koz
-
Публикаций
352 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Весь контент koz
-
а разве в авиасимуляторе это не есть главное?
-
Болел, выздоровел. Вбольнице подцепил заразу- танчики. Излечился, когда поступил в 72-ю. ПЕрежил конец света ) Люблю жену и дочь, и они меня. узнал и научился многому новому. Нашел много новых, хорошых знакомых. Купил I-pad из-за которого с женой поругался . Много лодырничал как на работе так и дома. В планах: закончить ШЛМ, вступить в основной состав. заняться спортом, построить баню, поехать в отпуск. тем более, что год-то мой, змеинный ) всех с наступающим!!!
-
я ручку-то не сильно дергал, резко, да, но не сильно. А мотыляет-то его...
-
так ЛАГГ летает? http://youtu.be/kQADUORF0Bk
-
кто потестит скольжение ?
-
не, там после вылета, когда показывается таблица с результатами, слева в низу есть кнопочка сохранить повтор,
-
-
можно самому указать в настройках истиную скорость отображать или приборную. (перед вылетом)
-
моя статистика
-
а им можно, они в иле отлетали столько!!!! хочется что-нибудь нового, наверно. да и летают только на джойстиках. еслибы ты тоже играл исключительно на джое научился бы и садиться и летать. впринципе летать можно, да и тренироваться тоже, но только на джое!!!! и не уходить в тундру с головой, тем более, что ты еще курсант и хочешь обучаться. лучше сперва закончить обучение, а потом... глядишь и все в тундру переберутся
-
он уже курсант, а у него все еще кандидат написано ))
-
давно отучил себя от посадки с нулевой тягой (после прочтения какой-то книжки) да и с тягой садиться удобнее всегда есть возможность в случае чего и уменьшить. сажусь при тяге от 15 до 30 процентов. еще в тундре есть странность, что после посадки и ремонта не получается повторно взлететь, то рулей не слушается, то капотирует. да и вообще, тормоза какие-то странные. самолет лагг-3 . стою на полосе, даю тягу 30, самолет движится по полосе со скоростью 5-7 кмч. зажимаю тормоз самолет прокатывется еще метров 20-30 прежде чем остановится, и что самое интересное при переходе значения скорости от 1 до 0 самолет чуть ли не капотирует. что за бред, бред,бред,бред,бред,бред,бред,бред,бред,бред,бред,бред,?
-
когда станет получаться в иле, увидишь как все плохо в тундре
-
да какое-то дебильное управление. как в иле нельзя? или на крайняк с фокусом на противнике ?
-
кто-нибудь сможет объяснить как тут долбаные повторы смотреть. как камерой управлять, чтоб я сам смог выбирать ракурс и камеру эту не мотыляло из стороны вс сторону.?
-
тогда понятно, откуда любовь к тундре
-
assakura, а ты что, на мыше играешь?
-
один в один мой случай. как только заглох движок самолет перестал управляться, сразу пошел в пикирование, при этом скорость падала на РВ не реагировал. вывод : рули направления на гладиаторе управляются через раздаточную коробку от карданного вала двс. иначе и быть не может!
-
в это тут вообще помойму никто не играет. в тундру если только.матчасть- это хотя бы джойстик для начала. без этого никак.
-
с днем рожденья!
-
странно , мои ощущенния, что все с точнотью до наоборот. Самолеты в воздухе дерганые, эволюции крыльями резкие, ощущения, что самолеты бумажные
-
вчера на ЯК-7Б разгонялся до 675 - полет нормальный.на 650 вывод без хруста.
-
ил-2 не может быть эталоном? пусть обратят внимание на боб или роф. если начать изобретать свой велосипед с нуля неизвестно что мы получим в итоге.
-
разработчики не читают учебников аэродиеамики и всячиски опровергают все что там написано, а аргуменитуют- авторитетным мнением. говорят, что книжки писались давно, на заре авиапрома, когда все только изучалось. а при дополнениях некоторые главы оставляли без изменения.
-
из РЛЭ ЛАГГ-3 При заходе на посадку выпускать шасси до четвёртого разворота на планировании при скорости 300—320 км/час. Глиссада планирования с выпущенными щитками круче, чем с убранными щитками, и самолёт тянет на нос («висит» на ручке). ла-5 4. Перед выпуском щитков создать давление на ручку (кабрирующий момент) триммером руля высоты. як-1,7,9 При даче газа с выпущенными щитками необходимо парировать ручкой и триммером руля высоты стремление самолёта перейти в пикирование как-то так и второе, все выше описаное возможно относится к полету во втором режиме, на малой тяге. а разраббам пофиг. написано пикирует, значит пикирует и он у них постоянно пикирует. . сам бы хотел с этим вопросом разобраться.
