terror

Собственно так как я уезжаю на длительное время мне нужен доброволец кто заменит меня на должности начальника ОК. Доброволец нужен до 1 августа. Замещать меня надо будет по крайней мере с 1 августа и по 1 сентября. Возможно - дольше. А что это мне даст? Ну во-первых моральное удовлетворение от чувства выполненного перед АГ долга! А во-вторых должность у нас дает продвижение в звании. Так чта...

Итак в запас отправлены следующие летчики основного состава и курсанты: Barmaley Delta D!aBL@ Spy Ferrit Fert NightFlash Zog Отчислены из ШЛМ: Keeper Klaxon Шмель Tipsy Немного изменен вид странички основного состава. Добавлена дата принятия курсантов в ШЛМ. Кроме того (тут некоторые интересовались) вот по этой ссылке каждый может посмотреть, чем я руководствуюсь в решении некоторых кадровых вопросов (там три рабочих листа).

Истребители прикрывать должны, а не зенитки отвлекать - так создадим необоснованные потери - поверьте, мессер может не сильно напрягаясь с одного захода отпилить ТБшке крыло, у меня уже есть опыт. А зенитка не известно еще попадет или нет. Истребитель должен выполнять свои прямые задачи, а не пытаться служить приманкой для зениток. Я думаю, ТБ и так пройдет. Но это все умозрительно, надо пробовать.

Прошу перевести меня в запас с освобождением от исполнения занимаемой должности нач. ОК с 1 августа по 1 сентября (предварительно) с.г.

Ввиду значительно снизившейся эффективности действий наших истребителей против наземных целей (большие потери, задачи не выполняются) в связи с возросшим сопротивлением противника (больше зениток и самолетов противника), а так же с неудачной кампанией по установлению превосходства в воздухе считаю: с этого момента необходимо перейти на бомбардировочные удары по наземным целям, а истребителям сконцентрироваться на их прикрытии и разведке целей. Предлагаю субботний вылет провести по этой схеме.

mission 000412 При штурмовке аэродрома противника в Ф1 давал целеуказание дымами. Отвлекся от пилотирования, проверяя работу штурмовиков. Вошел в штопор на малой высоте и погиб при столкновении с землей. Причина: невнимательное управление поврежденным самолетом на низкой высоте. Виноват летчик. Потерян: Один И-16 тип 24, Один летчик.

Полностью согласен с Моцартом. Это урок всем нам. Уже неоднократно говорили про дисциплину и мы все, конечно, знаем, что только строжайшая дисциплина и умение самостоятельно принимать решение в рамках поставленной задачи - это залог успеха в групповом вылете. Теперь нужно, чтобы каждый пилот не только знал, но применял это к себе.

19.07.2005 mission000336 Задача: штурмовка аэродрома противника в районе Лиозно. Загрузка: 50% топлива, подвесные баки, 6 РС. Во время атаки зенитного орудия прямое попадание в правый подвесной бак со взрывом и потерей правой плоскости. Самолет вошел в неуправляемый штопор на малой высоте. В результате потерян самолет И-16-24 и пилот. Причины: Неправильный заход на зенитное орудие и не сброшенные перед атакой ПТБ: Низкий на малой скорости выход в атаку РС после разворота на поле в строе фронт с внутренней стороны (принижение и притормаживание для сохранения строя); пикирование на цель выполнялась под углом около 5 градусов с низкой скоростью, что затруднило прицеливание и не обеспечило достаточную угловую относительно зениток скорость. В результате промах РС по зенитному орудию, которое после пролета над ним кинжальным огнем взорвало не сброшенный по ошибке подкрыльевой бак. Выводы и наблюдения: 1. При повороте в атаку строем на углы больше 50 градусов необходимо применять схемы маневрирования строем. Так как если их не применять, а пытаться сохранить строй, то после разворота ведущий оказывается впереди всех, внутренний ведомый имеет слишком малую скорость и высоту для эффективной атаки, внешние ведомые оказываются в "колонне" за ведушим и не могут атаковать одновременно с ним. Другим решением будет также выход на цель без необходимости поворотов. Кроме того, до начала атаки строем фронт ведущий должен убедиться, что самолеты находятся в строю. 2. При атаке РСами необходимо иметь высоту обеспечивающую пикирование под углами 30-45 градусов и достаточное время для тщательного прицеливания. 3. Если летчик атакует зенитку, ведущую огонь по другому самолету, он должен быть готов к внезапному перенесению огня на него, если он подходит достаточно близко к зенитке.

Тэк, а теперь ссылка. Как НЕ должный выглядеть вирпилы 72-ой АГ (особенно поучительна первая фотка): http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=34513 Зы Просьба не обижаться, если кто-то узнал себя.

Шобы посмотреть, надо просто набрать <supply и послать Server, он сразу отвечает откуда можно и что там есть.

Капитан Балтика награжден Орденом Красного Знамени. С приказом можно ознакомиться в разделе "Руководящие документы и приказы". Поздравляю! В школу 72АГ принят новый курсант Griffon (72AGs_Griffon, бортовой номер - 40). Как оказалось, он - земляк нашего нач.школы! Чувствую, что начали формироваться кланы. Добро пожаловать и удачи в небе! Отдел кадров

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1418 Поздравляю Вадим! Так и до Золотой звезды не долго..

На основании положения о наградах, п.11., по представлению ст.лейтенанта Bugel'я, по результатам обсуждения приказываю: За выдающиеся заслуги в руководстве 72АГ в воспитании новых пилотов в духе славных традиций нашей авиагруппы, а также за проявленные в боях в виртуальном небе личные мужество и героизм, наградить командира 72 Авиагруппы капитана Baltica Орденом Красного Знамени. Капитан Балтика является ветераном 72 АГ, опытным пилотом и прекрасным товарищем. Возглавил сквад в тяжёлый период для всех нас. Приложил огромные усилия для оживления сквада. В течении нескольких сроков является бессменным командиром сквада. Всегда готов придти на помощь, личным примером вдохновляет своих товарищей на ратные и трудовые подвиги. Капитан Балтика - отличный пилот, лучший командир сквада, прекрасный товарищ. Начальник отдела кадров 72АГ Ст. лейтенант terror

Вобщем на настоящий момент потеряно 9 самолетов (два диско не учитываю) и 9 пилотов. К счастью снабжение поставлено хорошо и у нас 22,5 (sic!) самолета. Но все равно считаю, что такой уровень потерь слишком высок!

Я думал, этого вполне достаточно. Не станем бюрократию разводить, хорошо? Ну, ладно. Хватит разбираться.

Так, Бугель, я что-то не понял, я представление к награде на рассмотрение выслал, Вадим сказал, что на себя подписывать не будет, хотел объявить сегодня, да вы сами начали, в чем ко мне вопросы?

Так, короче предупреждаю, следующие пилоты, не отметившиеся здесь до воскресенья, будут переведены в запас, а курсанты отчислены. Список на настоящий момент: Список пилотов основного состава к переводу в запас: Barmaley Delta D!aBL@ Kaktus Spy Ferrit Fert NightFlash Zog Список курсантов к отчислению: Keeper Klaxon Шмель Tipsy

Дык а может таки союзников использовать для этой цели? Пусть ШАД бомбит себе на здоровье, а мы их прикроем?

Да уж тов. капитан Zig. Что же вы так?! Как говаривал Pisto: "Ученье - kill, а не ученье - Death!"

Сердечно поздравляю. Желаю почаще появлятся на арена ко все прочим благам и радостям.

Путаетесь все вы. Это Клайд в Ирландии, а я в Манчестере. Со мной все в порядке. Ну затронули, конечно, но англичанам как-то то ли наплевать, то ли не доперли они еще.

По ордену - нет. Даже наоборот - срочно!

Хек, действительно вкралась досадная ошибка. Прошу сильно прощения. Но это не со злости а по случайности лишь.

Моцарт, а до 1 января 2006 не хочешь подождать? Твоя выслуга на сегодня - 3.59 лет.