Solist

ТовариЩЫ такое дело. Летал я летал годами на твисте и горя не знал. (...Они жили долго и счастливо пока не узнали, что кто то живёт дольше и счастливее...) Слышал всякие смех....ёчки про "твистеров", но не придавал значению этому. А потом взял и придал... И тут мне Бузотёр предложил свои "логитековские" пендали (так как он решил обновится). И стал я ими обладать, и открылся мне "великий Смысл" смех..ёчков про "твистеров". Но как говориться - "не долго мучилась старушка" и через месяц пендаливания на логитек мне перфекционалистически стало чЁй то не хватать... Великая сказка о рыбаке и рыбке! Но так как я сам старик то и рыбка у меня своя... И решил я себе на новый год сделать "подарок". Проконсультировавшись с экспертом Террором, выбрал себе "вирпильские". И вот вчера они пришли. Я в состоянии довольства... В связи с этим хочу передать по эстафете педали Логитек. Я их смазал и приготовил к передачи. Если есть желающие принять в дар, пишите в личку. Упакую и вышлю, пересылка за ваш счёт.

Совет пригодился. Теперь прицеливание произвожу более координированно и осознанно. Немного подводят небольшие рывки движения педалей. Но я уже заказал по совету Террора "Вирпильские" и тут уж на девайсы промахи не свалить будет :)))

Поздравляю! Пусть желаемые тобой результаты превосходят ожидаемые

Поздравляю!

Поздравляю!

На днях Вовка развенчал миф о своей "суровости", заявив что он "мягкий и пушисты" Будем уповать на амнистию и реабилитацию

Фалкон а ты когда на пенсию? Ты нужен нам в "небе"

Приветствую Теvas, помним

Я рад, что ты с юмором. Так держать!

RVL а ты давление в камерах шасси проверяешь перед вылетом? Я забыл (вернее не знаю) скока там должно быть атмосфер и где насос для подкачки расположен в кабине или в бардачке? Напомни пожалуйста? Бубен в полёт не беру, стучу после вылета себе или кто рядом окажется

Скажу за себя: Как писал ранее - вернувшись с госпиталя и пройдя ускоренную стажировку на Ил-2 41-го, был направлен на Юг на операцию по уничтожению конвоя... По прибытию в спешном порядке мне было предписано: - Ил-2 43-го - загрузка 4 ФАБ50, 4 РОФ - ведущий второй пары Примечание: Каждый из пунктов для меня был "впервые" и привнёс соответствующее напряжение. Благо командир ударников толково "разрулил" на взлёте и на маршруте. Ведомым был опытный Бизет, знал что делать лучше меня и я был спокоен. Настроил режимы по приборам: наддув - 95%, смесь - 1200, обороты - 2020, маслорадиаторы 100% (как обычно привык, техно-чат отсутствовал). На маршруте, что бы догнать первую пару, прибавил наддув до 100%. Ведомый сообщил мне о визуальном перегреве моего самолёта. Стал убавлять смесь визуально по прибору, пока его стрелка не стала дёргаться (это было ошибкой, потом разобрался) стал возвращать обратно пока стрелка не успокоилась... Убавил наддув до 80% опасаясь перегрева двигателя, по приборам было в пределах норм. Соответственно скорость при всех манипуляциях составила 250-270 км/ч. Но это позволило мне не сжечь двигатель. На маршруте визуальный контак был со всеми в группе. Отставание было и я сообщал об этом (в гвалде возможно не расслышанное...) При заходе на цель произошла небольшая путаница с распределением целей и мы с Бизетом стали заходить на одну цель. При виде его атаку я отменил заход и пошёл на цель правее. Время не хватило на точное прицеливание и атака производилась "коряво". После разворота не имея достаточной скорость и поступившей команды на отход атака так же прошла "в попыхах". На отходе первую пару наблюдал, но о "догоне" речь не стояла... Да и при предупреждении об атаки на меня противника, ПИМ был вялым. повреждённый тянул в обратном направлении низко над морем. Парашутироваться было не возможно, сел на воду и утоп. Мои выводы: Историчность соответствовала - неопытные пилоты "мЁрли" как мухи и в этот раз "мухой" был я. "Ведущий" пары из меня пока никакой...

Да я не про цель. Меня вот из госпиталя сразу на ускоренные курсы по повышению квалификации. Сказали выдвигаться, там на месте поставят задачу... А куда, на какой филд, какой лётный арсенал не уточнили. Думал хоть в дороге подумкать над предстоящем...

А можно предварительно ознакомиться, хотя бы приблизительно с картой ОВ, что бы минимизировать стрессовость мыслительных процессов в небе?