zig

Вчера, опять отлаживал связь. (Наконец-то заставил работать свой микрофон). Пока слушал эфир в Пулково - очень понравилась атмосфера радиообмена. Например Контроль не уставал постоянно информировать взлетающих и садящихся о боковом ветре и низком коэффициенте сцепления с ВПП. Причем - пока я возился с настройками - он сказал КАЖДОМУ взлетающему и садящемуся борту - хотя все это есть в сводке (ATIS). И еще моментик. (В качестве ремарки замечу - что за пару дней, полеты просто участились в разы. Все готовятся к флаину, отрабатывают навыки.) Так вот - я думал, что все идеально общаются в своответствии с ФРО - или хотя бы стремятся к идеалу. Так нет же. Есть уникумы (вчера такой был) - которые уже летают давненько, но допускают ошибки - заметные даже мне (три восклицательных). Тем не менее, диспетчер отработал в высшей степени корректно. Поэтому, я думаю, что не очень страшно, если я лажанусь в каком либо ключевом слове. Ну что: Карты распечатаны, схемы тоже. РНК - печатаю. Несколько фраз зазубрил. Можно попытаться вечером лететь. Мой рейс AFL224 (Аэрофлот 224). - лечу на Ту-154. Домодедово(Москва) - Стригино (Н.Новгород). Продано 106 билетов. Сколько на борту будет - пока не знаю. Загрузка 10600 кг. Примерно (за рейс) я заработаю - 9010 euro. Вылет в 19-40 UTC. p.s. не знаю, успею ли я делать скнишоты во время полета, но постарюсь.

Добрый день, друзья-товарищи! Может кому интересно будет узнать о том, что 17 декабря, в субботу, пройдет так называемый Fly-in в зоне действия Российского отделения VATSIM. Это почти регулярное событие в мире VATSIM - когда в единое время собираются и пилоты и диспетчеры. И в рамках определенного времени (обычно в течение 4-12 часов, а возможно и более) - производятся полеты и ведут свою работу диспетчеры УВД (Управление воздушным движением). При проведении Fly-in-а обычно стараются покрыть несколько воздушных зон, что бы пролетающие борты получили полный контроль на протяжении всего своего маршрута. Проводимый 17 декабря в субботу Fly-In выделяется из проводившихся ранее тем, что введена так называемая "экономическая составляющая". Пилоты "заработавшие" за время Fly-In-а бОльшее количество виртуальных денег - получат призы. Но, сами понимаете, что многих привлекает не "зарабатывание" пускай и виртуальных тугриков, а просто полеты. Будут контролироваться _НА ВСЕХ_ позициях контроля _ВСЯ_ МВЗ (Московская воздушная зона) - Шереметьево, Внуково, Домодедово. Это означает, что борт будут передавать от контроля к контролю. Будут участвовать Старт, Руление. Подход, Круг и так далее. Т.е. будет полная симуляция работы служб УВД. По-русски прочесть о Fly-In-е можно тут: http://vatsim.net.ru/index_r.xhtml? http://ccfs.eslva.ru/press.htm Сайт мероприятия: http://ccfs.eslva.ru/ И посмотрите, сколько бортов подало заявок на участие: http://www.va-aeroflot.ru/ccfs/shed.php?act=tablo_v p.s. Вчера, отлаживая связь, я стоял в Пулково. Было бортов 5-7. Прилетал-улетал Конкорд (какой-то буржуй), были Ту-154-ые, один 134-тый, Аэробус был. Одна тушка летала по кругу, отрабатывая конвейер. Особенно ему повезло, когда появился "Петербург-Круг" - и постоянно его передавали с частоты Контроля на частоту Круга и обратно. Скажу, что сидя в своей Тушке - я наблюдал - визуално взлеты, посадки, руления бортов. При этому переключался с частоты на частоту, слушал радиообмен: - 85443, Петербург-Контроль, взлет произвел, правым в наборе на (населенный пункт не помню). - 85433, набирайте 1800 по схеме, 1600 доложить. - 85433, набираю 1800, 1600 доложу. Потом вклинивается буржуй на конкорде на английском, мол он на предварительном. Дисп отвечает ему на английском. При этом я наблюдаю, как другой борт производит руление, как еще один борт на глиссаде и так далее. В общем все - как в реальном аэропорту, и ощущаешь себя почти пилотом, почти настоящего Ту154. Потом диспетчер обратил внимание всех, о том, что по прогнозу ожидается ухудшение погоды. И точно, минут через 10 мой FSInn загрузил более плотную пелену снега и снизил видимость, и диспетчер выдал в эфир новую сводку погоды, и присвоил ей новую букву, обратив внимание пилотов, что необходимо докладывать о погоде, сообщая диспу новую букву (т.е. диспетчер понимает. что пилот получил актуальную сводку погоды.) (Кстати, у меня радиостанция не хотела работать, пока я не побеспокоился о подаче напряжения на нее. Потом я запустил ВСУ, что бы дать электричество системам. Ну и конечно, - для того, что бы согреть кабину. Ведь прохладно в Питере.) Ну вроде бы все. Рассказал.

Уж точно - "кучненько". :D С днем рождения! И успехов!

у детей моторика более адаптированная. Спинной мозг восприимчив к получнию новых навыков. Это нормально. У нас в запасе есть пилот Diab. Молодой паренек. Так его мастерству удивлялись все. За короткий период он превзошел всех, кто летал в тот период. (Мы летали в WarBirds). В общем его результативность была очень высокой. Так что - молодежь однозначно более продвинута чем мы - в плане мастерства и способности учиться.

С наилучшими пожеланиями - с днем рождения!

План хорош. Структурирован. Лишнего ничего нет. Все четко и понятно. Главное не свернуть с пути - всем нам - не увлечься игрой в игру.

Next, с днем рождения! Успехов тебе и здоровья!

Да. Я тоже хотел бы добавить - что Вадиму огромное спасибо!

Terror, поздравляю! Успехов тебе и сил!

WTG! Сделано реальное дело, достигнут отличный результат. Докладываю. Опера 8.1 показывает страницы корректно.

Сергей, с Днем рождения! Успехов и здоровья!

to Bugel: вот, значится. Я теперича немного почитал. могу разглагольствовать. :D Полет на Цессне выполнялся тобой скорее по Визуалке (ПВП). Плюс -Цессна все ж имеет свой метеоминимум - надо выяснить какой именно. В общем - все это накладывает опредленные условия (я бы сказал ограничения) на выполнение полетов на Цессне. Следовательно, выполнение таких полетов в оооочень плохих метеоусловиях - в принципе нарушение правил, которое может привести к аварии. Еще я слышал такие вещи, что в онлайне, дисп просто может запретить вылет - сославшись на метеоминимум данного ЛА. Это я просто так рассказал. Решил поделиться. А что касается меня. то я тоже просто обожаю плохое метео. :D Да. еще прикольную вещь слышал на IRC. Надо знать свой минимум, как КВС-а. А то в случае попытки сесть на аэродром назначения и внезапной смены погоды, диспетчер может запросить минимум КВС-а, и если он не соответствует сложившейся обстановке - могут завернуть на запасной. Сейчас осенне-зимний период. Погодка капризная. Так что такой расклад (я думаю) очень вероятен.

Я сейчас делаю, как Писто - изучаю НПП и ФРО для поступления в школу. Сначала в оффланйе - потренируюсь. Я планирую вылеты USSS - UUDD и обратно. Тем более, что USSS молодой FIR - и думаю, что к новичкам будут не так требовательными. Хотя, в целом скажу, что атмосфера в тусовке дружелюбная. Не так давно выполнял перелет на Ан-2 по ПВП из Ржевки в Пулково. Интересно было. Так - многие вещи мне в онлайне подсказали совсем не знакомые люди. Вопрос к Писто. А ты готовишься на PRO-шной версии Ту154 летать? Почитал я РЛЭ - голова распухла . Как это все можно выучить!?

да. я тогда не решился лететь. Ждал тебя в Пулково. Красиво. Самолета не видно - туман и сумерки, а гул уже издалека был слышен.

В общем: 72-ая атакует VATSIM. Я бы сказал штурмует - вопросами, штудирует, изучает - НПП, ФРО. Идет подготовка к полноценным вылетам по ППП. Причем - я был приятно удивлен, когда получил письмо от Писто с вопросом, а не тот ли вы Zig, который?

Понял. Тогда изменим должность. Пошел строчить еще один топик.

Считай, что я в коммандировке. Если честно, не вижу препятствий. Балтика, в принципе, смог в запас перейти.

Отделу кадров 72АГ. В период с 30.10.2005 по 01.01.2006 прошу перевести меня в запас.

В ШЛМ я стараюь публиковать сбор заявок, приучая курсантов к основному дню - субботе. в АГ правило: Если ты будешь участвовать - скажи об этом, что бы на тебя расчитывали. Это приучает к порядку. Я предлагаю возродить ежесубботние сборы заявок на участие. И предварительную подготовку. Мы до 30 минут !!!!! тратим в эфире для "разжевывания" - "кто-куда-зачем-в каком составе" и так далее. А если будет подготовка - то четко пришли в 22-00МСК - и в 22-05 уже в воздухе. Как например это было в WB.

В Летной школе 72АГ (http://airschool.72ag.ru) был осуществлен перевод слушателей на следующий курс обучения. В результате напряженной подготовки в течение месяца слушатели освоили теоретический материал и получили практические навыки на еженедельных учебно-тренировочных вылетах. На второй курс обучения переведены: 72AGs_RomaSan; 72AGs_Alex_GRom; 72AGs_Nikolbar; На третий (выпускной курс) переведены: 72AGs_Ivanov1; 72AGs_Nikolbar; 72AGs_Griffon; Мы поздравляем слушателей школы с успешным окончанием очередного этапа обучения! (Приказ о переводе: http://airschool.72ag.ru/PrikazyShkoly/20051029 ) Начальник летной школы 72АГ, Капитан Zig

Привет народ! Все знают, что суббота, для нас традиционный день боевых вылетов. Может будем собирать заявки, как и раньше? Просто не все курсанты планируют время на суботу. Причина - просто не знают, что суббота - традиционный день для вылетов. Предлагаю возродить традицию.

Клайд, С днем рождения! Успехов тебе в делах и творчестве!

"Кучно пошли" - не то слово. Это правда. С днем рождения, Emale!

Я только - за! Прошу прощения, что не ответил. Замотался.

С денем рождения! Желаю успехов в летной школе и успешно завершить обучение!