mozart

В общем F9 - именно так. А вот про параметр speed не знал. Попробовал. Получилось. Все быстро и эффектно Даже вернулся к стандартному вращению головой. Стало клево Твое приглашение я увидел уже после того как приехал из Крыма. Спасибо, но не получилось.... В следующем году может быть снова в Крым поеду. Тогда и попьем вино Если поедешь в Москву - напиши. Попьем вино тут

Вот куда ты все это перенес. Ну, спасибо, что не убил вообще. Я буду поднимать вопрос о доверии. Делать все, что все, что заблагорассудится тебе никто тут не даст.

Сижу, значит пишу на работе, а Крус удаляет посты. А там было что подчерпнуть, как мне кажется. И пост Бритвы был убит в этой же соседней ветке. После чего тема была закрыта без объяснения причин. Вот, собственно, хочу спросить, это что за самоуправство, мягко говоря? Времени у меня нет, а то подробней бы и попонятней написал. Но не дело это, господа, брать и убивать посты пилотов. К этой теме еще вернусь. А действия Круса не понял вообще. Если ты можешь удалять и закрывать темы, это не значит, что можно убивать все, что тебе заблагорассудится направо и налево. Вообще, подниму вопрос о доверии.

Признавайтесь, кто удалил мое предыдущее сообщение в ответ Крузу по самолету И-16 в связке с мессером на АДВ? Впрочем, вот оно (нашел в буфере): Ладно, Крус.. Видимо я действительно отстал от реалий АДВ. Надо будет освежиться. Сегодня планирую, кстати. Но хоть убей не соглашусь с тем, что ишак на высоте 4-5км. принесет пользу. В пике месса не догонишь, на разгоне не догонишь, скороподъемность у месса выше на любой высоте, а уж тем более выше 3 км., а начальной энергии для быстрого скачка за мессом, как это бывает внизу, у ишака который сидит на 4км. просто нет. На 4 км. ишак против месса - натуральный гроб. Кроме этого период, когда тип 24 бьется против эмиля короткий. Часто ишаку противостоит фридрих-2 или 4. Вывод: нельзя так жестко подходить к варианту полета (высота, маршрут) всегда надо импровизировать в зависимости от обстановки, цели (задачи), загрузке. Поддерживаю.

Ладно, Крус.. Видимо я действительно отстал от реалий АДВ. Надо будет освежиться. Сегодня планирую, кстати. Но хоть убей не соглашусь с тем, что ишак на высоте 4-5км. принесет пользу. В пике месса не догонишь, на разгоне не догонишь, скороподъемность у месса выше на любой высоте, а уж тем более выше 3 км., а начальной энергии для быстрого скачка за мессом, как это бывает внизу, у ишака который сидит на 4км. просто нет. На 4 км. ишак против месса - натуральный гроб. Кроме этого период, когда тип 24 бьется против эмиля короткий. Часто ишаку противостоит фридрих-2 или 4.

Ишак на 4500+ это самонаводящийся летающий зенитно-пушечный комплекс. Не согласен. На такой высоте Ишак просто никакой. Вообще выше 3 км ишак уже и разгоняться не может поноценно, и петли не крутит. Ишак - самолет для боя на 1-2-2.5 км. Задача пилота на Ишаке развести месса на маневр для чего спуститьего или подойти на ишаке скрытно и неожиданно ударить по мессу-штурмовику или ведущему бой на нижнем ярусе, неожиданно влезть в свалку и гасить. Еще я не согласен с тем, что на ишаке летать у земли противопоказано. Объясню почему. Мессы ходят на 5 км и под собой у земли ишака с трудом рассмотрят, а по штурмующим штукарям или тем же мессам работать на ишаке скрывающимся в зеленке просто. Да и обзор по горизонту хорош - все видно. Небо с самолетами все на ладони. Видно все и неожиданная атака сзади-сниу исключается, как и любая другая, если ишак "ходит" по полям змейкой. Опасно, это если тебя все же увидят с 5 км. и упадут. Но учитывая специфику АДВ такое бывает не часто, так как карта в основном большая и лесистая. ЗЫ А даже если и упадут, не факт что собьют, при условии, что ты умеешь летать (читай обороняться) на ишаке.

Вот оно как. Спасибо!

Подскажите, где поправить нужно и на какие значения чтобы обзор хаткой был как в варбирдс. Т. е. чтобы голова пилота поворачивалась не плавно (так по умолчанию), а моментально с возвратом головы в обратное положение, после отпускания хатки. Такие настройки у меня были до переустановки виндов и мне их давал, если не ошибаюсь, Некст.. Сейчас не помню, что нужно сделать для такого обзора. Вроде файл conf.ini за это отвечает, но какие там значения исправить и на что? Спасибо!

Поздравляю!

Поздравляю! S! WTG!

Начну летать не раньше послезавтра.

...

Прошу зачислить в любой истребительный основной, в котором не будет МиГов. andrey2132 (CA) yandex.ru

andrey2132 (CA) yandex.ru Прошу зачислить в истребительный основной.

Табичка лучших по стрику есть (top aces)? А по kill/death (сбитые/потеряные)?

Надо попробовать. Уж очень окопы завлекают. Ждите меня к выходным.

У меня Lacetti хэтчбэк 1.8 кпп мех. 5 ступ. 125 л.с. Резвенький аппарат, с нормальной шумоизоляцией и климат-контролем. К двигателю и ходовой замечаний нет (пока)... Проездил всего 20000. Когда заработаю денег куплю себе Nissan Patrol. Правда, не знаю, сколько Lacetti стоит в России, мой стоил 17 тонн зелени. В Симферополе у вас лачетей на каждом повороте Как в Москве фокусов. Что не машина, так либо дэу, либо ланос, либо лача Но хэтчей мало видел. Машина надежная, хорошая. У меня седан АКПП 1.6. На форумах многими отмечаются минусы - плохая мех. коробка передач (брать АКПП), рулевое колесо на любителя. В остальном все отлично за свои деньги.

МОЦАРТ, на ЮБК??? Куда именно???? Был в Гаспре, в Мисхоре. Санаторий "Марат". До Ласточкиного гнезда 10-15 км. Очень понравилось. Прошу вывести из запаса.

С завтрашнего дня убываю в отпуск на ЮБК до 25 августа включительно.

Спасибо, но я первый только по очкам. А это значит, что летал больше всех. Больше вылетов - больше сбитых - больше очков. В самом деле, двое суток не отлезаю от компа. Не помню уже, когда такое было. Надо ехать за путевками, а я прям забил А по стрику я и правда в первой 10-ке. На сегодняшний день третье место в общем зачете (top aces) и лучший среди редов

Новая карта Крым-44. Командиров прошу перебазировать полк ИАП 4 ближе к линии фронта.

Гусь, запиши меня во 2-ИАП. Щас время есть, летаю. адрес: andrey21321(CA)yandex.ru Спасибо.

летает со смекалкой и с хитрецой, безусловно. Возможно исключительное везение. Хотя склоняюсь к первому. На "прохоровке" (текущая карта) вечерами тесно. линия фронта закрыта стервятниками. Преимущественно фв-190.

Я летаю за 4 ИАП, но мнение скажу. Як-3 должен быть получше (не на много) любого як-9 (прежде всего за счет скорости пикирования и скорости вообще). Но у як3 очень маленький БК. Для снайпера як-3 лучший выбор. Як-9М больше для регулярного состава подойдет. Як3 я бы брал в полк с опытными метко стреляющими летчиками.

В АДВ карта Курск и в 4 ИАП основа П-40M. Чем отличается П-40м от П-40е и какие недостатки/преимущества П-40м как истребителя в сравнении с 109г2?