А я немного другой техникой пользуюсь, без выдерживания. Надо с большой вертикальной скоростью садиться - тогда машина бухается на все колеса и зацепляет трос. Насколько я знаю - так и делают в реале, для этого на морских самолетах шасси гораздо толще. А делаю на глаз - т.е. когда подходишь к корыту - убираешь газ полностью, держишь нос в горизонте, что бы скорость была на грани свливания. Т.е. держишь ручку на себя, но так чтобы не свалиться. А далше смотришь, куда машина приходит - если на авианосец - очень хорошо, так и держишь. Если за ним - то газку даешь и подтягиваешь слегка. Потом опять убираешь. Ну а если перед ним - можно конечно змейку - но лучше всего на второй круг. Чем отличается от обычной посадки - тем, что нету фазы выравнивания и выдерживания - "притирки". Т.е. с глиссады сразу бух об полосу. Рекомендую тренироваться на Зеро - он спокойно взлетает с полполосы, к штопору не склонен и крюк у него короткий. Это не сложно. Даже корсар легко посадить, если правильно в глиссаду вошел. С поднятым сиденьем по-проще, но можно и так.