Baltica

To Mozart Надо бы возродить 72AGdba http://www.adwwar.com/squads/232/index.html с линейкой тяжелых бомберов. С ТБ-3 трудно, конечно, но B-25 сила. Возможно? Хотя бы на 4 пилота.

А почему полк 72AGp "В процессе пополнения из резервов"? И долго ли так будет? http://www.adwwar.com/ Здесь вообще UPDATING

Тактика скрытого подхода из WB. Там, чтоб не засекли нужно было ниже 100 метров лететь

Кстати, неплохая тема для учений.

Опять же, я на вылете не был, но если это так, как ты описываешь. ТО это полное безобразие и нарушение устава. Всегда было так: - на вылете приказы не обсуждаются. Обсуждения действий при разборе полета - командиром вылета может быть любой пилот, заявивший свое командование и поставивший задачу - раз вы пришли на заявленный другим пилотом вылет, значит вы согласились летать под его командованием. - самое полезное не доказывать командиру вылета, что "я правее", а помочь ему провести вылет по его плану. Ошибки лучше разобрать потом, если таковые будут. Пусть каждый из активно летающих пилотов попробует провести командный вылет. Я много раз это делал - поверьте, очень непросто. Может быть надо хоть раз в шкуре командира побывать, чтоб понять - помогать командиру надо, а лучшая помощь четкое выполнение поставленных им задач без лишней трепотни.

Извиняюсь, что вклиниваюсь в обсуждение, хотя не был участником событий и, возможно, имею не полную информацию. Но все-таки. Итак, тема из "задание" переросла в "разбор полетов", и это здорово, что разбор проводится. Что касается бомберов. Это всегда было проблемой - довести бомберов до цели. И в WB тоже, чего только не придумывали: и с разных полей взлетали, и радар киллеров заранее высылали и в сторонке собирались. В конце концов были выработаны способы. Ну и работало. Я сейчас не ностальгирую, просто говорю, что эта задача, всегда была важна. В Ил-2 другие условия. ПОэтому и методы надо вырабатывать новые. Что пока имеем? 1 Взлетать придется с определенного поля и поле это может быть известно противнику со странички ADW 2. Только появившись на сервере, благодаря своему нику, пилот сразу засвечивается. 3. Набор стратегических целей, которые целесообразно атаковать бомберами не так уж велик - противник может вычислить, на какую цель идем и попытаться перехватить на маршруте. Отсюда, какие выводы напрашиваются сразу 1. бОльшая часть подготовки к вылету должна проходить без подключения к серверу. ПОжалуйста, командир может подключиться для выяснения обстановки. Определился, все выдал команды. Сквад подключается и каждый пилот САМОСТОЯТЕЛЬНО в темпе осуществляет загрузку своего самолета, и по готовности вылетает на задание. 2. Базироваться бомбардировочные полки должны по возможности в тылу. Тогда, даже если синие засекут появление бомберского полка на сервере, нужно будет время, чтоб до нашей базы долететь. А вот за это время бомберы и ДОЛЖНЫ УСПЕВАТЬ взлететь и уйти в сторону от базы. 3. Выбор маршрута. Для начала - ни в коем случае не проводить сбора над аэродромом. По готовности каждый взлетел и направился в точку сбора, которую командир, изучив оперативную обстановку на карте определил ЗАРАНЕЕ. Понятно, что такая точка должна быть определена в стороне от возможного появления самолетов противника. Далее. Идти напролом на цель - сорвать задание. Выбор маршрута очень важет. Вообще практика показывает, что лучше заходить из тыла противника. Во первых после работы над целью бомберы уже стоят на курсе "домой" и не надо терять время и скорость на разворотах на обратный курс. Во-вторых, неопознанные контакты у себя в тылу противник часто до определенного момента принимает за свои и может опоздать помешать. Ну и кроме того вставать на маршрут надо уже набрав высоту. В зону возможной встречи с противником бомберы должны входить обеспечив себе максимально возможные скоростные режимы. 4. Ну и весь этот комплекс должнен быть выполнен всего за 1 час. ПОэтому организованность и дисциплина должна быть на высоте. Вот так мне видится "со стороны". Еще раз извиняюсь, что встреваю не побывши участником. НО может пообсуждаем?

Железо как раз такое, что автор http://forums.games.1c.ru/?type=thread&msg...1177&set_mode=1 описывает Вот и хочу попробовать

Мда, 16 бит немного помогла. Попробуем еще это http://forums.games.1c.ru/?type=thread&msg...1177&set_mode=1

Хех! Еще один в клуб вступил ПОЗДРАВЛЯЮ!!!! С этого момента жизнь только начинается.

А что, ответов на заданные вопросы никто не знает?

Чтоб не засорять ветку о стратегической составляющей - сюда перенес Мне помог способ в котором с ландшафтом все наоборот: 1. Ставим освещение ладшафта-мах, ландшафт превосходный (ну или идеальный) - короче все на макс. 2. Далее лезем в конфиг и убиваем воду и лес. Компрессия 16 бит, сглаживание -билинейное. 3.Дрова карты - последние после этого отлично вижу на фоне земли Метод Моцарта уже дано испробовал - не помогло Долго с Next-ом пытались оптимизировать - fps вырос, но с видимостью продвинуться не удалось. А вот по поводу второго пункта, предложенного Guron-ом прошу разъяснений. Желательно подробно по шагам. Попробую.

А еще: - Организовал праздничный парад 9 мая 2006 года. Хотя если опираться на положение о наградах http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1365 то орден Красной Звезды. НО отделу кадров виднее Награждение поддерживаю.

Ребят, вроде у вас еще одно место есть. Зачислите меня, плз.

Я правильно понял, что с определенного момента на ADW все обнулилось и прежние полки перестали действовать? Например, 72agdba. Существует ли сейчас у нас сейчас бомбардировочный полк с линейкой для тяжелых бомберов?

WTG! Next

Мне предложения Ивана кажутся разумными. НО есть одна заковыка. Вот пришел человек со стороны - хочу с вами. И что ему отвечать? - иди в курсанты ШЛМ 72 АГ? Я серьезно. Ведь если Добролет - подразделение 72 АГ и устав надо соблюдать, то придется так и делать.

Думаю, что дать пилотам стимул для повышения мастерства - это неплохо. Тем более, что заявленные планки в одиночку вряд ли осилить можно. Значит, действительно предложенная система может способствовать заинтересованности в отлаженных групповых действиях. Главное - сделать так, чтоб система работала. Тут есть (по опыту) подводные камни. 1. Не будет работать, если не организовать автоматизированный сбор информации на серверах. 2. Критерии не должны быть слишком "задраны" или слишком заниженными. Если будут занижены, то действительно "елки" появятся. Если слишком задраны, то тоже беда - "пряник" очень далеко, никак до него даже близко не дотянешься, народ теряет интерес. По первому пункту - был опыт создания автоматизированной системы сбора еще в WB. (Демент делал, когда классность пробовали вводить). Система сбора работала, и работала хорошо. А вот по второму пункту - разработанная система классности была такова, что не более 30% пилотов выполняли норму 3-го класса. Во второй вообще единицы попадали. Что-то не помню, чтоб кто-то до первого добрался. В результате - народ просто "забил" на классность.

Я свои соображения в этой теме оставил http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=2289

И думали буржуины - что это за тайна такая?

Ах Bizet, опять твои шуточки На самом деле история идет по спирали - из МСФС вышли, на определенном витке к этому симулятору вернулись вновь. ПО крайней мере на сегодня Добролет состоит только из пилотов 72 АГ. Нет никакого противопоставления. Нам просто интересно этим заниматься. В Добролете нет никакой структуры, нет должностей, нет проблемы критической массы. Интересно - приходи осваивай, поможем освоить, что сами знаем. Есть только некоторый план работы на ближайшее время с учетом интересов всех участников. Вот ближайшая цель - перелет Калининград - Мюнхен. Прокладываем маршрут, изучаем схемы подхода в Мюнхенской зоне, обращаем внимание на различия в правилах полета, наших и иностранных - ведь сразу после выхода из калиниградской зоны попадаем за границу. Ну и конечно, английская фразеология на повторении, т.к. совсем скоро после взлета диспетчер Калининград-контроль скажет: "Добролет ххх выхОдите из моей зоны, далее на связь с Варшава-радар 134.92. Счастливого полета" И все, дальше по их правилам и только по английски. Никто из добролетовцев не заявлял о своем уходе из 72-й. Нам очень дорого наще сообщество и мы по-прежнему будем активно в нем участвовать. Но, действительно - гражданская авиация, для летчиков боевой группы, мягко говоря, не всем интересна. А так - есть виртуальный клуб, заходите Вот с форумом, действительно не правильно получилось. Захотелось новый движок опробовать. В результате - Хорошие темы разбросаны по 2-м форумам. Вот и приходится скакать туда сюда. Наверно, предложение Зига хорошее - взаимные ссылки на форумы сделать. Да и с основной страницы Добролета на страницу 72 АГ я бы тоже сделал.

В добавление к тому, что Бугель сказал. МСФС дейстивтельно требует времени. Материалов куча, разбросаны по разным местам. На сайте Добролета пытаемся собрать это все в систему, значительные подвижки есть, но до идеала еще очень далеко. Насчет полета-минимум. У меня еще со времен FSCC осталась книга "Летать - это очень просто". Написана для МСФС98, но с тех времен все основы полетов остались. Просто сам симулятор развился, графика аэропорты и т.д. Ты же в Москве находишься? Могу дать почитать. Телефон в личке

Я за!!!!

ПОст сдал

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=2273&st=15 Guron, WTG!!!

Какое пиво предпочитаете?