terror

Респект! Очень приятно почитать.

Молодцы! Зарегистрировано.

Привет ему большой от меня лично передайте! Скажите, что я как в боулинг иду, так жалею, что его нету.

Кароче. Рассказываю (как помню, джой у меня был - Сайдвиндер Форсефидбак 1). В Локоне форсефидбак работает следующим образом: 1. У ручки пропадает центр. Точнее он не пропадает, а начинает соответствовать строго нейтральному положению рулевых поверхностей - независимо от триммирования (главная фича). Поэтому: 2. Чтобы вести самолет прямо - нужно держать ручку в определенном, зависимом от скорости, положении. Например от себя на полхода. С повышением скорости ручку надо все больше давать вперед. Возникает как бы "смещенный центр", т.е. такое положение, в которм самолет летит прямо. 3. Если самолет неотриммирован, то ручка в этом положении начинает создавать усилие на возврат в реальный центр. Чем больше скорость, тем сильнее. Причем насколько я помню это усилие не постоянное, а такое, навроде "дрожания", т.е. просто лупит очередью в направлении центра. И 4. На малых скоростях отдачи практически нет. 5. Триммирование эти нагрузки снимает. Т.е. триммируя мы не совмещаем "смешенный центр" с реальным (как во всех других симуляторах), а просто снимаем нагрузки с ручки. 6. Все это, конечно, больше соответствует реалу. Единственно - я сомневаюсь, что на небольших скоростях усилия на возврат такие кислые, все таки 300-400 кмч - это не 20. Но: 7. Так как в отклоненнем положении ручку держать довольно тяжело - непривично, рука устает и, кроме того, держать ручку четко в одном положении невозможно - какие-то колебания все равно присутствуют - в центральном положении они гасятся мертвой зоной, но в отклоненном положении мертвой зоны-то нет. Да и механизм отдачи не может так четко создать новый "центр". В результате самолет постоянно колбасит по вертикали и крену, плюс самолет приходится постоянно "ловить", так как не ясно, при каком положении ручки он будет прямо лететь. Вобщем мне в Локоне очень не понравился фидбак.

Ну это у прибористов надо спросить. Я не утверждаю, что она на реальном самолете супер-точно вычисляется. А примерно наверное просто берется разница между атмосферным давлением на аэродроме (перед полетом устанавливается) и на самолете. Усе. А может еще проще - по таблице. А еще можно через ЖПС. и т.п.

Про тот прибор - белая шкала: сотни км/ч - приборная скорость, она же воздушная, она же IAS, желтая: сотни км/ч - реальная скорость она же скорость относительно земли, она же GS.

И вот вам еще ссылка: http://goranmost78.free.fr/Mig29.wmv Ахтунг! 40 метров! Но там ТАКИЕ съемки! Не пожалеете! Вот еще очень сильный рулез: http://www.strizhi.ru/2003/videos/film1/strizhi.mpg Ахтунг! 19 метров!

Кстати, о птичках. Вы с прибором-то разобрались?

Amur, прости, что-то у меня с головой не того, наверное было. Поправлено.

Да по-моему не наш человек, флудер какой-то: "1. Непонятно, что за страница такая, 2. [Непонятно] как [страница] связана с летной школой. 3. Просто хочу [...] переписываться по e-mail. 4. Все остальное значение не имеет." Т.е. человек просто зашел, ни хрена не понял: что, как, зачем, но при этом, так как что-то можно было заполнить и отправить, он заполнил и отправил, причем даже не прочитал толком инструкцию, как подавать заявки в школу, там четко написано, что и как делать - я думаю, что даже если он и хочет поступить в школу, в чем я сильно сомневаюсь, то нафик нам такой курсант, который даже не может прочитать, что от него требуется, и о чем вообще речь идет? Надо его на chat.ru, или как его там, отправить. А нам наука - надо почетче прописать, чем мы занимаемся. ИМО, надо выдержку из свеже-принятого устава на главную страницу школы.

Аналогично, тормозит ужаааасно!

УРРРРЯЯЯ!!!!!!!!!!! [Завопил террор, хватая пинтовый стакан и с топотом срываясь в ближайший паб за Гинессом и стопкой водки] Сергей, поздравляю! Очень приятное известие Искренне рад! Полевой оркестр 72-ой, музыку!!

Зарегистировано

Зарегистировано

Пздрямс! Все уехали по заграницам.

Так, я не понял, почему затишье в этом форуме?? Где благодарности? Поощрения? И все такое? Шутка! Просто напоминаю, что все, что появляется в этом разделе - будет отмечаться в летных книжках пилотов, никакая благодарность не проскочит незамеченной. А это не только облегчит жизнь мне, как нач. кадров, но и пилотам самим будет приятно посмотреть, за что их так любят в АГ. Поэтому, если пилоты чем отличились - то, эй, командование, почему бы из и не поблагодарить?

Вах! Красиво, молодцы! Пора уже переходить к записи треков и настоящему пилотажу.

Гхм... У меня тоже лесенкой.

Так. Всем получить звездочки: http://www.avia72.sp.ru/pilots.htm

Добавил должность Моцарту. Инструктора пока отмечать не буду. Такой должности в уставе нет - раз, обязанности инструктора нигде не прописаны - два, кроме того у нас раньше каждый второй инструктором был, например все нач. школы или отделения - инструктора по умолчанию. В общем если нач. школы или командир пропишут, что и как инструктор должен делать - пжлста. 2 Димасик. В таблице отсутствует курсант Шмель - вписывать?

Добавил Karloska и Irk в списки. У Бизета убрал должность нач. школы (Бизет, разве ты им не был?) По прежнему жду дату назначения Моцарта командиром Ил-2.

Ой выпью! Не хотел (вчера нарезались группой в пабе, чуть не помер), но ради такого дела просто обязан. ЗЫ Интересно видеть в пивнухе тучу людей в костюмах, при галстуках, в рубашках на запонках и т.п. Это к нам приходил дядя из Barclays, рассказывал про банк, работу и т.п., ну а нам положено всем business dress в таких случаях, ну а после мы в пивнуху. Вот люди там офигели!

Ффффуууу.... все, сделал, всех охватил, кроме резерва. Наслаждайтесь! Вопросы: 1. Ткните меня носом в приказ: Моцарт назначен командиром Ил-2 2. Еще какие неточности.

Сделал страшних лейтенантов и просто лейтенантов. Наслаждайтесь. Прошу сообщать о замеченых неточностях. Прошу обратить внимание на Арроу, так пойдет?

Сантиметра. Причем мне нужна не просто "какая-нить фотка" цифровая. А как на паспорт делается.