zig

Вчера полетали с Балтикой по Кругу Ржевки. Голосовая связь полное Г. Причем Вадима я слышу прекрасно, а он меня ну ни как - идут жуткие прерывания. У меня были запучены: AVC и TC. Может канала не хватало? (Я на модеме вишу). Или второй причиной может быть то, что Ан-2 подгружает звуковуху своими звуками. В общем вчера так и не получилось полноцено общатьс. Причем не было ясно - как работает настройка АВЦ на канал Unicom. В принципе был момент, когда мы с Вадимом попали на один и тотже Юником - там были фины. Нам совесть не позволила им мешать. Забыл добавить. Я делал фотки. Скоро выложу. Виды замечательные. И очень приятно видеть, что кто-то еще по кругу летит. А не ты один болтаешься. Красиво было -когда Вадим проходил ДПРМ - а я только завершал 4тый разворот. Помогало так же , когда Вадим подсказывал удаление до полосы. Вообще - посадка на Ан-2 не сложная. Единственное - надо уметь с триммерами работать + надо избегать козления. p.s. Вдвоем летать веселее. Бугель - подтягивайся к нам. p.p.s. Ржевка будет часто работать весь март. Потом - тоько раз в неделю. Предположительно - по пятницам.

я писал выше. Диспетчер ржевки подсказал: Тип полета: ставь IFR Аэродром вылета и назначения: ULSS Эшелон: FL018 Маршрут: ULSS - ULSS В комментариях: Short pattern traning fly Я ошибся в скорости. Поставил 60. А надо 90 узлов, что соответствует РЛЭ при полете по кругу. А так все правильно и без наворотов. Если есть желание, можем сегодня попробовать. Сегодня управление есть в Ржевке. (я постараюсь сегодня успеть до закрытия пару-тройку конвейеров сделать).

ага. понял. спасибо. я просто не интересовался. Кстати, данная версия активно использовалась и используется участниками проекта "Ржевка". Нареканий практически не было. И флайт модель (что не маловажно гораздо адекватнее, чем у Ан-24. там вообще отдельная песня. Все ругаются на не соответствие динамики модели Ан24 и реальных ТТД.)

Вот и свершилась моя первая попытка в VATSIMe. Именно попытка. Вчера, был диспетчер Ржевка-круг. Я появился за 45 минут до окончания работы диспа. Запустился по процедуре - SBRelay, MSFS, потом библиотеку, потом Squakbox и потом login. В общем, я в онлайне. Перенастроился на частоту круга. Слышу - борт на глиссаде - думаю мешать пока не буду. Немного освоился. Включил внешний вид - борт даже видно на глиссаде. (Я включил день. Сделал себе такую поблажку ) Слышу, как идет радиообмен Круга и заходящего на посадку борта. Это был Ан-2. Он сел, доложил о произведенной посадке, срулил на стоянку, поблагодарил диспа и ушел. Настал мой черед. Говорю: КВС: 024, Ржевка-круг, техническая проверка связи. Круг: 024 слышу вас отлично. В общем скажу. это была самая моя крутая и правильная фраза за весь вылет Впрочем вылета не состоялось. Но об этом потом. Попытался запросить - где взять погоду? Круг мне ответил - что мол я сообщаю погоду и АТИС можно не искать. И тут на удачу подключился еще один борт. Ан-2. И стал запрашивать разрешение на запуск, на руление и взлет. Я за ним, как обезьяна стал все повторять. Слово в слово. В общем - огрех в моем радиообмене с Кругом было предостаточно. Мало того - я не верно составил флаит план. На что мне указал дисп. Я исправил – и выслал повторно. И вот оно: мне разрешают произвести запуск. А тем временем другой шустрый Ан-2 произвел запуск и начинает руление. Я запустил двигатель (хорошо, что я тренировался в оффе) проверил (как оказалось потом не все) оборудование, двигатель, рули и т.д. Докладываю: 024, запуск произвел, к взлету готов. Круг: вы погорячились, к взлету будете готовы на полосе В общем тихо матерясь на свой тупизм, и на свой постоянный ступор речи и ума, с трясущимися руками после разрешения по 5,3 и 2й РД начинаю руление. Диспетчер (видя что полнейший новайс уже катит по стоянке) на всякий случай спрашивает, 024, вы представляете план аэродрома, может помочь с рулением? И тут я гордо отвечаю, что мол план аэродрома есть, с РД знаком, мол могу сам рулить. Тем временем, второй Ан-2 вышел на исполнительный, готовится к взлету (но не как некоторые собирается взлетать со стоянки ) Запрашиваю, могу ли я пересечь ВПП. Круг разрешает. Я пересек, потом получил замечание, что не доложил об освобождении ВПП. (Каюсь - моя ошибка, впрочем их столько было за этот вечер). Тем временем, второй Ан-2 начал взлет, красиво пробежал по ВПП, оторвался и начал набор высоты. Я тем временем занял предварительный. Докладываю. Мне разрешают исполнительный. Ну а дальше был просто позор, чуть не приведший к проишествию. После начала разбега я заметил, что машина не набирает скорость. В конце ВПП я понял - надо прекращать взлет. Доложил о тех. проблеме. Диспетчер сразу сказал, что надо проверить шаг винта. (Вот он - опыт. Не находясь в самолете, определить проблему и оказать помощь). В общем вернулся я на стоянку. Тем временем диспетчер посадил борт изакончил работу. Вот таким образом свершился мой первый выход в ВАТСИМ. Грустно, но я не расстраиваюсь. Надо просто лучше готовится и выводить себя из ступора. Ведь кое-что я даже вспоминал, и даже говорил - заикаясь и путая слова.

"Докладаю" про онлайн. С этой библиотекой вчера корректно видел чужой Ан-2 и меня видели тоже как Ан-2. Т.е. все работает.

все же я порекомендовал бы пока не переходить на вторую версию Ан-2. Мой совет - используйте пока версию Ан-2, линк на который выложен на сайте проекта ULLL. http://www.ulll.nm.ru/ Ан-2 качать тут http://www.avsim.ru/files.phtml?action=dow...ownload&id=3333 Устанавливается самолет корректно. Глюков нет. Советую перед началом прочитать РЛЭ и инструкцию по запуску, которая будт лежать в папке самого Ан-2 после установки. Запуск не сложный, но требует определенной последовательности и понимания.

Я брал тут. http://www.meeee.narod.ru/files/csl_new_full.zip В этом CSL есть Ан24. Ссылку я нашел на сайте проекта УЛЛЛ: http://www.ulll.nm.ru/publish/flyin42k_rules.html Данная CSL-библиотека, содержит еще модели Ан-2 и Як-18Т. Установка простая: 1. Папкой CSL заменить соответствующую папку в FS2002\Aircraft. 2. Файлом CSL_ICAO.csv заменить соответствующий файл в каталоге SquawkBox.

Полетал я на выходных в оффлайне и в онлайне на Ан-2. Погода была не очень. Но ночью все же сделал 3 конвейера. Один раз сел правее полосы - сносил порывистый ветер. Ну и разобрался я таки с запуском двигателя. Почитал РЛЭ. Вообще - полезно РЛЭ читать. Впечатления - только положительные. Остается освоится с радиообменом с КДП. И вперед.

С глубоким уважением, от чистого сердца - мои поздравления! Мне очень приятно, что в 72АГ - есть такой человек, как Бугель! С Днем рождения!

Блин, сначала март, теперь ты :D Наверное только Март и Тррор видели живых немецких подводников. Шутка. Классно! Фотки - класс! Жаль, что меня не было в Москве! Молодцы!

Привет. frwind! Ты имеешь ввиду прыжок с парашютом? Я хочу съездить к вам в гости, прыжок сделать. Очень хочется. Будешь в ХМ - звони 8 90281 45756. Я могу работать в воскресенье во второй половине дня, но тем не менее.

в пятницу флайин по ПВП. Ржевка Новгород. Читать тут: http://www.avsim.ru/forum/index.php?showto...=0entry213106 Я не знаю, прийду ли я туда, но хотелось бы. Было бы не плохо. если бы мы вместе пришли. Не так страшно. Желающие есть?

провокация явная провокация. Победит ли Дракон Ланселота? Какой язык программирования лучше - Паскаль или Си? Какой язык мелодичнее, французский или итальянский? Какой цвет красивее - черный или белый? Если вопрос был задан искренне - то лучше самому попробовать поискать в интернет уже свершившиеся обсуждения (перепалки, сравнения и т.д.). Два полярных мнения ищи и сравнивай на форумах: 1. http://forum.sukhoi.ru/ 2. http://forum.wbfree.net/ Поиск есть на обоих форумах. Ключевые слова для поиска подобрать не составит труда.

я не успел порадовать. Бугель опередил. Сегодня вечером скачаю и установлю. Попробовать надо. Предлагаю свои мнения, вопросы. впечаления - в этот тред постить.

не получилось у меня. Работа и быт не дают Сегодня буду устанавливать сцену. настраивать все. Надеюсь вечером полетать в Ржевке. Советую скачать mp3 файлы разговоров бортов с диспами в онлайне. http://www.ulll.nm.ru/talking.html Реально, когда слушаешь, погружаешься в атмосферу. Как пример - идеально. to Pisto: поговорил я по IRC с пилотами. Несколько человек посоветовало сразу привыкать к голосу. Хотя есть возможность работать и текстовой строкой. На форумах, один из диспов советовал проговаривать фразы 2 раза про себя. И только на третий раз : говориьт в микрофон. Ну и скороговорками тренировать дикцию, к примеру: "Клара у Карла..." и так далее. Балтике и всем: Я на форуме задал вопрос о том. как составить план. Мне ответили: Тип полета: ставь IFR Аэродром вылета и назначения: ULSS Эшелон: FL018 Маршрут: ULSS - ULSS В комментариях: Short pattern traning fly По погоде сегодня будет в работе ВПП 24. Расчитывай левый круг, для Ан-24 по ППП - первый после набора 200м, ширина круга 6км, высота 500м, к четвертому снижение 400м. Точки начала третьего и четвертого разворотов у меня на радаре отмечены, подскажу. Посадочный радар тоже работает, вход в гиссаду и отклонения в ней тоже подскажу. И установи крайнюю версию csl-библиотеки, чтобы твой Ан-24 корректно отображался и не выглядел для других симмеров как Боинг или что-то подобное. Господа, на Ржевке сегодня СМУ: видимость 1800м, боковая составляющая ветра 4.5м/с. Желающие показать мастерство пилотирования - вэкам! Отредактировал СергейСумароков - 11.03.2005 18:32

Дополнительно советую почитать материалы на сайте http://www.ulll.nm.ru/ А именно: http://www.ulll.nm.ru/publish/PatternFly.html ну и другие вещи. Все сцены качать тут http://www.ulll.nm.ru/download.html

Привет всем. Планирую (если получится по времени) сегодня 11 марта, вечером - примерно после 1900 МСК в ВАТСИМ. На Ржевке (Питер) будет дисп Круга. Почитать можно тут: http://www.ulll.nm.ru/ http://www.vatsim.net.ru/booking/cplist.xhtml#1064 Узнал у народа. Постить план в буккинг не обязательно для Ржевки (пока не обязательно). Я планирую сделать 1-2 полета по кругу на Ан-24.

Ну что, начнем? Пока проект: http://airschool.72ag.ru/PrikazyShkoly/20050311 Раздел под сбор инфы почти готов. но процедурно - надо сначала приказ обсудить и запустить. Суть 4й УЭ - инструкторов не будет вовсе. Сами курсанты будут собирать информацию, будут сами приобретать опыт. Курсанты 4й УЭ - уже в принципе (де факто) есть: Балтика, Бугель, Зиг, Pisto и другие, кому интересна эта тема. p.s. у меня уже есть набор материалов по: Регистрации на ВАТСИМ. установке MSFS и Ан-24. И есть опыт борьбы с установкой всех прибамбас для полетов в онлайне. Очень важно будет перенести туда то, что уже пишет Балтика в этом форуме. (что бы не потерялось).

Тема закрыта. Новая создана в общем форуме ШЛМ. http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1167

привет всем! Очень хорошо получается учится - если есть цель. Я на сайте у Белорусов наткнулся на обсуждение подготовки к кругосветному путешествию в ВАТСИМе. Как вам идея? Мне нравится. Для нас - немного амбициозно. Предлагаю - наметить подготовку к путешествию по навигационному треугольнику в районе Москвы, Питера, Калининграда. можно захватить и южное направление (кажется Ростов диспами рулится тоже). И еще. Я предлагаю создать игровое поле следущим принципом: "принципом сохранения позиции в ВАТСИМе". Поясняю: вчера вы слетали Москва-Варшава. Значит ваш самолет находится в Варшаве. И следующий вылет - необходимо осуществлять из Варшавы. Периодически будем созывать всех на родной Калиниградский аэродром. Аэродром нашего базирования. Ы? Что скажите, народ?

привет народ! в мире ВАСИМ / IVAO - более менее ощущается структурность - в плане привязки к виртуальным авиакомпаниям. Есть ВА Шереметьево, ВА Истлайн и так далее и тому подобное. Аэрофлот тоже есть виртуальный. Мне не хочется вступать в какую либо ВА. Хочется что бы приписка к АГ сохранялась и в этой области симов. И я понимаю, что нам рановато думать о создании своей ВА. (Я даже названия не могу придумать). Теперь главное. Я пока придерживаюсь следующего правила нумерации борта: 72xxx - где xxx - номер присвоенный нашим отделом кадров (смотрим http://www.avia72.sp.ru/pilots.htm ) например. мой бортовик в Ил-2 - N24. Значит я назначаю себе борт в ВАТСИМе 72024 Номер борта Арроу (к примеру) будет 72072, Балтика - 72013 и так далее. Данный порядок нумерации я не навязываю. И второе. 11 марта. Т.е. в пятницу (завтра) планируется Fly-in. В польшу. Я так думаю, что будут и диспетчеры скорее всего. К тому же на пятницу и субботу подано уже прядка 9 флайт планов. Я предлагаю попробовать вылет. Хотя бы по кругу в Шереметьево. Предлагаю всем готовится к одному и томуже плану вылета, на одном типе ВС. Так будет проще. Схемы заготовить, настроить ВС в MSFS и так далее.

Ага. Понял. Да. проблема может быть, так как старого ящика нет. Новицкий относится к Support Group N2. Это наш регион. Европа. Адрес: piotrnowicki собака onet.pl Я ему только что написал, сказал, что у тебя проблема со старым почтовым ящиком и что тебе надо реактивировать свой account. И сказал, что ты обратишься к нему по почте.

to Baltica: Вадим, если ты давно не летал, лучше заранее побеспокоится о восстановлении своего ID. Его переводят в статус не активного. Сейчас дам линк, по которому надо обратиться в VATSIM Membership. 1 минуту. Итак прямой линк: http://vatsim.net/mememail.php Представителей VATSIM membership можно найти по адресу: http://vatsim.net/memreps.html Это на случай, если не ответят. В общем - я зашел на страницу VATSIM Membership http://vatsim.net/mememail.php Заполнил ее с просьбой реактивировать мой духгодичной давности запись. И на следующий день мне пришло несколько писем. В том числе от Петра Новицкого, который мне реактивировал account. (to all: Если вам прийдется сталкиваться с восстанвлением записи, не советую заводить новый эккаунт под другим именем. В ВАТСИМе не приветствуется "не честность". Могут и забанить на некоторое время в воспитательных целях. В общем - совет - все по честному делайте. Там народ внимательный рулит.) После этого (все это придет по почте) нужно будет зайти на страницу http://cert.vatsim.net/vatsimnet/statcheck.html и реактивировать свой пароль. В верхнее поле вводим свой ID. Потом появится страница с вашими данными. К примеру моя: Id Name E-mail Rating Issued Region/Division 875867 Sergey Karach [hidden]@yandex.ru Pilot/Observer 2003-06-28 08:06:01 Europe - Russia И надо кликнуть на своем ID для посылки вам вашего пароля. Все. Это все. Теперь пароль прийдет вам по почте. Если этого не возникло, прийдется обращаться к руководству ВАТСИМа. (пока две строчки написал - уже пароль пришел по почте) to ALL: По поводу вылета. Народ может кто еще пожелает компанию составить? А то как-то одному страшновато. Кто знает - заявку на вылет как подать?

привет народ! Гуртом и батька бить проще. В общем, кому будет интересно, я предлагаю - подходите, составите мне компанию. Я планирую 7го марта пердварительную подготовку, а 8 марта уже полноценный вылет в ВАТСИМе. Маршрут пока не определен. Самолет - Ан-24. Есь две зоны, в которых предварительно известно. что будет УВД: Питер и Самара. Они будут соприкасаться через Москву. В общем - мне пока маршрут не ясен. Хотелось бы спланировать не продолжительный маршрут. Скажем - полет на дистанцию в 600-700 км. (примерно 1-2 часа). Главную цель. которую я ставлю перед собой: 1. в понедельник 7 Марта - подключиться в ВАТСИМ и проверить работу своей матчасти. По возможности совершить маленький перелет или просто полет по Кругу. 2. во вторник - 8 марта - полноценый полет. Что скажу отдельно. Если интересно - могу выкладывать в этот топик ссылки и сведения, которые мне оказались полезными при подготовке и проведению вылета(тов). Выкладывать информацию будет интересней в компании В общем - если есть желание - составьте компанию. Отмечайтесь с пожеланиями в этом топике.

Артист только что факсом сбросил мне два листа рассказов. Выкладываю: http://72ag.ru/images/zig/72-1.gif http://72ag.ru/images/zig/72-2.gif