Goosf

не, не надо, лучше на истребителя тренируйся. 109f-4 на Як-1 завалить это не хухры мухры.

А как же колокол? эффективный противоракетный маневр при правильном выполнении.

Эх, не удалось сегодня полетать, целый день на колесах...

Поздравляю с днем рождения! Счастья вам, и здоровья!

С днем рождения!

Обычно 10 боевых вылетов, неважно, чем ты занимаешься - полетами на Ил-е или перевозом сапплая. Замечено, что за перевоз сапплая чаще дают медальки. Боевой - вылет длительностью более 15 минут, либо короче, но если есть уничтоженные цели.

Сидишь на стррелке, смотришь внимательно за носом. Когда он идет вдогон - можно не дергаться - не попадет. Как только начинает брать упреждение - потягиваешь вверх метров 50-100, сбиваешь ему прицел, опять разгоняешься, и так далее. Но тут есть небольшое но - надо знать ТТХ самолетов, которые тебя приследуют. От 110-ки надо уходить вверх только до определенной высоты. Максимум скорости Пе-2 находится на 4700 метров. При этом скорость максимальная 110-ки больше всего на 10-15 км.ч. Это означает, что если между вами расстояние хотя бы 2 километра, то разницу до дистанции стрельбы 400 метров он сократит за: 60 (минут) / 10 (кмч разницы)* 1,6 (км разницы) = 9,6 минуты. То есть можно считать, что он не догоняет. Важно при этом идти прямо и не маневрировать, при этом проверить скольжение, чтобы не было сноса вправо или влево. Так как у 110-ки нет автомата горизонта, он будет рыскать вправо-влево-вверх-вниз, а поэтому разница скоростей будет еще меньше. Поэтому нормальная тактика Пе-2 такая. Увидел точку по курсу - сбросил бомбы - развернулся боевым разворотом (не виражом!) в сторону своего филда или наземки и пошел на автогоризонте на 4500-6000 метров. Долго придется догонять. У меня примерно такой случай был с Фокой и А-20с на прошлой войне на АДВ. Там я шел на 29900 футов, фока была сзади примерно на 5 км. Я прошел 3 квадрата, сбросил бомбу по цели и стал без поворотов идти дальше вглубь территории. Без бомбы самолет летел быстрее. Фока догоняла еще минут 10-15, потом приблизилась на расстояние залпа. Как только она прицеливалась и стабилизировала полет - я уходил метров на 30-50 вверх. В какой-то момент фока подныривала и пробовала пострелять в брюхо. Когда она задирала нос для атаки снизу, я тоже задирал нос и уходил все выше и выше. В какой-то момент фока спалила движок на форсаже, чем я воспользовался - развернулся и добил. Но в данном случае максимум фоки был на 6000 метров, а мы шли уже на 9000 или выше (высотомер уже зашкалил).

Предлагаю устроить тренировку.

У нас в обучении бомберов есть пункт посадка на филд с отвесного пикирования с 6000. За такое время 110-ка не успеет спуститься, так как Пе-2 спускается на тормозах и сразу садится. Первая часть спуска, до разгона до 700 кмч должна быть на полном газу, после достижения скорости 700- сброс газа и выпуск аэродинамического тормоза. Непосредственно на высоте 200-300 метров выходв горизонт и посадка без убора тормоза (чтоб быстрее оттормозиться и исчезнуть). Первая ошибка - попытка спуска спиралью. Задача пикирования - не виражить с противником, а за счет прочности железа - разорвать дистанцию стрельбы, чтобы максимально быстро спуститься. Я бы наоборот - вытягивал бы 110-ку вверх и вверх. На Пе-2 первой серии (а это лучшая из пешек по скорости и высотности) - это должно сработать. Ни в коем случае нельзя допускать горизонтальные маневры во время стрельбы. Сидишь на стрелке, видишь залп противника - снимаешься с автомата и подтягиваешься вверх, пропускаешь очередь под собой, далее сразу в горизонт и опять убегать. Отстреливаться лучше самому, так как стрелок стреляет по двигателям, а надо по пилоту. К тому же стреляя по пилоту, ты наверняка выводишь из строя часть пушек или пулеметов. На Пе-2 в плотном маневре есть хорошая возможность пропустить противника вперед на ножницах, так как ты всегда сможешь затормозиться быстрее противника за счет аэродинамики. Затем, когда будешь стоять в вираже за противником - использовать вертикальные качели, чтобы не давать зайти в хвост себе - верхний и нижний йо-йо. Вобщем вариантов много. Основная мысль - либо утягивать вверх, либо пикировать с быстрой посадкой. Если пришлось маневрировать - пропустить противника вперед, при этом не получив повреждений по двигателям. В любом из случаев надо звать на помощь истребителей и уйти под их прикрытие если это возможно.

Воистину воскрес!

Да, не зря прошли тренировки Чайка против Чайки

Да, отлично!

Из серьезных проектов с большим количеством народа - я летал только на АДВ. Начиная с 5-й войны. Периодически, особенно на картах Львов и Смоленск такие ситуации возникали. Это касается как АДВ ГТ так и нынешнего. Иногда действительно пишет, какую-то надпись про "занято". А иногда дает поставить флажок и героически погибнуть.

Потому что ссылка в разведданных одинаковая Уже проверено - карты различаются только наличием/отсутствием некоторых филдов. При этом склады всегда в одном и том же месте.

От проекта это не зависит, это виноват Ил2 движок. Зайди на любой проект и там будет точно так же, если удастся набрать нужное количество пилотов на одном филде.

Для тех кто редко летает на АДВ, и вооще на проектах с очень большим количеством народа - поясняю: филд имеет ограничение на количество самолето-мест появления. Количество это для разного филда разное. Если самолет появился на определенном месте, это место за ним зарезервировано и он всегда в пределах миссии будет появляться на том же месте, если не будет отключаться от сервера. Когда же все эти места заняты - то происходит появление в воздухе. Обычно это 25 человек на филде, но может быть и меньше. Лучше всего спросить в общем ТС насчет появления на таком филде. Либо выбрать другой самолет, чтобы не гробить основу. Метотодология такая: - выбирается другой самолет. - нажимается вылет - если самолет, появился в воздухе, срочно нажимается "отключиться". Таким образом будет записано ДИСКО, но так как самолет не из нашей линейки - нам это пофигу. - если самолет появился на полосе, пойдут сообщения о штрафах за выбор неправильного самолета. Быстро жмем новую попытку Теперь можно смело появляться, так как самолет уже был на полосе, и самолет-место для него зарезервировано.

Молодцы!!!! Все знали, что ФБ-Кузьмич любитель поездов. Но он почти всегда на них погибал. А теперь Кайра становится не просто любителем поездов, а профессиональным железнодорожником

С днем рождения!!!

Кстати, как сейчас ситуация с сапплаем филдов ?

Есть предложение следующего плана. Попросить МиГ-и прийти в квадрат E-13. Затем притащить туда Пешки на 8000м. И сбросить по разведданным.

очень интересно. что же будет дальше ?

Да, очень интересно читать!

Отлично написано!!!

Клип прикольный, но больше всего понравилась музыка. И честно говоря мне непонятно, как поздние мессы могли спокойно сидеть на "6" спитфайра. А это были именно поздние - видно по выступам по бокам от двигателя. Как минимум G6. Хотя когда они стреляли - видны были выстрелы крыльевых пушек или пулеметов ??????

Можно просто приобрести программируемую клавиатуру. Стоит примерно 20$. Выглядит примерно так же по размеру, но больше кнопок. Работает так же как клавиатура - только можно сделать разные клавиши разного размера