les

Два месяца пролетели как два дня - утром еду на Родину Строю свои планы так, чтобы побывать на МАКСе. Надеюсь, будут еще желающие. Просьба к москвичам - организуйте встречу, если получится. Хотя бы те, кто планирует пойти, давайте договоримся как встретиться. Инета в России у меня практически не будет, но на форум постараюсь перед отъездом в Москву зайти. Пишите. До встречи на МАКСе! les

A Yak-7Bst B La-5 C Yak-9 D P-40E E Yak-9 F LaGG-3series35 G LaGG-3series35 H MiG-3-2xShVAK I P-39D2 J P-40M K La-5FN L La-5F M Pe-3bis N MiG-3U O Yak-1B P Yak-7BPF Q P-39N1 R Yak-9T

Поздравляю, товарищ господин директор, министр, президент (нужное подчеркнуть)! :rolleyes:

Уже на 12. К тому же на 18 месте и стал гвардейским (я правильно понимаю эту ленточку?) Поздравляю всех пилотов 4ого ИАП. Молодцы! Так держать!

Будь здоров и удачи во всем!

В этом деле, как мы все прекрасно знаем, многое зависит от прокладки. На АДВ, конечно не все, но есть очень сильные синие пилоты, с которыми на МиГе в бой ниже 5 лучше вообще не вступать.

И мне Як нравится больше МиГа, но идея была попробывать что-то новое. На яках отлетали прошлую войну.

Что и говорить, МиГ, тем более с УБ, не для боев ниже 5 тысяч. Реально может перехватывать Жуж (РСами) и прикрывать бомберов на 7-8 тысячах, там он месам не уступет. А в свалке, у земли, МиГ просто труп.

Тут мы перепробывали несколько программ, и скайп и просто SIP клиенты с акаунтом на sipnet.ru, и другие проги IP телефонии, но пока остановились на Google Talk. Ни чем особым он того же Скайпа не отличается, но работает стабильно. Думали и тот же ТС несколько клиентов запускать, но не получилось, видать прога так сделана, что только один клиент может работать. К сожалению, мы не нашли ни одной проги которая бы делала авто-ответ не выскакивая поверх Ила, и это не удобно, т.к. приходится выходить из Ила (можно просто переключиться Алт+Таб, но тогда фидбэк на джое пропадет) чтобы соедениться. Можно опробывать подобные проги в группах и посмотреть как это будет. Если у кого есть идеи по этому поводу - давайте пробывать!

Завараживающее фото! Получается, что всю ленту снимает один оператор с одной камерой? Я от этого очень далек, но всегда думал, что в сьемочной группе несколько операторов....

Да уж! Вот это специальность и список внушительный! Вадим, а правда, что в 90х в кино было совсем худо и фильмы практически не снимались? По поводу конкретно этого И-15бис (номер 19), не знаю как он к ним попал, но стоит он у них в музее постоянно. Может опять же, в бардачные 90ые загнал его кто-нибудь за валюту.

Теперь по поводу прикрышки. В прошлых войнах и Шмель и Лес не редко летали на прикрышку бомберов (в основном Гуся и Ферта), но в течении этой войны я пока еще ни разу не получал внятного запроса на прикрытие. Бомберы или не в ТС или просят их прикрыть когда их уже атакуют. Запрос на прикрытие, как я это понимаю, должен звучать примерно так - Я, такой-то, прошу прикрыть вылет на такаую-то цель (так чтобы истребитель мог оценить запас топлива), пойду на такой-то высоте (истребителю нужно знать какой самолет брать, например если 3000 то Як, если 7000 то МиГ). Прошу встретить меня в таком-то квадрате через такое-то время. Эта информация позволит оценить истребителю сможет он выполнить прикрытие или нет, и после того как бомбер получил подтверждение, выдвигаться к цели зная, что прикрытие будет обеспечено. Если подтверждение не получено, не стоит на прикрытие надеется. Истребители могли вас вообще не услышать. Бомберы, пара Шмель и Лес всегда готова вас прикрыть, только дайте нам об этом знать своевременно.

Жук, не надо так трагично это воспринимать. Слышать я тебя слышал и даже отвечал тебе через приват который настроен на пилотов 72АГ, но ты там у меня был еще с курсантским ником и видимо поэтому меня не слышал. Дело в том, что ни я, ни Шмель не можем выйти из Ила и перейти в другую комнату во время вылета. Надо то было дождаться пока мы сядем, а не отказываться от полного участия в АДВ. Согласен, в ТС АДВ продуктивно общаться порой невозможно, но надо искать решения, а не посылать все куда подальше. Как вариант, для общения с пилотами в группе можно использовать другую прогрмму. Например, мы со Шмелем паралельно запускаем гугл-толк, а ТС ставим меньшим уровнем по громкости. В итоге мы слышим все что происходит в ТС АДВ и в тоже время имеем возможность переговариваться друг с другом без помех.

Со Штуками вообще надо быть осторожным. Маневренность у нее хорошая и если слить энергию, особенно на МиГаре, то шансов перевиражить ее у земли минимальные. РСом в нее попасть очень непросто, а пилить пулеметиками можно долго. На Яках, конечно, проще, но если их пара или тройка, то тоже только бум-зум. У меня еще не редкость такой глюк - трасс от стрелков не видно, а повреждения появляются.

Эх, а я думал что название "Чайка" применимо ко всему семейсвту И-15. Предется поправить предыдущие сообщения

А чего там завидовать. Каждый год проводят - приезжай и смотри! По моему в Б-17 можно было залезть, но я был с детьми, а с ними не походишь по выставке особо. А так музей там здоровый, полный день нужен чтобы все ангары обойти, но это того стоит. Жаль только наших машин там раз-два и обчелся. Вот тут выложил несколько коротких видео кусков снятых на фотокамеру Взлет И-15бис Посадка И-15бис Руление и остановка Файлы от 6 до 9 метров каждый.

В воскресенье 8 июля удалось побывать на авиашоу самолетов Второй Мировой Войны в Даксфорде. Вот тут несколько десятков фоторгафий Пилотаж И-15бис был самым запоминающимся! К сожалению, забыл имя, но пилотировал наш пилот. з.ы. Чтобы посмотреть фотографию в наилучшем качестве справа есть линк "View largerst photo"

Конечно, много зависит от техники исполнения, но в ИЛ-2 у фоки шансов выйти победителем в лобовой гараздо больше, да и смысла на Як-9 при равных энергиях ходить в лобовую нет, пару-тройку виражей и можно получить огневое решение не подставляясь под огонь противника. Но это один на один или пара на пару, а 4 на 6, ИМХО, очень не просто против фок бороться, собьют на проходах.

Спасибо за запись! Особенно приятен фоновый шелест винила. Вспомнились прослушивания пластинок на уроках Литературы. Эх, "детства моего чистые глазенки"

Да уж, две "штуки" за вылет это сильно. Бывает и на истребителе с ними не так легко справиться у земли , маневренность у них хорошая, да и стрелок не дремлет. Недавно со Шмелём закрутились на МИГах у земли со 109ым и штукой. Пока он 109 отвлекал я пытался штуку уработать, так она меня еще и перевираживала у земли . Повезло что на проходе в нее РС вставил, и успел к Шмелю подойти которому 109ый уже на шесть пристраивался. Жаль вот только 109ого мы не смогли прижучить, смылся хад.

С Днём Рождения, напарник! Благополучия в семье, успехов на работе и удачи в "небе"!

Согласен. Задачи штурмовки и перехвата решать можно не менее эффективно. Все зависит от текущих задач, но прикрытие наших бомберов все же счиаю приоритетной. Вообще, хотелось бы увеличить натиск наших бомбардировок, как это было в прошлой войне, что дает высокие шансы победы по ресурам. Отступать уже некуда - за нами Москва!

Не вижу смысла заказывать самолетов намного больше чем пилотов. Запас, конечно, нужен, но активность полётов в полку невысокая, так что должно хватать текущего количества. Главное - беречь самолеты и работать сообща, сводя риск бессмысленных потерь к минимуму.

В настоящий момент у нас МИГ-3уд. Отличная машина для прикрытия бомберов на высотах от 5 и выше. Исходя из этого, основая задача полка - обеспечить прикрытие бомберов 72АГ и союзников.

В итоге было набрано 76 очков квалификации, что позволяет учеличть полк до 25 пилотов. В настоящий момент их 15 (11 зарегистрированных) с еще одной возможностью смены количества. Большинством голосов выбрана линейка "D".