Goosf

Поздравляю с днем рождения!

С днем рождения!!!

Правила полетов на ADW. Обязательны к исполнению при полетах на сервере. Правила с форума Алькар: 1. ЗАПРЕЩЕНО уничтожение самолета своей стороны. 2. Мат, ругань, разжигание розни и т.п. (ЗАПРЕЩЕНО использование позывных, несущих нецензурный или оскорбительный для остальных участников проекта смысл; ЗАПРЕЩЕНО употребление ругательных слов, пропаганда насилия, разжигание национальной и религиозной вражды). 3. Знаки - (пилот ОБЯЗАН использовать опознавательные знаки той стороны, за которую летает в данный момент времени). Каждый пилот ОБЯЗАН использовать опознавательные знаки той стороны, за которую летает в данный момент времени КРАСНЫЕ - СССР, СИНИЕ - Германия. Исключение - разрешается использовать знак Нормандия-Неман. 4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ преднамеренный обрыв связи во время вылета (ДИСКО). Доказательство преднамеренного диско - трек в котором происходит обрыв связи у самолета с тяжелыми и тем более фатальными повреждениями либо находящегося в штопоре. Так же будет учитываться ситуация с диско без повреждений,но при непосредственной угрозе противника. 5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вылет пилота в течении одной миссии сначала за одну, затем за другую сторону. 6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахождение в ТС противника во время вылета за свою сторону, в течении всей миссии. 7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ преднамеренное, целенаправление уничтожение техники и ресурсов своей стороны. 8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ создание искуственного кворума 3х3 пилотами одной стороны. 9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование подставного полка для прохождения квалификации. -------------------------- А теперь наши дополнения к этим правилам: 1. Запрещается оскорбление других участников. Запрещен Мат, запрещены ругательства, в том числе литературные. Запрет касается общения в ТС, а также сообщений на форуме Алькар. 2. Запрещается использование логридера, независимо от целей его использования. 3. Запрещается просмотр треков с целью обнаружить место расположения любого вражеского самолета. 4. Запрещается использование лишних "клонированных" призов. Командир полка обязан: - на момент получения призов - написать в отдельной ветке нашего форума количество призов, поступивших в полк. - вести учет потерь призов (потерей считается: смерть, прыжок, диско) всех пилотов полка и отписываться в ветке о наличии призовых самолетов. Плохая связь или диско из-за столкновения на филде не является оправданием для повторного использования лишнего призового самолета. - ответственность за действия всего полка несет командир полка 5. Запрещается преднамеренное диско в полете по любой причине. 6. Запрещается таран истребителем призового бомбардировщика противника. Тараном считается любое соприкосновение самолетов. Виновным всегда считается истребитель. 7. Запрещен таран истребителем непризового бомбардировщика, если он закончится смертью истребителя. Нельзя пытаться таранить самолет, если есть боекомплект или есть рядом другие дружественные истребители. Вобщем - если кто-то может старанить бомбер без повреждений для себя - флаг ему в руки. Дополнительные правила отсортированы по убыванию степени тяжести нарушения. При нарушении правил пилоту могут быть запрещены полеты на ADW (в зависимости от степени тяжести). Вышеуказанные действия любых других пилотов любой стороны не являются оправданием для нарушения правил.

Насчет того, что треки не смотрели - неправда, были прецеденты. Будут правила полетов, все будут придерживаться. Наши правила я имею в виду, уже скоро допишу.

Для полной анонимности и бортовые номера менять будем?

А я вот навозился в юности с машинами - причем как правило с крайне запущенными вариантами... Так навозился, что появилось категорическое нежелание лезть под капот. Поэтому и купил иномарку, чтобы не лазить под капот. Там даже захочешь - а не полезешь... слишком сложно...

Что у нас есть: 1. АДВ правиться не будет, то есть воспринимать надо "как есть" со всеми достоинствами и недостатками. 2. В последнее время снизилась функция администрирования на форуме и в игре. 3. Очень много критики 72АГ со стороны участников проекта. 4. Перепалки на форуме Алькар, с вовлечением наших пилотов (некоторые особо несдержанные наши пилоты даже позволили себе оскорблять протикника). Возможные варианты развития событий: 1. Летаем как есть. Без корректировок тактики, стратегии и своего отношения к проекту. 2. Летаем по-другому, но там же (предстоит обсудить - как это, по-другому?). 3. Отказываемся от полетов на АДВ и находим (или не находим) другой альтернативный проект. Мое мнение такое. Начинать надо всегда с себя. 1. Необходимо разработать собственные правила полета на АДВ, которые будут основываться на официальных правилах проекта и также содержать дополнения для честной игры. 2. Так как много критики к 72АГ в том, что "много дохнем" - провести мероприятия по изменению данного факта. Повысить качество подготовки всех родов войск - штурмов, бомберов, истребителей. Отчасти обсудить отношение к потерям на АДВ, так как многие потери зависят не от мастерства пилота, а от задачи, которую он перед собой поставил перед вылетом. 3. Пропустить как минимум одну войну на АДВ, чтобы подойти к новой во всеоружии. 4. Подготовить курсантов. 5. Провести тренировки для ударной авиации для уклонения от огня истребителей противника, тренировку по стрельбе курсовым вооружением по уходящему противнику, распознавание угрозы, сочетание атаки цели с обзором пространства. 6. Выработать взаимодействие в ТС - а именно - умение правильно предупреждать о появлении контактов, об атаках (адресно), умение работать по кнопкам привата на группу или напарника и в общий канал. 7. Отработать взаимодействие групп.

Сейчас на сайте UPDATING

У меня есть желание одну войну пропустить.

это будет 25 ноября, т.е. уже сегодня, правильно?

Такой кокос нам не нужен

В свое время мне 151-й карбюратор казался верхом совершенства. А тюнинг двигателя путем выставления уровня опережения зажигания на звук - был обычным делом. Но потом так надоело подкручивать, подвинчивать, растачивать, подпиливать новые, только что купленные в магазине детали, что я сразу решил для себя - брать машину так, чтобы она требовала только топливо и омывайку заливать. Из опыта езды на волгах и жигулях - в жигулях тепло, а вот волга холодная до ужаса зимой. Ну и конечно волга покрепче, и ресурс двигателя значительно дольше. 250 тысяч без капремонта у нас был пример. У меня дядя в такси одно время работал - замучались с братом поутру машину с толкача заводить и паяльной лампой картер двигателя греть, и аккумулятор таскать домой и в машину каждый раз когда утром надо завестись.

Это все так, но ЭПХХ это карбюратор, а есть ли подобная технология на двигателях инжекторного типа? По идее должна быть...

Хорошо подходит для отработки взаимодействия малых групп и для обкатки курсантов.

Брату огромное спасибо за мануал! Думал не пригодится, но виндовс наконец упал, и пришлось ставить. Ставил сразу по инструкции, все сразу заработало 72aggoosf я там

Я компьютер переставляю. Скоро закончу и начну летать.

С днем рождения!

Мне тоже нравится, но как основной проект не потянет. Больше шансов у того же нульвара.

Есди придут все наши с АДВ и других проектов, то будет нас летать примерно 8-10 человек. За какую бы сторону мы не летали - противодействия сильного не будет. Потому что через 3-4 миссии у противника кончатся самолеты и они уйдут на 2 дня до пополнения.

Там противника нет, кроме того время полетов не совпадает у большинства

Так как РФФ продолжила полеты на клонированных призах, написал об этом на форуме Алькар.

Возврат аварийного самолета - это нормально. В любом состоянии, если совершена аварийная посадка, в вылете пилота стоит "аварийная посадка", то самолет возвращается. Баг в том, что кроме этого самолета, может вернуться еще один самолет основы (в данном случае приз). В полку сейчас 3 самолета: Потери: JgFF/dbeLenchic Погиб. Погиб. JgFF/dbePUSH Диско. JgFF/dbeCmeptb Диско. Прыгнул. Значит фактически сейчас летать нельзя.

Без прикрытия не обойтись. Но надо строить такую атаку, чтобы меньше было потерь и у штурмовиков и у истребителей.

С самого первого раза понял, что это монтаж. Причем особо не вглядывался. Неестественно звучат крики (плохая игра закадровых актеров). Напоминает озвучку рекламы, где очередной убежденно-радостный голос вещает на тему "лучше предмета N ничего нету". Что там что там голос неестественный, вымученный. Ну а раз эмоции не естественные - значит и сама картинка тоже.

За всю историю полетов на АДВ лычки получали только бомберы и истребители. Обычно сначала бомберы, потом истребители. Предлагаю попробовать получить лычку на штурмовиках. Это было бы интересным. И вообще - мое предложение такое - попробовать летать так, чтобы потери были наименьшими во всех типах - и у бомберов и у штурмов и у истребителей.