Sapsan

Мой респект и уважуха!!! Поздравления с пожеланиями!!! P.S. Директор базы отдыха, где я "утонул" бывший кап II с "Новороссийска" правда не знаю в какой должности он там служил, но точно знаю он из последнего комсостава этого корабля!

Спасибо, ребята! Чесслово как в родную семью вернулся и даже приятнее!

да уже

но мне будет очень жаль пилота!!!

Мои поздравления и пожелания!!! дай бог, чтобы не считать тебе свои дни рождения каждый год! \~/

очепятка! - пальцы до сих пор ещё не всегда послушны - подрагивают сильнее обычного а иногда их вообще клинит как при судорогах

Да я сам бы за такие шутки голову би откручивал...МЕ_Е_ЕДЛЕННО!!!

да бог его знает - самое главное я снова вижу солнце и рад этому!

да весёлого в ней мало... после того как нырнул буран холодной водой обожгло руки и лицо (окоченели почти сразу) как буран ушел из рук уже не помню очнулся в сторжке на базе, которая находится почти в километре от нашей, как рассказал потом Пашка (так сторожа зовут) он случайна в окно посмотрел и увидел на краю полыньи человека, лежащего без движения сходил, притащил меня к себе я у него около месяца провалялся или больше даже - не помню связи с городом у него не было а с нашими ребятами он не слишком дружен потому и не ходил туда, он говорит, что я бес сознания недели две или три провалялся, короче он меня можно сказатьс того света вернул потом, когда Волга нвдёжно встала он меня в город, в больницу отправил там тоже больше полугода провалялся поак от пневмонии освободили пока шкура новая окрепла потом по ментам да бюрократам бегал - доказывал что я не призрак... я вот только понять никак не могу как я подо льдом в холодной воде смог километр проплыть и выжить!!! как на лёд подняло ещё понятно, но вот это!!!!

и ещё страничку памяти наверное стоит уже убрать - места побольше будет!

прошу прощения за сумятицу - я вообще-то надеялся в бою своё слово сказать!... Второй свой День Рождения я уже отпраздновал

Крус, я никогда не состоял в =RFF= я состоял в =RAF= это совсем разные команды! До деменда тоже я достукивался - прошу прощения, но возможности предоставить доказательства что я это я - Сапсан у меня не оказалось, да и сейчас, увы, тоже пока нет, на связь не выходил из-за затруднительного финансового положения - телефон за неуплату отключали, теперь же у меня вместо "Мопеда" АДСЛ-ка стоит - скорость не очень большая но 256к/бот лучше чем 56! так что прароль вспоминал хозяин аккаунта!

Считаю, что стрельба по спасшимся с парашютом противоречит не только духу 72-й АГ, но и самому понятию чести! Это всё равно, что достреливать раненных! Кстати, привет всем, я пока не в строю, но зато есть такое намерение!

Усть только вот эта фотка в электронном виде

Ребята, спасибо за поддержку от Саниной супруги! Вы и так здорово помогли, финансовая помощь не требуется пока - Его пока не нашли - там течение очень сильное и неправильное - крутит постоянно... Простите, я не представился - моё имя Антон. К сожалению фотографий Сани нет начиная с 18-ти летнего возраста - не любил он это дело, предпочитал с другой стороны объектива быть...

Сообщение оставил его друг, то есть я, используя его профиль и доступ, т.к. я не состою ни в одной из команд и вообще не имею отношения к авиасимуляторам, то безопасности сайта ничто не угрожает, я до сих пор пользуюсь его профилем так как это проще чем регистрироваться на сайте, куда врядли больше зайду. Пароль мне давал Саня т.к. во время своих вахт хотел быть в курсе дел команды, а другого способа связи у небыло, кроме меня. его позывные и номер я знаю по тому, что он мне много рассказывал о Вас и Ваших полётах, он очень ценил дух товарищества в Вашей команде... Сообщение о потере соответствует действительности... мне очень жаль, Парни, и спасибо за теплоту по отношению к Сане - он был бы тронут

Прошу отчислить из состава авиагруппы мл. лейтенанта 72AG_Sapsan, бортовой номер 66 в связи с гибелью носителя позывного... Провалился под лёд вместе с "Бураном"...

С ВАРЕНЬЕМ, Серёга!!!

От души поздравляю, парни!!! ТАК ИМ ВСЕМ!!!

Вращение прекратилось7 если да, то убираешь закрылок или совсем или в боевое (если высоты уже маловато) даёшь газу и ручку на себя! В общем Кобра достаточно уверенно выходит из штопора при полностью выпущенных закрылках.

да многие "красные" аппараты "перестали летать" это вообще на мой взгляд был "синий" патч Фокка летает лучше чем в реале (она не любила глубоких виражей и стремилась в штопор нырнуть - потому и использовалась больше по бум-зумовской тактике) я на Яшке 1Б за один бой в свалке валял минимум троих-четверых мессов Г2 - Г6, Спита распробовал поздновато, но меньше 400 очков домой не привозил, а любимой машиной был Як-3П за его тяговитость и вооружение... а теперь... пришлось на штурма-бомбёра идти и из-за этого тоже...

вот это правильные слова, я тоже в общем-то это же и хотел сказать, но уж раз речь зашла о недостатках то и постарался их перечислить Скифу: если высота позволяет попробуй выпускать закрылок на посадочное, газ в нолль, ручку брось, сам выйдет...

Всё верно, но это уже детали.

Закрылками пользуешься? особенно боевыми (для МиГа) а смесь регулировать не забываешь? разгони месса до 600 и его вообще не свернёшь особенно по тангажу! С "Ишаком" какого месса брал? Месс "Густав 2" с МиГарём на каких высотах бились и на каких скоростях? увы сейчас я смам по тех причинам не летаю на истребителях а то бы записал тебе пару треков как на мигаре валятся мессра вплоть до 14 "Густава" и как на "Ишаке" достать месса "Фридриха" не говоря уже об "Эмиле" Казаку: Ла-5 это дальнейшее развитие ЛаГГ-3 и на них сразу ставились двигатели АШ-82, на Ла-5ф - АШ-82Ф, на Ла-5ФН - АШ-82ФН, Ла-7 - АШ-82ФН но семёрка алюминиевая а потому и характеристики получше а с живучестью проблемы! на ЛаГГах крайних серий ствился двигатель ВК-105МП (в модификации могу немного напутать - давно к литературе не обращался) то есть такие же как на Яшках он же М-105 (в версиях) а ещё лучше загляни сюда http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm и почитай, може я чего путаю или забыл, мало ли?