Arrow

Серег, в субботу мы на ФХ официально от силы 2 часа. А суббота состоит из 10-12 часов...

ОК, Левша. Просто после событий - ты хоть пиши в форуме... Волнуемся же.

Я так понял, что это курс. Наверно ошибся . НАВЕРНО ??? Да наверняка !!! КУР (Курсовой Угол Радиостанции) - угол между направлением продольной оси самолета и направлением на наземную радиостанцию; отсчитывается от 0 до 360° по ходу часовой стрелки по указателю курсовых углов на радиокомпасе; измеренный курсовой угол радиостанции отличается от истинного на величину радиодевиации. Так, на радиодевиацию мы в данном случае положим. Итак, возникли понятия - радиостанция (радиомаяк) и радиокомпас. Радиостанция - в данном случае маяк РБСН. Расположен он, если стоять на исполнительном на полосе 36, то этот маяк будет у тебя СЗАДИ на удалении ... (как всегда смотреть надо). Радиокомпас прибор, который показывает направление на этот маяк. На борту Су-25 он интегрирован в прибор НПП (Навигационно-плановый прибор. Подробнее см. мануал). Желтая тонкая стрелка на этом приборе - и есть радиомаяк. Когда ты стоишь на взлет с курсом (360 - 0), то эта стрелка показывает назад. КУР=180. Когда ты летишь левым кругом маяк после первого поворота остается у тебя всегда СЛЕВА. Поэтому стрелка показывает на него, т.е. на левую часть шкалы. Когда ты будешь точно слева от маяка, то значение КУР=270. Эта точка называется ТРАВЕРЗОМ. Ну вот, если коротко - то так На будущее - если будут непонятны термины - СПРАШИВАЙ. Обычно я не ошибаюсь в написаниях

Ориентировочно. Вылеты в пятницу/выходные будут. Прошу расписать, когда вы заняты в других вылетах и когда вообще можете летать для определения времени полетов. По идее - смогу полетать при неполном составе. Ориентировочно: 1)Arrow 2)SerWolf 3)Baltica 4)Dimasik 5) Кто-нибудь еще ? Левша - АУ !!! ВСЕМ, кто еще будет тренироваться летать по кругам - смотрим и описываем визуальные ориентиры разворотов.

2 Dimasik. Молодец. Проблем с понятием КУР не возникло ? Про закрылки. Положение 1. Взлетное - одна полоска на указателе. Выпускается по F. Положение 2. Посадочное - две полоски на указателе. Выпускается по Shift-F (или Ctrl-F, не помню, а моторная память не срабатывает без кабины самолета ...) Про вертолет написано тут: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=5...findpost&p=7908

Вадим, твои замечания приняты к рассмотрению... Будем смотреть, пробовать. Но. Как несложно догадаться ни ИПП для этого аэродрома, ни РЛЭ для Су-25 нет Поэтому продолжаем вместе строить круг. Основная проблема заключается в том, что я не уверен можем ли мы перекладывать известные данные по поршневикам на боевые реактивные самолеты... В КУЛП Як-52, например, штопор выполняется с 1.500 м. А в Уставе ВВС написано, если из штопора до 2000 м выйти не удалось - следует катапультироваться... Трек смогу посмотреть только на выходных. SerWolf - сможешь - оцени трек Вадима.

А что, у нас новый курсант ? Командиры с заместителями "72АГ:Ил-2" - почему без представления ? 2 Шмель - рассказывай о себе... (посмотри по форуму - как предыдущие представления проходили)

Эх, хорошо вам, с цифровыми фотиками, блин

А ты уверен ? По-моему требование было про ФорсФидбек... А там, по-моим представлениям его нет

Вадим, а подробнее? Делись инфой! Мы руководствуемся цитатой из РЛЭ МИГ-29: '' Полет от второго к третьему выполнять на высоте, установленной Инструкцией по производству полетов на данном аэродроме. ''

Эх, Серега не сказал всей правды Значит все-таки что-то наработали! Я ожидал ответа - "Какие-такие, нафиг, параметры???" Пробуем систематизировать параметры круга. 1. а/б Раздольное. 2. Рабочая полоса - 36. 3. Маршруты руления - 2. "Длинный" (в начало полосы) - со стоянки выруливать налево. "Короткий" - со стоянки направо. Выбираться будет исходя из целей вылета и количества участников. 4. Круг полетов - ЛЕВЫЙ 5. Взлет на 90% 6. Подъем колеса на скорости 240 7. Тангаж - 10. Определять по проекции горизонта на видимые детали фонаря !!! (я описывал как) 7. Отрыв на скорости 260 8. Тангаж держать 10 до высоты круга. 9. Высота круга 1000 10. Момент первого не определен. Варианты: ПО КОМАНДЕ, ПО ОРИЕНТИРАМ, ПО ВЫСОТЕ... 11. ПЕРВЫЙ-ВТОРОЙ - выполнять слитно разворотом на 180 гр. с креном 30. 12. При самостоятельных полетах - по правилам на траверзе закрылки положение 1, шасси. При групповых полетах - ПО КОМАНДЕ. 12а - третий выполнять по правилам. Т.е. по КУР равному 235 (напоминалка - КРУГ ЛЕВЫЙ) Третий выполнять с креном 45 градусов. 14 - от третьего к четвертому - закрылки положение 2. 15 - четвертый выполнять по расчету. Визуальный или по кур=265. Крен - СОРАЗМЕРНЫЙ , но не более 45 градусов. 16 - вписаться в глиссаду 17 - скорость на глиссаде 270 18 - скорость посадки 245 Примечание. Ведущему пилотировать на глиссаде по указаниям КПП. ИТАК, КОММЕНТИРУЕМ, КРИТИКУЕМ, ТЕСТИРУЕМ. А то попадет в КУЛП - будете потом мучаться

Серег - смотри вопрос Балтики про параметры, которые мы "наработали"...

2 Baltica - Вадим, спасибо за вопросы. Заодно проверим как идет учебный процесс 2 SerWolf - Курсант-инструктор, СМИРНО! Доложите командиру-инспектору по форме! 2 military_upir - "не с диким креном" это на скринах А по жизни и 15 градусов было... Или это не дикий крен ? :D ЗЫ. Если Серега мои "шуточки" пошлет подальше, то вечером, Вадим, я напишу ПРАВДУ

...для ботов. Упырь - объяснись ТЫ хочешь сказать, что для игрока посадка практически реальная ? И то, что когда я касаюсь полосы одним колесом и с диким креном, а меня автоматически "приводит" в горизонт - это нормально ? С уважением, Федин "Arrow" Юрий.

Вадим, это я писал, но все что было написано - НЕПРАВДА Базу знаешь - Раздольное. Миссия есть... Параметры простые - на взлете 90%. В горизонте - 80%. Держись за ведущим. Если ведущий иди прямо, без завалов и скольжений. Обороты не трогай. ПРО реалистичность... Насколько я понимаю - реалистичность как таковая полета не особо настраивается. Но шасси сломать реально, козла получить можно легко. На глиссаде если идти не под 300 - свалиться тоже можно. Для Су-25 в EagleDynamix была готова так называемая AFM (Advanced Flight Model), но зарубежный издатель запретил ее вставлять. В планирующемся осенью аддоне для России (only) ожидается (по крайней мере коммьюнити) эта самая фича на новом самолете Су-25Т. Будет или нет - явного высказывания я не видел. Посадка да, заскриптована... Но поставь турбулентность посильнее ))

Ээээ... А он уже вышел и есть в продаже ??? Или ждать так же как X52 ?

Серег, что мне в тебе нравится - это твоя отзывчивость !!! Спасибо, буду посмотреть...

Итак. Хочу джой с приличным ForceFeedback... Главное условие - ЛЕГКО ДОСТАТЬ !!! (поэтому SideWinder можно не предлагать) Остальные условия - если можно, то с отдельным РУД. Если нет, то с РУД на джое... Так же чтобы была качалка (поворотка и т.д.) по педалям. Но педали все равно отдельно может быть буду брать...

Злостный оффтопик, но ветка моя - что хочу то и делаю СДАЛ ? А то мы двоечников берем неохотно

Вот так всегда - как летать, так всегда пожалуйста, а как организовывать, с документами работать - все в кусты :D Серег - вышли миссию Диме (ты раньше это сделать сможешь). Димасик - тебе задание для оффлайна - облет района аэродрома А редактор не сложный и быстрый. На всякий случай рекомендую посмотреть. Иногда приходится хосту быстро что-нибудь поменять в миссии. Напр. время, погоду, кол-во самолетов их загрузку и т.д.

Да ну, в профиль... Я в ней все равно редко бываю ... В принципе, вчера с Балтикой летали - у него коннект был тоже то-ли 28,8, то-ли 26,6... В принципе проблем не было. Общались и по ТС и одновременно рулили (пытались) в ЛокОн... На рулении никаких лагов не заметил...

Дим - если бы я свою аську знал наизусть - я бы не предлагал Сереге поискать ее Но вроде похожа ...

Итак - во первых - проверь системные сообщения в своей аське. Я тебя вроде как вчера к себе добавил. Во-вторых - http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=5...findpost&p=6005 здесь есть и мои данные, и Сереги...

В Субботу в принципе для меня реально в районе 17.00 МСК, либо в другое время... Но суббота от субботы отличается. Могу и совсем не появиться...

Сразу отвечу по поводу времени. Когда вылеты плановые - то в этом топике пишется... Пример: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=5...findpost&p=7926 Вылет с Балтикой был "внеплановый". Т.е. Вадим стукнулся ко мне в Аську и спросил - полетишь? Я ответил - На чем? Он согласился попробовать ЛокОн. К сожалению - пока всей прелести групповых полетов он не ощутил, так как мы оба были ограничены по времени и поэтому была исключительно наземка... НО... Так как я пока хостовать не могу - если кто ко мне в Аську стучаться будет - будьте готовы, что хостовать придется вам. А то будет как у нас с Балтикой - оба на локалке с виртуальными ИП. Пришлось Вадиму переконнекчиваться в диал-ап... По поводу Сервольфа. Насколько я его смог узнать - сам он приглашать не будет. Его надо поймать в Аське (обычно это не очень сложно, хотя он и скрывается), разговорить и попросить полетать. Если это удастся - дальше он все объяснит, покажет, научит... Хинт - если договариваться со мной - это может быть вечер (после 10-11МСК) пятницы, пара часов в субботу, пара часов в воскресенье. В остальные дни - у меня нет компьютера и пишу в форуме либо с раб.компа, либо практически с мобильника (правда с мобильником все немного сложнее - еще один девайс нужен)... 2 Сервольф - нелепые отмазки Ты лучше не оправдывайся, а с триммерами разбирайся... Я могу в принципе написать как оно у тебя должно быть - но у меня не фидбек И еще - ты и прошлого разбора не сделал. Так что с тебя разбор :D Того, что есть ... Теперь ты все ваабче из моей кабины видишь - можешь критиковать по полной...