Grizli

Если газ был полный, а обороты всего 1100, то скорее всего дело в шаге винта. При взлёте установи им 1900-2000 об/мин по прибору. Т.е заведи двигатель, увеличивай тягу и постепенно (но не слишком медленно) увеличивай шаг винта до достижения нужных оборотов.

В ТС уже обсуждалось, но всё-же, что бы хотелось видеть на юге, где наземка: I Наземные цели для отработки навыков стрельбы и бомбометания. 1) Колонна машинок в 8-10 юнитов + 3-4 броневика вообще без ЗА. Сейчас есть около 8 машинок и 1 МЗА, которая там не в тему, т.к для отработки чего-либо серьёзного это слишком мало, а просто для отработки стрельбы с того-же курсового и РС - она мешает, когда летишь один приходиться тратить время на неё (а то ещё и повредить может, если прямо на неё пойдёшь). Дистанция до цели сейчас хорошая, не слишком близко и не далеко, плюс при втором вылете машинки успевают "возродиться" за время полёта. 2) Колонна танков и САУ, хотя бы 12 юнитов, без ЗА. По 4 единицы каждого танка: Pz-III, Pz-IV, и StG-III, можно перемешанных между собой, что бы учится отличать наземку. Хотя сейчас по убиваемости эти три вида бронетехники не слишком отличны между собой (возможно в полном редакторе есть ещё какие-либо танки, как дадут - посмотрим... ). Необходимо для отработки заходов по бронетехнике и её убийства. Как вариант - уже эту колонну можно (и наверное лучше, т.к стрельбу по недвижимым целям можно и на машинках потренировать) было бы сделать самоходной (например, очень плотно, вокруг деревни с арт.позициями, или статичной колонны машинок). 3) Позиции артиллерии в деревне. Сейчас есть позиции артиллерии, но очень скромные. Было бы не плохо, в дополнение к текущим, ещё хотя - бы 5-6 машинок и 3-4 орудия спрятать по всей деревушки. В отличии от колонн, такая цель учит ещё и разыскивать технику среди построек и деревьев, а так же атаковать одиночные цели с не слишком близкой дистанции, что бы не снести крылом какую хату. Заодно эта цель может стать первоначальной для линейщиков. Так же эта цель без ЗА. II Наземная цель с ЗА для отработки штурмовки парой, звеном и.т.п. (хотя, это наверное на тренировочную карту будет уже жирно и лишнее, и м.б лучше делать это во время тренировочных вылетов). 1) Цель - небольшая авто и броне-колонна из 2-х секций (что то типа Тумана войны или АДВ), одна секция = 4-6 машинок и 4-6 танков + 1-2 ЗА. Как вариант - наступающая мотопехота из броневичков + танки + мза (можно статики, но изобразить их рассыпными на небольшом пространстве). Цель рассчитанная на пару-звено. 2) Цель - например, аэродром противника (как вариант, где наземный старт сейчас, заодно, вдруг вулч когда отработать пригодиться? ) - 4-6 ЗА, статиков 8-10 самолётов на стоянках, 4-6 танков и броневичков, 5-6 машинок, всё это на аэродроме и вокруг него. Эту цель было бы здорово сделать более сложной для штурмовки. Естественно, это как за красных, так и за синих. III Филды Дуэльных филдов с коротким стартом ( средняя линия с Е по Н ) сейчас достаточное количество (учитывая, что сейчас в списке серверов и так как минимум 2 дуэльника всегда висит), и это хорошо. При этом дуэльные филды с А по D с длинным стартом, как мне показалось - востребованы реже и 2 пары можно было бы и убрать (а на освободившемся месте сделать например песочницу, как кто-то предлагал) Филды на юге, для атаки наземки поставлены удачно, но воздушный старт я бы поставил на 3000-3500м хотя-бы. Возможно даже 4000м. Ибо 2000м для Пе-2 или Не-111 (линейщиков) - это как то не спортивно, а для Ил-2 откровенно много и не нужно.Получается ни рыба ни мясо. Кстати, обнаружил баг - воздушный старт за синих расположен на высоте 0м, прямо пузом на снегу. У красных на 2000м как и задумано.

Наверное теории. Нужен ликбез по управлению двигателем. Дважды подряд после двух заходов двигатель задымил и заглох. Третий раз полный газ ни разу не давал - мощность при выходе плавно падала на 6 заходе тоже заглох уже без дыма. Пожскажите основы как и что регулировать, супер тюнинг не нужен, просто за чем следить, куда крутить, чего не делать. Краткая теория для новичков/курсантов по управлению двигателем и системам на всех самолётах (режимы, как лететь что бы не сломать двигатель,какие есть триммера, какие особенности, какие нужны кнопки назначить) сейчас уже в разработке, планирую закончить к концу недели (в зависимости от свободного времени). Так же в перспективе (ближайшей, уже есть немного намёток и мне это реально интересно) небольшое пособие по штурмовке наземных целей при помощи доступных средств (РС, бомбы, пушки, в т.ч и с горизонта на линейщиках, ибо повторюсь, мне это интересно самому). Что ещё нужно - пишите, если я знаю что могу/хочу сделать и чувствую, что моя компетенция в БзС и вообще Ил-2 это позволяет, то готов заняться (то что нужно мне лично для себя - я и так запишу) . Естественно выложено что-либо будет только с согласия командования и на истину в последней инстанции не претендую (тем более что у нас в группе есть и гораздо более опытные пилоты ).

Баркас, спасибо! От себя добавлю, что штука очень удобная и советую освоить всем, благо что делается это меньше чем за минуту. Например, когда летит группа истребителей человек в 8, т.е 4 пары, то в парах постоянно идёт информация о режиме двигателя и скорости, о положении на местности, о маневрировании и.т.п., и что-бы не засорять общий канал в бою, отвлекая других пилотов - все эти мелкие переговоры лучше вести в личку, а в общий канал - только переговоры с ком.звена/ведущим группы, и важные сообщения, например об обнаружении противника, или атаке противника на товарища и.т.п. Если же истребители прикрывают бомберов, то они, для упрощения радиообмена, могут разойтись в разные каналы, но каждый истребитель или бомбер должен иметь две кнопки: первая на напарника (самая удобная), вторая - на другую группу в целом (т.е на всех бомберов или всех истребителей в соседнем канале, благо что перетащить 1 ник или 8 - разницы никакой и времени много не отнимет). Повторюсь, что такая система с 2-мя (можно и более, но редко нужно) кнопками ТС-а используется очень давно и она эффективна. Выделить же две более-менее удобные кнопки - думаю тоже не проблема.

Брат, если возможно, скинь ссылку на программу (или её название) которой ты записывал вылет и ТС (жалею, что не делал запись с нашей стороны). Вылеты были интересные. По первому вылету у нас была такая диспозиция: пара (я и Баркас) патрулировали север вдоль ЛФ по речке, пара (Ксен и Солоццо) была на юго-вотоке (чуть южнее Степного, т.к ожидался ваш подход с востока), пара (Болт и Канари) чуть севернее, но возле цели как резерв. Мухомор в одиночку был над целью под облаками, а Шторм был отправлен как ДРЛО на Ла-5 вглубь вашей территории (вдруг вы что-либо уж совсем хитрое задумал). Мухамор и Шторм были по одиночке, т.к Яков более небыло, а Мухомор не имел опыта полётов на Ла (как и опытов парных полётов). Спустя минут 10-15 после начала вылета мы с Баркасом на севере нашли вашу группу мессеров и т.к были изначально чуть выше, то жадность взяла своё и решили проатаковать. В итоге Баркас недопустимо спустился и был сбит, мне же удалось уйти. Это наша (моя и как пары) первая ошибка. Нужно было просто держаться в стороне и следить за вами (попытались бы отогнать - просто отошли бы на нашу территорию, хоть бы и под зены Степного). Далее, партулировали около 30 мин и честно - стали закрадываться сомнения, не прошли ли вы по нулям до цели и сейчас тихо смеётесь над нами (ибо ещё до начала вылета у пилотов были вопросы по поводу облачности - не пройдёте ли вы под облаками, собственно для этого под облака был отправлен Мухамор, к нему должен был присоединиться Шторм, как только прошёл бы по заданному ему маршруту разведки, но, он к сожалению потерялся, вылетел за карту и умер). Так же и я после потери Баркаса спускался под облака, но никого не находил. Минут за 8-10 до конца миссии, когда мы уже недоумевали куда вы подевались, у цели была замечена одинокая штука, и ошибкой было то, что я дал команду спускаться (себе, Болту и Канари, а также спуститься ниже Ксену и Солоццо), т.к решил что одну медлительную Штуку для разведки посылать явно глупо (тогда уж мессера бы отправили), и значит вы все там и решили пройти ниже облачности. Необходимо было только мне (т.к под облаками был ещё Мухомор) спуститься вниз и проверить цели). Собственно далее Штука умерла, а затем от пары Ксена и Солоццо (которые остались над облаками, но по моей команде спустились примерно до 2500м ) пришло сообщение что они видят основную группу на высотах от 2500м до 3500м. Сразу же была команда всем идти выше, Ксен, Солоццо, Болт и, Канари ввязались в бой, я попытался проскочить до Штук ниже, но Брат успел меня срезать раньше Далее - бой и финал. Второй вылет - диспозиция практически так-же: я и Баркас на севере, Канари и Болт - на востоке, а оставшиеся Мухомор, Ксен и Шторм - в районе цели в резерве. Всем парам и резервной тройке высоты назначались около 4000м. (Возможно, тройку стоило опустить под облака над целью, тогда бы штуки незамеченными бы не прошли, но просто по опыту прошлого вылета и в.т.ч предыдущей тренировки с Илами - предпологал что штуки пойдут хоть с парой-тройкой прикрышки и на разных высотах, т.е заметим). Пару Круса заметили сразу, но вначале за ней не пошли. Когда они уже сами явно приблизились к нам (и к степному, т.е к целям) то я и Баркас пошли сближатся, паре Болта и Канари был приказ - как только мы закрутим мессеров - подойти и бить их сверху, а тройке резерва - быть над целью, ожидать подхода основной группы (ибо очевидно что месера не просто так в бой ввязались). Как только пара противника была сбита, сразу же рядом была замечена ещё пара мессеров и к ней была отправлена тройка Ксена, Шторма и Мухомора (резерв, но Мухомор вылетел за карту и умер потом), т.к они были выше и имели предпочтительные шансы в бою. Мы же двумя парами стали отходить к цели (с планом отойти, развернуться и встретить основную группу со штуками), но по пути встретили ещё мессеров и завязался бой, так-же заметили и штук но уже над целью или на отходе от неё. Далее - бой и финал. Главная ошибка второго вылета - тройку резерва надо было оставлять под облаками. Т.к даже в случае если вы бы пошли на высоте, то наши две пары скорее всего заметили бы вас раньше и у тройки было бы время набрать высоту. На будущее, нужно учитывать это при прикрытии целей в подобных ситуациях и всегда оставлять кого-либо внизу у целей. ------------------------------------------------------- По вылетам в целом, на будущее: 1) Чуть по меньше облаков. По крайней мере пока много курсантов которые могут заблудиться и вылететь за карту. Хотя, я бы ещё раз слетал на прикрытие целей в такой облачности это довльно интересно т.к не знаешь откуда ждать противника. 2) Ограничение самолётов или не делать вообще, или делать так, что бы хоть на дальнем филде, но основных самолётов было с запасом (ибо как показал краткий опрос - на Ла мало кто вообще летал, а Яков с Нагибаевки на всех не хватало) 3) Честно - не совсем определённые цели для прикрытия, т.к техника - это т-34 которые по логике штурмовать на Штуках с ВК 3.7 нужно (и соответственно ждать Штук низко), а фабрика, населённый пункт - довольно заметная цель, которую можно с пикирования и с большой высоты накрыть и соответственно ждать вас с космоса, что уже совсем меняет дело.... Конечно, наверняка, при более грамотных действиях сил бы хватило и для выполнения обеих задач, (с учетом ошибок о которых писал выше)...

Кстати! Нигде не нашёл, поэтому предлагаю (и могу заняться) сделать темку с режимами самолётов и кратким описанием их "фишек" и особенностей. Максимально тезисно, что-бы курсант не искал по другим форумам, а просто мог-бы зайти в эту тему и посмотреть, что за самолёт, как лететь что-бы не сжечь двигатель,какие обороты держать, есть ли какие триммера, аэродинамич.тормоза, какие желательно настроить кнопки для самолёта, и.т.п. Особенно актуально это для "синих" (т.к обучение больше проходит на "красных" самолётах). За одно, думаю, это немного упростит и сэкономит время инструктора (чем всё расписывать словами полчаса, можно дать ссылку на тему). От себя добавлю, что для Ju-87 желательно ещё посмотреть кнопку открытия бомболюков (На Ju-87 их естественно нет, но этой кнопкой открывается небольшой лючок в полу кабины (в "старичке" он был всегда открыт), по которому удобно смотреть на цель почти прямо вниз, что бы точнее определить момент начала пикирования.

Участвую! Мат.часть освоена и подготовлена, готов идти на любом самолёте.

Спасибо! "Характер нордический, выдержанный. Беспощаден к противникам в воздухе" )))

Привет! Скайп есть, но он похоже не сильно часто в нём появляется: utyos_61 , на форуме RFF где-то неделю назад его видел, может имеет смысл в личку там написать....

Приветствую! Прошу принять кандидатом в основной состав группы. Кратко о себе: имя - Михаил, 23 года, место жительства - г.Псков, основной ник - Grizli60rus (или просто Гризли, Гриз). Летаю довольно давно (примерно лет 6 "старичка Ил-2"), состоял в =FT= и =RFF=. Последние полтора года не летал, начал вновь в БзС где-то с месяц назад. Железо: процессор - Intel Core i5-4670К 3.40GHz, видео - GeForce GTX660, 8Гб ОЗУ, джойстик - настольный BRD-D и педали от Баура, РУД - Saitek X-52, обзор - хаткой. На данный момент летать готов 2-3 раза в неделю точно. Основное время полётов с 20.00 до 23.00 по Мск. Специализация - истребитель, хотя в "старичке" любил и штурмовать и с горизонта по прицелу бомбить. В БзС, судя по всему, тяга к этому осталась, есть желание факультативно освоить и Ил и Пе и Хейнкель. Интересуют слаженные и продуманные полёты в группе, хорошем коллективе и самосовершенствование.