Baltica

По представлению начальника ШЛМ 72 АГ от 08.03.2008 ПРИКАЗЫВАЮ 1. Курсанта ШЛМ Antip принять в основной состав 72 АГ с присвоением звания мл. лейтенант 2. Курсанта ШЛМ Truten принять в основной состав 72 АГ с присвоением звания мл. лейтенант 3. ОК внести изменения в личные дела пилотов 4. Службе техподдержки дать соответствующий доступ на форуме. Командир 72 АГ Baltica

Парни, стоп, опять на пустом месте бучу затеваете. Обязывать всех курсантов летать на ADW все равно не прокатит. Хотя бы по причине того, что не у всех будет такая техническая возможность. Тем не менее, в смысле хорошей практики привлекать курсантов к полетам на проекте - стоит. А практика принятия некоторых зачетов по результатам таких вылетов уже в принципе существует. Это дело инструктора - решить поставить зачет по результатам вылета(ов) на ADW или принять его каким-то другим способом. Что касается нашего участия в проекте, то проблем-то у проекта нет. Есть проблема нашего взаимодействия при полетах на нем и проблема оттока истребителей. Я в чем ее вижу. Истребителям не интересно быть крышей для штурмов и бомберов и часами висеть над своими объектами пытаясь перехватить противника. Но тем-то и хорош ADW, что позволяет самим участникам сделать его интересным. Вот, например, штурмы. Каждый вылет идут на цель с установкой непременно ее атаковать и уничтожить любой ценой. Это хорошо, кроме слов "любой ценой". Парни, ну мы уже всем показали, что мы умеем таким образом войны выигрывать на обеих сторонах, и эта война уже тоже выиграна. Давайте пробовать по другому. При главной задаче - отработать и вернуться. Причем с приоритетом - вернуться. Крыша непосредственная - мало эффективна. В этом нет вины истребителей. Практически нет возможности сорвать первые пару атак противника на штрурмов, а ведь именно эти первые атаки и являются зачастую определяющими. Поэтому давайте придумывать варианты, как нам истребителей делом занять, а не висением в качестве бессмысленной крыши. Один из вариантов отрабатывали на учениях - демонстрационная группа (штурмы+крыша), которая отвлекает на себя противника, а ударная основная группа работает по цели неожиданно для противника. Почему на ADW не применяем? И истребителям есть нормальная работа, и ударные штурмы могут выдвигаться на цель не на авось, а по текущей обстановке. Вот говорим - Дестроер читер, отслеживает треки и ловит наших бомберов. Во-первых, это можно еще поспорить - такой ли уж это чит. Я уже и раньше говорил: в войну службы были по наведению авиации. Ну а почему бы античит не устроить? Запустить "вкусную" приманку для Дестроера из группы бомберов с заранее оговоренным маршрутом (не обязательно идти на цель, это ведь только приманка). Что, мы не в силах выяснить откуда этот злостный перехватчик взлетает? Даже когда, можно примерно сказать. Ну и запускаем перехватчиков перехватчика, чтоб наваляли ему по самое не могу. Пара-тройка таких уроков - будет остерегаться на наших бомберов лезть. Чем не интересная работа для истребителей? Нет проблем у проекта ADW. Твори, выдумывай, пробуй. Можно еще десяток интересных затей напридумать. И так как текущая война нами уже выиграна, главная цель - сейчас отработка взаимодействия всех видов авиации. Мы должны научиться возвращаться на базу практически полным составом.

Ты имеешь в виду во время 2-го и 3-го курса?

Приду, но смогу сегодня не допоздна. Завтра на работу очень рано. Завтра, думаю, часам к 20-ти смогу подойти и смогу подольше полетать.

Как было, как было - полегли все. До цели не добрались. Но у них тоже кого-то зацепили. С нашей стороны ошибка была - строить маршрут с этого направления.

Галочка! С праздником!!!!

И каждый день через такую дорогу переходишь. Бедные твои родители (тьфу-тьфу, уже все позади), пока мои малЫе не выросли - каждый день дергался, хотя улица, через которую им переходить надо было такой крутостью не отличалась.

Коля, а я вот здесь все детство купался: http://maps.google.ru/maps?f=q&hl=ru&geoco...017338&t=h&z=16 Только мне в Гугле больше нравится смотреть

Antip, Старина! С Днем Рождения!!!!! Удачи во всех начинаниях! Ждемс в ОС!!!!

Короче, еще раз потыкал.

Мало нести собрался, или у нас налоги стали меньше?

Ну тут не все так просто. Не пропускали не только чернуху, да и раскрутки в определенной форме были. Хотя, по личному опыту, пробить партийный худсовет все же было проще, чем бороться с нынешним продюсерским идиотизмом. Ну, в определенной мере да. Хотя на это можно было сверху влиять. Зависело от присвоенной категории фильму, от этого зависело количество копий и показ первым или третьи экраном. Есть много хороших картин, которые просто спрятали от зрителя и много посредственных, которые на виду. К сожалению, сегодня еще хуже. "Живые и мертвые" Автор сценария: Симонов Константин (Кирилл) Михайлович (1915 - 1979), поэт, прозаик, драматург. Родился 15 ноября (28 н.с.) в Петрограде, воспитан был отчимом, преподавателем военного училища. С началом войны призван в армию, работал в газете "Боевое знамя". В 1942 ему было присвоено звание старшего батальонного комиссара, в 1943 - звание подполковника, а после войны - полковника. Большая часть его военных корреспонденций публиковалась в "Красной звезде". В годы войны написал и пьесы "Русские люди", "Жди меня", "Так и будет", повесть "Дни и ночи", две книги стихов "С тобой и без тебя" и "Война". Как военный корреспондент побывал на всех фронтах, прошел по землям Румынии, Болгарии, Югославии, Польши и Германии, был свидетелем последних боев за Берлин. После войны появились его сборники очерков: "Письма из Чехословакии", "Славянская дружба", "Югославская тетрадь", "От Черного до Баренцева моря. Записки военного корреспондента". Режиссер: Столпер, Александр Борисович До того, как начал работу над этим фильмом уже снял к примеру: # 1942 — Парень из нашего города # 1943 — Жди меня # 1948 — Повесть о настоящем человеке "Они сражались за Родину" Автор сценария: Шолохов Михаил Александрович (1905 - 1984) Во время Отечественной войны Шолохов был военным корреспондентом "Правды", "Красной звезды", часто выезжал на фронт. Его очерки "На Дону", "На Смоленском направлении", рассказ "Наука ненависти" публиковались в разных изданиях и имели большую популярность. Во время войны начал публикацию глав из нового романа "Они сражались за Родину" (доработанный вариант - 1969). Режиссер БОНДАРЧУК Сергей Федорович (1920-94) Участник Великой Отечественной войны.

Я вопрос поставил, а ты уклонился от ответа. А поэкспериментировать, это мы завсегда "за"

Справедливости ради должен сказать, что в СССР выпускалось 150 худ. картин в год. Точно не знаю, сколько но думаю, что не буду далек от истины, если скажу, что десятая часть была про войну., т.е порядка 15 картин в год. Значит, скажем так, с 45-го по 85 снято было примерно 600 картин на эту тему. Пусть я ошибся в 3 раза, и было снято всего 200 картин. Теперь скажите, сколько из них вы считаете достойными? 20 наберется? Я к тому, что и тогда были откровенно, мягко сказать, "слабые" фильмы на эту тему. Все выше сказанное ничуть не оправдывает лажу в современных фильмах. А надолго остается только лучшее, потому как имя этому лучшему - настоящее искусство. PS Надо все-таки сходить глянуть, о чем тут спор идет

Вот и ответ на вопрос. Если мне условия позволяют двигаться со средней скоростью хотя бы 23 км/час, то у меня тоже расход больше 11 л/100км не бывает

Тут трактовка может быть разная. Ежели "некоммерческое" трактуется как полностью свободное от финансовой стороны, то это утопия. Ежели "некоммерческое" значит, что никто за поддержание сообщества, ресурса и т.д. не получает зарплаты, любой другой другой финансовой выгоды, а все издержки оплачиваем мы сами, путем пожертвований или взносов, то это примерно, что сейчас и происходит. На мой взгляд, "некоммерческим" будет и зарабатывание некоторых сумм, скажем для поддержания ресурса или каких других подобных нужд. Вот только вопрос - при условии того, что эти нужды мы сами можем оплатить, украсит ли наше лицо наличие рекламы?

Да летает, он, летает, только в мирном небе. http://dobrolet.org/

Серега, привет!!

А средняя скорость какая по компу? Просто расход - средняя скорость для города, это почти такая же пара, как выдержка - диафрагма в фотографии.

А Покрышкин, помнится, сделал, чтоб у него с одной гашетки самолет из всех дудок палил - читер!!!

Кашкай 2 литра, вариатор В основном по городу. Расход колеблется от 11 до 14.5, зависит от того сколько пробок словил пока на этой заправке ездил. Обычно где-то 12 с половиной. По трассе если нормально ехать 8.5. Если думать о расходе, то 7.7.

Спасибо, у меня тоже не ксенон

Юр, я конечно не прочь поучаствовать в твоем эксперименте. Но учти, тут есть одна заковыка. Я вот пошел по ссылке и никакой рекламы не обнаружил. Думаю, вот задачку-то основатель сквада поставил. Но нас ведь голыми руками не возьмешь. Обнаружил все-таки куда тыкать, но для этого надо IE использовать, тогда будет реклама. Так что ежели и обломится тебе, что, то спонсором видно, мелкомягкие будут. Потыкал, потыкал - отпиши о результатах

А где отключал? А то я к ближ. дилеру еще в прошлом мае сунулся, как-то не было особого энтузиазма у народа. Но честно говоря, я и не очень усердно этой проблемой занимался. Да, про алгоритм хотел спросить. У дочки на еноте штатно сделано так: 1. off - ничего никогда не горит 2. auto - включается свет, ежели темно стало. При включенных противотуманках горит всегда, но тушится, если зажигание выключить. Омыватель фар не включается, даже если фары горят. Дальний не включается. 3. "Габариты" - горят всегда. Автоматом отключаются когда ключ в Lock 4. Режим включенных фар. Горит всегда, тушится при положении ключа в Lock. Дальний включается, омыватель фар включается. Мне такой алгоритм нравится, можно выбрать для себя любой вариант по обстановке. У тебя так стало после отключения евросвета?

Хе-хе Знаешь правильный ответ на вопрос: "Чем кинолюбитель отличается от профессионала?" Тем, что он кино любит. Молодцы, ребята.