и проситься в напарники. После этого вообще летать перестанут. Я предлагаю следующую формулировку: 1. Дать возможность штабу АДВ перебазировать все полки. При перебазировании должны так же публиковаться задачи 72АГ при действиях с конкретных аэродромах. Следует избегать слишком частого перебазирования по незначительным причинам. 2. За исключением особых случаев (разведка, облет района, снабжение и т.п.), не рекомендуется летчикам 72АГ производить одиночные полеты, особенно в глубокий тыл противника. Если же такой вылет производится - летчик должен избегать вступления в бой, приложить все силы к решению поставленной задачи и вернуться на базу на неповрежденном самолете. 3. При малой численности имющегося личного состава, рекомендовать летчикам присоединяться к 2Гв.ШАДу. (ТСку см. в соотв. ветке). 4. При проведении полетов 72АГ командует старший по званию летчик. Если этот летчик командовать по каким-то причинам не может, он обязан назначить командира из имеющихся летчиков.

Як-9Д, прыгнул на малой высоты из тяжело поврежденного самолета (нет крыла). Летчик погиб. Производил разведку в квадрате F16. Высота 2500-3000 метров. При заходе на вторую цель излишне снизился, попал под обстрел 88мм, что, очевидно, привлекло противника. На отходе от цели вынужден был ввязаться в бой с мессершмиттом 109G6. В ходе боя снизился до высоты, с которой меня стали обстреливать эрликоны, одновременно подошел еще один мессершмитт. После очередной атаки самолет потерял управление по крену. Уклонился еще от двух атак, но или эрликоны, или мессеры отстрелили сначала половину руля высота, а потом крыло. Причины - действия в одиночку в глубоком тылу противника. Вступил в бой в одиночку вместо ухода пикированием. Слишком близко подошел к полю противника.

Подумал. Все-таки что-то надо думать с этим перебазированием. Может отдать все перебазирования в один руки? Что думаете?

Там они с начала карты базируются. Мы тоже там были. Я перевел на К11.

43 год. У истребителей - Як-9Д У штурмов - Ил-2М3 У бомберов - Б25 Истребители на аэродроме в К11 Штурмы и бомберы в R19 Задача - работаем по южным аэродромам противника. Истребители прикрывают.

Pisto, сделано

Гром, сделано.

2 Юл, А если этого командира или часто летающего летчика тоже не будет? Это не решение. Решение в следующем - с каждой картой надо координировать действия наши. Основная задач истребителей - прикрышка. Дык вы и говорите - куда полк перебазировать.

Я, кстати, хотел вот что сказать - этот топик предназначен не для публичного опозоренья тех, кто потерял самолет, а для того, чтобы другие летчики учились и знали причины потерь, опасные места на картах и т.п. Поэтому, по возможности, пишите причины. В идеале - как избежать таких потерь в дальнейшем. Я постараюсь сделать на основании этой информации краткий обзор причин потерь.

Ответ такой: Имеется ввиду, что модуля для удаления полка у них пока нет. Вывод: живем с тем, что есть. ЗЫ Хватит уже ругаться! Закрываю топик.

Вобщем так. Отправил письмо Лофту, в котором очень просил его сменить нам линейку на H. Если ответ будет отрицательный, то будем жить с тем, что дают, новый полк создавать не будем. До ответа Лофта летаем, на том, что есть. Все, решение окончательное и дальнейшему обсуждению не подлежит.

Угу, ну вот другое дело. Конструктивный разговор. О решении сообщу.

Напоминаю летчикам 72АГ о существовании тренировочного сервера 2Гв.ШАД. Нам туда можно заходить и тренироваться. Есть договоренность. Там бывают летчики ШАДа - очень опытные истребители. Против них полетать - считай месяц тренировки.

Gmoor! Молоток, так держать! Не посрамил честь офицера 72АГ.

Ul, извини, пожалуйста, но совершенно не могу в 19:00 МСК. У нас тут по проекту нашему первая стадия завершается, надо подготовить презентацию и пр. Поэтому я работаю в субботу и воскресенье, и никак не раньше 22:00 МСК смогу быть, да и то не уверен, потому как может и до поздна придется тут сидеть.. Gmoorik, возьмешься?

Вы бы, товарищи летчики, вместо того, чтобы горячиться без меры и руки заламывать, написали бы, чего вы конкретно хотите, какую линейку, хотя бы. А то уже и Як вам "меганадувный" и МиГ - не товарищ, Ла-5ФН отстой и сквад у нас вообще "мазохисты" (хорошо хоть не педофилы или онанисты, или, там, скажем, вуайеристы, или - чур меня, чур - педерасты). Мне не трудно новый полк создать, да и Лофта я попросить могу, думаю, он не откажет, если хорошо попросить. Но вот а) чего просить-то? какую хоть линейку? и б) почему? Пока я вижу только совершенно мне непонятную и необоснованную фактами неприязнь к МиГу (кроме того аргумента, что "72АГ на Ла-7 гвардейским полком стала"), которая затем непостижимым образом распространяется на все самолеты, включая Як. Объяснитесь, короче.

А Як, значит, освоен? Что-то я не слышу таких же радостных воплей летчиков по поводу Яка, особливо семерки (небось еще и А дадут) и первого без букв, на которых летать придется. Як вообще очень строг и труден в освоении - валится, из штопора плохо выходит, скорость хуже, вираж хуже, крен такой же как и мессера, только вертикаль и то с трудом, на скорости меньше 260 летать вообще опасно. Я, например, три дня потратил на тренировки, чтобы хоть как-то летать. Встретил мессера - стали с ним в спиральных ножницах крутиться - так я употел пока его перекрутил, и это при том, что я знаю, что надо делать. Это раз. Ла-7 есть только в одной линейке, которая все остальное время летает на Яках. Ради одной-двух карт с Ла-7 будем терпеть на Як всю войну? Это два. А если потом линейки опять сменят - еще один полк делать будем? Это три. Вообще уж если про чехвар и иже с ними - там летали на том, что дают без всяких разговоров. Это четыре. Вообщем если у кого есть сомнения - дуэль проведите на Яке против МиГа. И еще, щас у нас не МиГ уже, а Як-7БПФ, так что сторонники яков - давайте тоже потихонечку-полегонечку стат приподнимайте. Вообще-то я не против смены линейки - но категорически против нового полка. Хватит уже этой чехарды с полками и линейками. В чехваре, кстати, летали на том что дадут без всяких вопросов. И на МиГе, и на ЛаГГе, и на Яке, и навсем остальном, и причем каждый второй вылет - новый самолет. И ничего, как-то Брухо умудрился таки заслужить орден Красной звезды, который только у него и у Моцарта есть.

МиГ-3УБ не хуже. Я на нем и пробовал - результаты отличные. Тока что мессерный прикол с мессером же сотворил - сделал горку и удержал ее до скорости 40 кмч, мессер, ессно, завалился, за что был сбит. А потом от трех мессеров спикировал и удрал по прямой на скорости 570 кмч - держит скорость вообще отлично!

Вобщем полетали щас на МиГах - отличный самолет! Лучше яка однозначно! Достоинства: Управляется приятно, легко. Маневрит даже на низких высотах и, главное, на низких скоростях лучше Г2 как в виражах, так и на вертикалях. Свободно управляется на скоростях до 190 кмч. Из штопора выводится очень легко, причем о тряска продолжается довольно долго и штопор начинается не резко. Маневренность по крену неплохая, не хуже Яка. Скорость и скороподъемность больше, чем у И-16, причем хорошо их держит (только что догнал фоку и сбил, на яке попробуйте). С высотой сравнительных качеств не теряет, на больших высотах даже улучшает. Не надо переключать нагнетатель. Простой взлет, посадка, руление в отличие от Яка. Отличная экономичность. Вооружен пулеметами - нужно меньшее упреждение. Сравнительно неплохой обзор назад. В отличие от Яка довольно просто вести бой с дыркой в крыле. Недостатки: Слабое вооружение (2 ШКАСа, 1 УБС), но при этом высокая плотность огня и мессера зажечь можно на раз, особенно если стрелять по правильным частям. Неудобный прицел - слишком низко над капотом. Главный недостаток - непротектированые баки, в передней полусфере, лобовых, достаточно одной пульки, что бы зажечь, сзади лучше, т.е. атака бомберов будет трудной. Очень слабая живучесть двигателя - при попаданиях в двигатель сильные повреждения, так что двигатель почти не тянет, иногда сразу встает; при стрельбе по хвосту сразу отваливаются обе половинки стабилизатора. Затяежеление управления на скоростях больше 450. И ранний флаттер - 640 кмч предельная скорость. Вообщем приказ мой такой. Живем с тем, что дают. Если будет выбор - посмотрим, что выбрать. А для особо желающих предусмотрен РКОМ (резерв командования), но чтобы туда попасть - надо доказать, что способен и готов. Так что кто хочет новую линейку - флаг в руки. С большим удовольствием прикажу создать РКОМ, если будут достойные летчики-истребители.

Не хорошо получается. Уже и так ДБА надо новый создавать. А теперь еще и истребительный. Да и мне кажется, что все-таки где-то у них косяк, опять нарвемся. Буду думать до вечера. Кстати, хочу услышать ваши конструктивные мысли, почему мы не можем летать с такой линейкой. Особенно про МиГ. Я лично особых проблем не вижу. Все равно на Ла-5 всю войну мы летать не будем.

А нельзя ли просто попросить Лофта аккуратно и вежливо приватом, допустим, сменить нам линеку?

Похоже у нас или Y или F линейка. Вобщем придется работать на МиГе и Яках. Тренируемся...

'UPDATING' там у них...