les

Поздравляю от всей Ночной смены!

Приказ пилотам 4-ого ИАПа: Запрещаю летать на АДВ без связи. Все пилоты должны быть подключены либо к ТС 72АГ, либо к ТС АДВ. Если отсуствует возможность работать на передачу, ТС должна быть включена хотя бы на приём. При наличии пилотов 72АГ на сервере дейсвия координировать с ними. При их отсуствии - с другими учасниками. У кого вообще нет возможности подключиться к ТС прошу отписаться тут. мл. лейтенант 72AG_les

Согласен попробывать линейку разбавленную лендлизом. Поддерживаю линейку D. Даёт возможность попробывать что-то новое, и под конец выйти на ла-7. Не против попробывать Кобру, но летать всю войну пока не готов... Предлагаю долетать текущую карту на линейке А, а в начале следующей выбрать новую. ЗЫ. На текущий момент набрали 48 очей.

Ну во-первых, создадим мы пилотов с именами или просто оставим пустые места, количество очков квалификации не меняеется. Во-вторых, те кто летаеть не будет и откажется от своего места, в последсвии может быть переименнован на другого пилота. Поэтому смысла мудрить тут нет. По поводу отношения к АДВ, тут я с тобой полностью согласен. Нельзя подходить к нему как простому догфайту, ведь от твоей работы зависит дело всего полка, дивизии и армии. Поэтому и подход должен быть соответсвующим. Думаю, тут можно принять ряд мер. Например возродить правило отчета по смертям на АДВ, т.е. это как разбор полетов, чтобы было видно, учится человек чему-нибудь или продолжает наступать на теже грабли. Менее опытных пилотов, например курсантов-новичков, можно обязать летать только в группе с другими пилотами 72АГ, чтобы набирались опыта и чувствовали ответсвенность. ЗЫ. Skif, прошу поменять пароль на АДВ и не передавать его другим. Объясню почему. Во-первых, нет никакой необходимости, т.к. если нужно будет заменить тебя на другого пилота, я могу удалить тебя и создать новый ник и мыло, и этот пилот получит свой пароль. Во-вторых, хотел ли бы ты, чтобы кто-то летал под твоим именем со всеми вытекающими последтсвиями? Т.е. если человек поступит некорректно, то отвечать придется тебе, т.к. ник твой. Учти, доступ к форуму именют не только пилоты 72АГ.

Теперь выбор линейки. Думаю, будет справедливо если голосовать будут именно те, кто проходил квалификацию, причем вес голоса будет соответсвовать количеству набранных очков квалификации. Т.е. в нашем случае, т.к. Skif набрал очков больше чем все остальные вместе взятые - выбор линейки за ним. Принимая во внимание тот факт, что Skif не сможет учавствовать в полследующих картах этой войны, он может отказаться от участия в голосовании, но это его личное дело. Список линеек ниже, прошу голосовать: Вариант B* I-16 LaGG-3 La-5 La-5FN Вариант C* I-16 Yak-7A Yak-7 Yak-9 La-5F La-5FN Вариант D* I-16 MiG-3 P-40 La-5FN La-7 Вариант E* I-16 Yak-7A Yak-7B Yak-7 Yak-9 Yak-9D Yak-9M Yak-3 Вариант F* LaGG-3 LaGG-3series66 La-7 Вариант G* LaGG-3 Hurricane LaGG-3 Yak-9T Yak-9M Yak-9UT Вариант H* MiG-3 MiG-3-2xShVAK P-39 Вариант I* MiG-3 P-39 Вариант J* MiG-3 Hurricane P-40 La-5FN La-7 Вариант K* Pe-3 Yak-9T Yak-9M Вариант L* Yak-1 Yak-7B Yak-7 Yak-1 Yak-3 Yak-9U Вариант M* Yak-1 Yak-7B Yak-7 Yak-9D SpitfireMkVIII Yak-3

Ну вот, общими усилиями квалификация пройдена. В сумме набрали чуть больше 42 очков, т.е. можем увеличить количество пилотов до 14. Теперь кто принял участие и сколько очков внес в копилку полка (возможна небольшая погрешность): 72AG(iap/4)_Skif - 22,3 72AG(iap/4)_les - 7,6 72AG(iap/4)_Shmel - 5 72AG(iap/4)_mozart - 4 72AG(iap/4)_Kot - 4 72AG(iap/4)_Wecker - 0 По результатам полётов всем вышеперечитсленным летчкам (кроме 72AG_les) присвоено звание мл. лейтенант. Skif награжден медалью "За боевые заслуги" Shmel награжден медалью "За отвагу" Благодарю всех принявших активное участие в прохождении квалификации!

Skif, есть пилоты которые могут летать каждый день, есть кто может летать раз-два в неделю, есть кто вообще летать не может. Те, кто решил ту или иную войну отлетать с высокой активностью и результатами идет в один из основных ИАПов, а запасной подходит для следующих категрий: -) Могу летать только часть войны. Начало это или конец - не важно. Ну что если я хочу учавствовать в войне, но нет возможности летать первую неделю, две. Или как у тебя - можешь летать только до 25ого. -) Могу летать один-два раза в неделю. -) Собираюсь летать только на ОВ на АДВ. -) Курсант который хочет летать, но еще не втянулся в АДВ и т.п. Т.е. это та категория пилотов, которая хочет или вынуждена (например, курсант для сдачи зачета) учавствовать в АДВ, но не может гарантировать высокой активности. Поэтому, я считаю, введение строгих правил для пилотов ЗИАПа на прохождение квалификации нецелесообразно. По крайней мере на эту войну, т.к. при наборе в ЗИАП такие правила оговорены не были, а вводить их задним числом несправедливо. И уж тем более считаю неправильным прохождения квалификации любой ценой! Лучше никого не сбить, но вренуться живым, чем ценой нескольких жизней заработать очко квалификации. Большая смертность только навредит полку и всей красной стороне в целом, увеличвая вероятность слива карты по потерям. Skif, ты действительно очень эффективно набрал очки квалификакации в копилку полка, но неужели это тебя так сильно напрягает и ты не получил от этого удовольствие? Что не кто-то другой, а именно ты внес существенный вклад в прохождение квалификации самого большего полка 72АГ. Я лично и другие пилоты тебе за это безусловно благодарны! К сожалению, мы пока не заработали званий или медалей, но если бы они были доступны, то ты был бы первым награжденным. Никто не собирается тебя удалять из полка полсле 25ого, максимум, если возникнет такая необходимость - передадим твой самолёт новоприбывшему пилоту.

На утро 22/06 набрали 28.97. Количество пилотов уменьшено до 13, т.е. нужно набрать еще 39-29 = 10 очков. Skif, я согласен с тобой, проходить квалификацию в одиночку за весь полк это не дело. И хотя статус запасного предполагает меньшую активность пилотов, если уж решили учавствовать в войне, то посильный вклад в квалификацию вностить необходимо. Всем пилотам, в частности тем, кто совсем не летал или летал очень мало предлагаю еще раз обдумать возможность участия в войне, и уж если складывается так, что практически летать не получается, то для более быстрой квалификации полка имеет смысл отказаться от своего места. Тем не менее, я не хотел бы ставить какие-либо жесткие условия, ведь война длиться не одну неделю, и у многих может сложиться так, что часть войны могут летать активно, а другую не могут вообще (отпуск, командрировки и т.д). Поэтому каждый пилот решает сам - участвовать или нет. Я считаю, что есть и плюс в небольшом избытке пилотов - после прохождения квалификации в нашем полку будет больше основных самолётов, т.е. будет какой-то резерв. Конечно, это не значит, что кто-то один может за вечер угробить всю основу, но за счет того, что активность некоторых пилотов невелика, после потери своей машины можно будет авансом взять машину однополчанина, ведь через несколько миссий она все равно будет пополнена из резерва. Это может иметь смысл когда, скажем, самолёт основы выгодно отличается от резерва для выполнения той или иной задачи, например, сопровождения бомберов или для вылета на одинаковых самолетах в паре с другим истребителем. Поэтому, немного попотев при прохождении квалификации у нас будет больше возможностей в течении всех последующих карт. Если говорить применительно к текущей карте, то самолет резерва И-16 тип 28 по совим боевым возможностям не особо уступает самолетам основных линеек, таким как Як-1 или МиГ-3. Понятно, что он не берет РСы как Як или уступает МиГу на больших высотах, но тем не менее дает хорошие шансы для победы в бою, особенно в свалках или перехвате низкоидущих "штук".

72AG_Falcon из полка удалил, а вот изменение количества пилотов не потратит ли количество возможных сбростов линейки? Кстати, сейчас посмотрел "Доступные линейки" - вообще ничего нет, даже той линейки на которой мы сейчас летаем. Может быть ресурсы карты уже исчерпаны . Количество очков на данный момент - 22.33.

Сделано. Добро пожаловать.

Попробуй удалить звуковуху из конфига винды и заного поставить с установкой соответсвующих дров. Конечно, с дровами все должно быть в порядке раз другие приложения работают, но как говориться, чем черт не шутит...

Поздравляю! Наш певрый вылет со Шмелём был куда менее удачен. Попытка атаковать позиции танков закончилась очень быстро, пятерка ZSU37 не оставила никаких шансов, разобрав нас за 5-10 секунд. Про спокойную атаку наземки, как это было в прошлой войне, можно забыть...

Ты был зарегистрирован вместе со всеми согласно списку.

Полк был создан под именем 72AG(iap/4)_. Не совсем в соотвествии с инструкциями комдива, но, к сожалению, до начала пробем с доменом тему по Структуре Полков не видел. Полк создан на 15 пилотов, 12 в соответсвии со списком, 3 для пополнения.

Итак, он сказал "Поехали...". Сегодня вечером будет создан 4ИАП на АДВ. Название полка 72AG(4iap)_ Состав: 1.Baltica 2.Falcon 3.frol 4.Kot 5.Shmel 6.Simon - зам комполка 7.kazak 8.les - ком полка 9.mozart 10.Wecker 11.Skif Dimon 12.KinSlayer Количество пилотов 12+3 Если еще кто-либо принял решение войти в полк - прошу адрес в личку.

И с фоками и БФами на "шести"

Ну может он и "индийский" вариант, но, как я понимаю, именно на нём первом из Сушек поставили двигатель с отклоняемым вектором тяги. Взято тут

Небольшое уточнение: МиГ-29 ОВТ Показан на МАКС 2005 (авиасалон проводится одни раз в два года) Есть еще Су-30 МКИ (тоже с управляемым вектором тяги).

12 сразу не полетят однозначно. Более того, некоторые вообще могут ни разу не взлететь за неделю и больше. Но на то он и запасной, не столько для результатов, сколько просто дать возомжность пилотам учавствовать в проекте. Конечно, можно разбиться на пару полков, но если общий уровень активности будет невысокий, то разницы особой не будет. Тем, кто планирует летать активно, лучше идти в первые ИАПы, там предполагается работа на результат. А запас делается на случай если кто-то изьявит желание присоедниться к проекту по ходу войны. Если менять количество пилотов после создания, то придется сбрасывать линейку и добирать очки квалификации.

Ну а что поделаешь. Как говориться - кто успел, тот и съел. Что-бы на хороший выбор претендовать нужно проявить активность, по крайней мере в прохождении квалификации. В любом случае, если использовать имеющиеся самолёты в группе с другими, летать на прикрытие бомберов или работать с другими полками, то определенные задачи можно выполнять и на худшей технике. А вообще, как показывает опыт, многое зависит от "танцора"

Да, не мало. Но и полк большой. Какой-то запас иметь нужно, а вдруг по ходу войны кто-то захочет присоедениться к полку. Из новых курсантов, например, или кто из запаса вернётся. Квалификацию быстро пройти, конечно, не удастся. Но не потому что на 3 пилота больше, а скорее потому, что активность в 4-ом ИАП предпологается быть не большой. Я понимаю, что 4-й ИАП это скорее возможность иногда летать, чем активное участвие в АДВ.

К настоящему моменту адреса для регистрации получены от всех пилотов кроме следующих: Guron Skif Предполагаю создать полк на 15 (12+3) пилотов.

Тут лежат фотографии проф. фотографа с этого показа. Там есть куда более интересные кадры. На счет количества двигателей на Су-27 не уверен, возможно их было и два, сзади разглядеть его не удалось, а струи пламени из них не вырываются как на настоящих На Еврофайтере точно был один вместо двух, и это видно на фото. Кстати, на жёлтом винтовом "ORACLE" не турбина ли стоит?

BV.141 летала как бомберы, не выполняя фигур ВП, а истребители делали петли, бочки и прочее. Некотрые модели даже штопорили и легко выходили из штопора. Были и реактивные: Су-27, Еврофайтер, Ф-15/16 (?) и еще планер с турбиной сверху (на заднем плане фото 15). Он набирал высоту, выключал турбину и планировал. Но даже Су-27 был с одним двигателем, вместо положенных двух, как в оригинале. Но не смотря на то, что внешне они может и уменьшенные копии оригиналов, аэродинмика у них все же не "оригинальная", по крайне мере у реактивных. Комментатор спросил "пилота" Сушки может ли он изобразить кобру Пугачева, на что тот сказал, что его модели такая фигура не доступна. Наверняка тяга двигателя и масса самолёта не пропорциональны размеру, хотя рекактивные летали заметно шустрее винтовых и делали эффектные свечи. В принципе, если смотришь в небо, то может показаться, что это настоящий самолет, только далеко .

Ну а куда же мы без рояля?