Перейти к содержанию

paraplanoff

Посетитель
  • Публикаций

    133
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент paraplanoff

  1. у меня опыт программирования и дебаггинга есть. если найдется, кому ввести в курс дела, буду рад помочь. тоже интересуюсь созданием карт
  2. поздравляю!
  3. paraplanoff

    Юмор

    Nokashikanotakatomolulu. лулу боян и неправда, но весело: Американские ученые, проанализировав статистику боев с Японцами во Второй мировой войне,обнаружили, что, несмотря на равенство сил, войска США побеждали чаще. Причину нашли в длине слов английского и японского языков. В английском языке средняя длина слова составляет пять букв, а в японском - тринадцать. То есть, пока японцы еще ставили боевую задачу, американцы уже начинали стрелять... После этого в американской армии был введен обычай давать короткие названия (клички) как своей боевой технике, так и технике противника. Когда эта информация дошла до русских, то они вычислили среднюю длину слова в русском языке, которая оказалась равной семи буквам. Однако проведенные полевые исследования показали: в процессе управления боем командир автоматически переходит на мат и информативность речи возрастает в два-три раза
  4. из рассекреченных архивов. курсант с длинной фамилией вместо имени рвался в бой. спал и видел, как рвутся бомбы на аэродромах противника, горят самолеты с крестами. поэтому вместо отработки очередного упражнения он отправился на летное поле, где шли последние приготовления перед началом масштабной операции. настоящей, с отвлекающим маневром, большим количеством самолетов и с настоящими, не учебными, боеприпасами. стоял и смотрел, как суетятся технички, летчики бегают от самолета к самолету в поисках свободного кресла, командиры орут через все поле, так что и за линией фронта наверно слыхать, что связи нет. но война есть война, и так просто стоять и глазеть по сторонам никому не дадут. в любом сумбуре найдется человек, который дернет за шкварник, развернет к себе лицом и укажет цель. Асса поймал Парапланова за рукав и потянул за угол. - ты на хенке летал когда-нибудь? - какая хенка? - не сразу пришел в себя курсант, - а, ну было дело, прокатили разок на трофейном. - ну вот и отлично. тебе ставится супер задача. секретная, смотри не проболтайся! надо пройти по маршруту и сесть в заданном квадрате. сможешь? - а чего не смочь? взлет-посадка. ускоренный курс. - курс твой будет 175, посадка в квадрате N5. повтори. курсант повторил курс и координаты и собрался было уходить. - значит так. газом работай аккуратно, самолет на рулении очень нервный. взлетишь и пойдешь на высоте 500-1000 метров. скорее всего, тебя будут ловить. новоиспеченный диверсант сначала не уловил смысла сказанного, но через секунду перед его глазами уже тянулись пулеметные трассы, самолет был объят пожаром, а мертвый носовой стрелок больно упирался неестественно вывернутой ногой летчику в живот. самолет тряхнуло, и видение исчезло. шутки в голосе он не услышал, значит, двух мнений быть не могло: ловить его будут, как пить дать. тряхнуло еще раз, и курсант понял, что трясут его, а не самолет. - не сцы, будем жить! - как сквозь вату услышал напоследок. пока шли в район высадки, было время остыть и прикинуть, откуда и куда лететь. куда - понятно, курс и квадрат указаны. правда, карта досталась новенькая, без единой пометки. где свои, где чужие? да и кому нужен этот хенкель? что им там своих самолетов не хватает? ну ладно, обратный курс от N5 упирается в аэродром под Никель. наверно оттуда и взлетаем. а рядом еще Петсамо. и вроде бы, там наши бомбить будут. а вот в квадрате, где садиться надо будет, никаких филдов не отмечено. в поле, видать, приземляться будем. ну да и ладно, где наш Варяг не тонул. лампа загорелась, пора с вещами на выход. бросали с малой высоты, поэтому запомнился только снег во рту. зато партизаны (диверсанты?) встретили как родного, напоили, накормили. оказалось, домой летят, с задания. ну коли так, пошли к самолету. хенка стояла одна посреди поля. погрузились, расселись, завелись и пошли на взлет. парапланов на большой высоте летал всего пару раз, и чувствовал там себя не очень уверенно. а после отрыва он снова вспомнил про мессеров, которые должны его поймать, и почувствовал себя нехорошо. земля под ногами удалялась, самолет поднимался в небо, и от этого пилоту стало еще хуже. захотелось вернуться на землю. вид пробегающих мимо заснеженных деревьев придавал уверенности, и на высоте 300 метров парапланов прекратил подъем и стал разбираться с управлением. самолет тянуло то влево, то вверх. тут вообще триммера есть? вот это что за ручка? о, то что надо. а эта? так лучше, только в нужном положении не фиксируется. рукой держать что ли всю дорогу? ладно, черт с ней, и так на курсе удержу. кстати, о курсе. мы где летим-то? а, вот лесок, как на карте. ладно, пока там где надо идем. а эта кнопка что делает? ого, да тут автопилот есть! ваще красота. спустя некоторое время снова сверился с картой. вот какой-то плешивый лес. похож? вроде, да. вон, кажись, мост, деревушка. все так. ажур. партизаны поначалу что-то притихли. один, который высоты не боялся, устроился верхним стрелком. сказал, что зовут его Bem, хотя на повзяке было написано -=RedS=-Falcon. через какое-то время ребята ожили, стали разговаривать между собой, и курсант уловил обрывки фраз. что-то про секретные документы, угон самолета. надежда, что "а вдруг не будут искать", испарилась. секретные документы - это вам не баран чихнул. наверняка отрядят лучших охотников. вот почему Асса был так серьезен. но охотников что-то не было, хенка шла как пьяная, болтаясь вокруг генерального курса, и у пилота появилось время поразмыслить, куда и откуда он идет. впрочем, никаких выводов сделать не успел. - парапланов, я у тебя носовым стрелком! - это Газ, катается автостопом по области. хорошо, срелок не помешает, если нас найдут. тем временем, дело подходило к посадке. по подсчетам, лететь оставалось не больше 10 км. пилот уже начал успокаиваться, но Газ снова огорошил, бодро доложив: - прямо по курсу контакт! на нашей высоте. ну вот и доигрались. тут тебе и хана, товарищ курсант. таак. отставить! команда была не сцать. нас тут трое в лодке, отобъемся. да и вообще, сначала надо ближе подлететь, да поглядеть, что за контакт. странно, прямо по курсу, примерно там же, где и садиться надо. не уже ли ждут, собакалар? по мере приближения контакт разрастался в ширь, и курсант засомневался, а на мессерах ли его ищут? может, там тоже Хенкель? а похоже, что на земле вообще стоит. может, танки? сердце упало в пятки: если зенитки встречать будут, о посадке не может быть и речи. а контакт превратился в посадочную полосу, отмеченную сигнальными огнями. по близости никаких охотников видно не было, и от сердца отлегло. летчик даже не поверил своим глазам вначале: - это полоса? тут садиться будем? балда, ну конечно садиться! квадрат N5? так точно, вот лесок, вот поле. пришли, выходит? ну и славно. и стал строить заход на посадку, как учиили: гасим скорость, выпускаем шасси и механизацию, четвертый... ага, сел один такой. на чайке - самое то, а на бомбардировщике, будь добр, глиссаду подлинне. поздно, не сядем. надо убарть ноги, закрылки подтянуть до боевого и газу до отказу. ха-ха! не так быстро. самолет, видать, тоже весь в напряжении шел и ждал, пока по нему стрелять начнут. дотянул до полосы и тут решил расслабиться: разом отвалились педали, сектор газа, управление закрылками... да что ж такое?! вот уж точно, подвиг, достойный солдата: прийти и рухнуть рядом с полосой. ну неет! хватаясь за тросы и огрызки рычагов, дал газ, выставил механизацию и втянул ноги. пошел на второй круг. а никто и не понял, что это был заход на посадку. ну правильно, какой это заход? это ерунда, а не посадка. вот и Газ интересуется: - а что это за полоса? - нам тут сесть бы неплохо. только у меня все управление отвалилось, будем заходить аварийно. пассажиры застонали, кто-то выдавил "ээээх!.." мол, а так хорошо шли. ладно, вот она полоса, скорость 200 км/ч, планируем. просесть бы пониже чуток, а то в начало полосы не сядем, оттормозиться не успеем. эээх, была - не была! выравнивание. высоко. от себя, как чайник. а что делать? полоска-то кончается. в горизонт. задержи. удар! Хенка обиженно ухнула, подпрыгнула, ударилась задней стойкой, снова встала на передние. все, катимся. ручку на себя, закрылки не убираем. двигатели выключить. быстрее шевелись! - тормози!!! - снова слышно как сквозь вату. вдавил тормоз, чуть не сломал. самолет повело влево, к карю полосы. в голове промелькнуло "по упражнению He-111 не зачет. еще раз так сядешь, будешь с самого начала все пересдавать". то ли тормоза визжат, то ли партизаны стонут. а вот и дальний конец ВПП, бежит на нас, как будто соскучился. самолет замедляется, останавливается. слышно облегченное "фуух, сели!" можно открыть глаза. опа, левое колесо полметра до края не доехало. еще бы чуть-чуть и упали. парапланов немного опомнился, обнаружил, что до сиж пор тянет ручку на себя и жмет тормоз. Газ поехал дальше автостопом, Falcon пошел в поле покурить. наши где-то бьются, бомбят, отходят. садятся. вот тебе и война. вот тебе и секретное задание - вышли из леса и угнали самолет прямо из-под носа у синяков. а толком никто и не знал, что происходит. кто вез, знал куда, но не знал что и кого. кого везли, знали откуда и зачем, но не знали куда. а кто-то не знал ни откуда, ни куда, ни зачем. потом стало известно, что охотник хотя и знал, где искать, все-таки проглядел шпиёнов. рыскал так высоко, что внизу ничего и не увидел. ну что ж? как говорится, дуракам везет.
  5. присоединяюсь к поздравлениям!
  6. запустили официальный сайт игры http://www.il2game.com/ некоторые картинки похожи по детализации на скрины от MFSX =)
  7. paraplanoff готов в любое время куда поставите. с назначенным самолетом еще поработаю
  8. paraplanoff

    Юмор

    мож где всплывало уже. мне недавно попалось, хочу поделиться. кто автор, не знаю
  9. 2.4.2009, 1:38. а это не запоздалая первоапрельская шутка? =D вдогонку, так сказать если нет, я очень рад. подтверждаю: желание вступить в 72АГ никуда не делось.
  10. paraplanoff Фаррахов Данис Рамилевич icq# нет, есть ТС-сервер e-mail: grizzlybear на ufamail.ru готов летать минимум 3-4 раза в неделю в интервале 2100-0000 (МСК) некоторая начальная подготовка есть (навигация, простой пилотаж, посадка). опыт полетов он-лайн есть, но хвалиться нечем (макс. 2-3 сбитых за полчаса и ни одной посадки). потому и пришел: хочу учиться =) да и одному летать не всегда интересно, хочется в команде, чтоб одно общее дело делать
×
×
  • Создать...