Grizli

Записал вчера несколько видео (ох как я это не люблю ). Пока корявые, надо отрабатывать дальше, но для затравки пойдёт. Немного вступления: если мы планируем использовать 110-ку (а с нынешним кол-вом пилотов на тренировках, это явно не целесообразно, ибо будет куча глупых смертей по незнанию матчасти), то как минимум нужно уметь вести на ней бой (это уже другая тема) и уметь атаковать наземные цели на ней. Одним из способов атаки является пикирование. Пикирование может быть как отвесным, под 90 градусов (и около этого, например 80, 70), так и пологим (50-30 градусов). Так же разной может быть и "стартовая" высота. Нас интересуют высоты 5000-4000м и 2000м. Видео №1, 54 секунды, на нём заснято почти отвесное (градусов под 75) пикирование с 4000м на одну из стоянок филда на нашем тренировочном сервере. Немного разберём его: 1-15с, находим цель, обзор смещён максимально в сторону цели, держим её по краю (в данном случае правому) борта кабины. Обзор вперёд-вниз у нас отсутствует совсем, поэтому, лучше проходить к цели немного по-касательной. 17-24с, высота 4000м. скорость порядка 420км/ч, переворот элеронами через правое крыло, наддув 0% 24-28с, выравнивания самолёта элеронами влево, на цель. Виден угол пикирования. 31с, немного отдалил обзор, что бы видеть спидометр. Учитывая флаттер (750-760км/ч) сброс бомб должен быть не позднее скорости в 700км/ч, иначе мы просто не успеем выйти из пикирования без повреждений самолёта (обычно отрывает элероны вначале). Контролируем скорость. 33с, сброс бомбы. Целимся по срезу прицела (по чёрной оправке) 34с, начал тянуть ручку на себя и сбросил бомбу №2. Сброс явно запоздал, из-за этого эта бомба (см далее) ляжет перелётом. 34-38с, вывод самолёта из пикирования, высота выхода порядка 1000м 45-46с, точное попадание 1-й бомбы и перелёт второй. Соответственно, будь это укреп, то заход лучше строить так, что бы после переворота бросать вдоль него, т.е подходить к цели нужно с её торца. Заход далеко не лучший, буду отрабатывать ещё, но думаю, общий смысл понятен. Обратите внимание, на несколько пунктов: 1) Довольно большая (более 400км/ч) скорость ввода в пикирование. Если сделать умеренно резкую, небольшую горку у самой цели, то: - Немного сбиваем прицел по высоте крупному ЗА - Набираем дополнительно 200-500м высоты - Скорость ввода в пикирование упадёт допустим до 300км/ч, что даст лишнее время на прицеливание. 2) Вывод самолёта должен начинаться край на 700км/ч. Всё что выше - риск потерять ту или иную запчасть у самолёта. Соответственно сброс должен быть раньше. 3) Сам заход можно сделать по-другому: немного зайти за цель и там уже сделать переворот сразу на обратный курс. Минус этого в том, что дольше лупят высотки по вам и дольше цель будет вне поле зрения, т.е после переворота опять же придётся "подруливать". И второе видео. Тут с Бофановым попробовали пологое пикирование на цель и атаку парой. 1 мин 34с 1-15с - Видим напарника, он подошёл уже довольно плотно, ищем цель. 15-26с - Плавно подворачиваем на цель. Ориентируемся на борт кабины, затем "в слепую" доводим её примерно до курса самолёта 36с-51с - Начинаем пикирование, прибираем наддув 51с - Внешний вид на напарника. Он идёт параллельно мне, но чуть ниже. Не критично. Продолжаем пикирование. Угол примерно 45 градусов. 1.06 - Сброс бомб. Прицеливание, опять же, как видно, по срезу прицела. 1.07 - С внешних видов смотрим куда попадём. Попали хорошо. 1.17-1.23 - Строй в атаке выдержан отлично, после сброса делаем "расход" на 500-600м для осмотра "шести" у напарника и готовности к оборонительному манёвру 1.24-1.32 - Для баловства сымитировал "ножницы". Как то так. Была бы цель с ТАУ - проверили бы как лучше бить укреп, что бы минимально попасть под ЗА. Но пока-что, думаю как и на Пе-2: пикирование на укреп, (по высотам вопрос отдельный. С 2000-2500м точнее, с 4000м - явно безопаснее) пологий заход на колонны, мосты и.т.п. Нужно отработать ещё, плюс то же на Bf-109. Жду комментарии и камни.

Из звена был только герр Бофанов сегодня. Вначале с десяток раз на нашем тренировочном летали на отработку бомбометания. Продуктивно получилось. Затем пошли на Кнайтсы (и Лар на 109-м в прикрытии). Сделали 2 вылета, закрыли 1 цель, хорошо попали во вторую, но после атаки "потерялись" и были сбиты по одиночке толпой Яков. От меня один из Яков успел хорошо так получить. Ошибка: потеря ведущего, из-за этого начали бой и во-первых не вели его парой, во-вторых не свалили быстро и на скорости (тот моя ошибка, надо было отдать команду об отходе по-одиночке на максимальной скорости).

По поводу Jabo, что нам точно нужно отработать каждому и лучше бы в офф-лайне, что бы не тратить время: - Пикирование (и попадание) на Bf-110, FW-190, BF-109 градусов с высоты 2000м и выводом у земли - Пикирование (и попадание) на Bf-110, FW-190, BF-109 под 75-90 градусов с высоты 4000м и выводом/сбросом на 2000м. - Атака наземной цели на скорости в пологом пикировании. Всё это с SC-250 или 500. В он-лайне хотелось бы успеть: - Бой 1 на 1 на Bf-110 против И-16, МиГ-3 и Як/ЛаГГ. (Цель: привыкание к самолёту, ВМГ, изучение особенностей активного манёвренного боя 110-ки. Это уже сделано, но нужно повторять) - Бой 2 на 1 и 2 на 2 на Bf-110 против И-16, МиГ-3 и Як/ЛаГГ (Цель, то же что и выше + взаимодействие в паре + определение лучших приёмов, дистанций. интервалов и.т.п для ведения боя, определение целесообразности боя и возможности отхода) - Бой пары (оборона) Bf-110 против 1 или 2-х МиГ-3/И-16 на отходе после сброса (пробовали на 110 против пары МиГов в прошлой тренировке, получалось так себе ) - Смешанный бой пары Bf-110 и пары 109 в их прикрытии (подход к цели, пикирование, бой на отходе) - Несколько вылетов звеном на одном из текущих серверов для определения тактики работы по целям, боя и охоты. - Атака н.ц в плотном строе пары и атака н.ц звеном попарно (привыкнуть держать строй до и в процессе пикирования, делать "расход" в паре после, определить интервалы сброса бомб и.т.п)

Хорошие вопросы! 1) Будет. Писал в вайбере, сюда забыл продублировать. Склероз старческий. 2) По вторникам она обычно и есть. Дополнительные дни: среда и четверг (один из них обычно ОВ, другой - тоже тренировка). 3) Договаривайтесь.....у меня сейчас обычно пятница (тут 50 на 50), суббота, воскресенье - не лётные дни.

Поздравляю!!!

По сути Мирвейс прав на все 100%. Особенно за собой замечаю "поток мысли" бывает....но кнопка...оно же так не удобно

Ураааа! Поздравляю!!!

Думал про это. Будем пробовать. Тут вопрос в точности попадания. Ну и на нашем тренировочном отрабатываем как можем, скажем прямо это не очень удобно там делать.

Сегодня тренировка получилась сумбурная и немного скомканная. Не так, как планировал В основном по причине ошибок радиообмена, в т.ч и моих. Плюс с Олегой явно надо снова влётыватсья в 2 на 2. Пробовали вариант, когда 2 110-х с бомбами пикируют на цель, и на них сверху заходят МиГи. После сброса 110-ки расходились на 700-800м, определяли на кого заход и пытались делать "бутерброд". Толком не работало. Шугануть с хвоста и уклониться мы можем (теряя скорость), отойти на некоторое расстояние, но вести активный бой на нолях очень трудно. При этом в раскладе 2 на 2 (2 МиГа против 2-х 110) так же не просто, но всё же куда легче. Высота..... Прошу пилотов звена написать свои мысли, если есть. Хотел сходить на сервер вчетвером, но к 22-м уже разошлись, не успели. Но рад, что собрались вместе! Будем чаще собираться, и результаты будут лучше. В четверг ОВ, предлагаю собраться всем на него. В т.ч и Бофанову. Завтра кто сможет - подходите. Я вероятно буду, но возможно около 21.00 и до 22.30.

Предлагаю собраться на вторник (15.10.19), как обычно к 20.30. Темы те-же: Bf-110. Если успеем, попробуем и штурмовку.

Тут просто оно как, уже убедился: от Ишака свалить - да. А от всего другого - только стрельба с 600-800м и бодрое маневрирование. Ибо оно всё же истребитель.

По 110-ке. Отход это хорошо, рекомендую вам попробовать манёвренный бой против И-16 ещё. Очень способствует прокачке скилла управления самолётом.

Полностью поддерживаю. Прям по ссылке это жёстко, но для второго курса - то что нужно.

Сразу скажу мой план: Основные задачи звена: непосредственное прикрытие "ударных" Bf-110 и Ju-87, прикрытие их же но в варианте Jabo, нанесение ударов по целям противника с последующей свободной охотой (в т.ч и в тылу противника). Карта №1 и №2 - основной самолёт звена Bf-110Е2 плотно и на 100%. Их с первой карты даётся 2 штуки максимум, одна сразу. Соответственно, регистрируемся как штурмовики. На карте №1 основным противником будет И-16. 110-ка от него как уходит по скорости, так может успешно и перекрутить. От Р-40 уже не убежишь конечно, но в манёвренном бою 110 делает с ним всё что хочешь. Главное не зевать. На карте №2 добавляется ещё и МиГ. Он бонусный, его вместе с И-16 будет примерно 50 на 50. Станет тяжелее - да. Но решаемо. Карты №3,№4 - посмотрим по эффективности. В целом, думаю продолжим так же со 110-кой в основе, т.к у красных там Як, ЛаГГ и прочее...в этим 110-ка успешно бороться может. Пока-что на мой взгляд из самолётов Як, ЛаГГ, МиГ, Ла-5 (обычная) самый опасный нам это МиГ. Карта №5 - появляется Фока А3, премиум, но пересаживаемся на неё. Соответственно ставим истребителей. Карта №6 и далее - появляется Bf-110G-2, и снова Фока. Тут смотрим по ситуации. Если позволяет - 110 с бомбой, если нет - Фока. Т.е хочу в принципе на мессер 109 не садиться особо, может в редких случаях, либо, если побьём 110-е (надеюсь нет).

Провели первое занятие. Были: Бофанов и Оби. С Бофановым разобрались с настройками, попробовали взлёт-посадку (в т.ч он сам попробовал и с нагрузкой в тонну бомб). Сделали примерно по 3-4 дуэли 1 на 1, 110-ка против И-16. Затем летали в формате 2 на 1, 110-ка против И-16, МиГа или Яка. Цель была: привыкнуть и научиться управлять 110-кой в плотном манёвренном бою. Считаю, цель достигнута. Конечно ни о каком мастерстве пока речи нет, но управлять этим самолётом все стали явно увереннее. Из тактики 2 на 1 использовали охват (оно же клещи). В плане соперников, сложнее всего против МиГа. Т.к во отличии от Яка, он, когда уходит на верх, с каждой сотней метров получает преимущество, Яку же только "плохеет" Ишак даже в манёвренном бою как то не особо конкурент и одной 110-ке. Крутиться она с ним более чем на равных. О следующем занятии напишу позже. В планах продолжить 2 на 1, попробовать 2 на 2 и к концу недели, вероятно штурмовка и бомбометание с пикирования.

NO. Ходят легенды, что кому-то У-2 БзС удавалось посадить на какие-то дороги, но на постоянной основе, да что бы ещё потом взлететь..... Ландшафт у нас в игре по-умолчанию "перепаханное картофельное поле", поэтому даже У2 нормально посадить и поднять потом толком не удается.

Вообще имеет смысл продолжать то кстати? (вопрос ко всем). Есть ли предложения по формату? P.S Мне понравился как раз сам формат А5, как по Р40. Не знаю юзает ли, но я когда на нём летаю, быстр проглядываю, освежаю в памяти всё) А затем оставляю перед носом на нужной странице обычно..

Думаешь, сильно много косяков будет? А вообще думал про это, может и скину им, но когда доделаю полностью. Сейчас мой перфекционизм требует перенести каждую страницу и оформить в фотошопе, но......

Так, выкладываю что успел. Там ещё кучу всего нужно по боевому применению написать, атаке наземки, по Bf-110G-2 и ещё немного дописать матчасть (тот же прицел), но сейчас хочу, что бы все ознакомились с тем что есть (может что подскажете кстати ещё), знали расположение приборов в кабине, назначили нужные кнопки. В матчасть или ещё куда переносить смысла нет, ибо буду допиливать далее. Bf-110-карточки(1).pdf

Там был Темпест, который сделал ровно 1 заход (мы проморгали). На выходе я уже сел на него и далее он был расстрелян из МК-108 (30мм - сила).... Но, косяк наш....и немного этой чудо-видимости. Все вылеты я лучше видел контакты в 30км, чем в 3-х. Ужасно непривычно Разбор ОВ хороший. Вопрос Занозе: какие именно ощущения и эмоции в процессе ОВ, от управления группой?

Можно всем, но если интересно, предлагаю ваше звено на след.неделе в отдельный день. Тот же вторник или среду. За одно и мануал доработаю. Просто если нас будет под 10 человек, будет неэффективно.

Отлично! На четверг в планах: 1) Пока собираемся, разминка 1 на 1 на Bf-109 в дуэли. 2) Экскурсия по Bf-110. Кратко разберём нюансы машины на рулении, взлёте, посадке. А так же кратко приборы, настройки самолёта. Как понимаю, почти у всех: у кого радиаторы, у кого триммера, у кого перезарядка не назначены. 3) Если нас будет 3 и более, попробуем бой 2 на 1 и 1 на 1 на 110-ке. Теорию....скажем так, вводную часть я почти закончил, думаю к ночи выложу для ознакомления. Оно ещё WIP, но первую информацию по тем же приборам например даст. Штурмовку трогать пока не будем, она на след.неделе. В четверг полигон будет занят бобрами P.S С пятницы по воскресень (включительно) меня вероятно не будет. На след.неделе планирую провести уже два занятия (не считая ОВ). Если есть пожелание в днях - пишите. Предпочтительно в вайбер, дабы тут не засорять особо.

Герр Бофанов, ты вайбер так и не ставил? Если вернулся к полётам, то пока-что с разрешения комэска (он не против), давай с нашим звеном. В вайбере уже задал вопрос: предлагаю на четверг собраться, вместе потренироваться на синих. Правда, Акела уже отписал, что до пятницы он не сможет. Как остальные?

И если карта там одна, или можно как то её подгадать, то план вылета и разведданные. Что бы уйти в запас, надо ещё сдать этот ОВ

Так что у нас со вторником? ОВ не ОВ?