Olega

Товарищ ветеран, нач.штаба! Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в жизни и виртуальных полётах! Пусть в виртуальных сражениях твоя рука будет - твердой, глаз - зорким, ум - гибким в тактике! Всего самого наилучшего! Ну и чтобы было побольше времени на эти самые виртуальные полеты! Ура! Ура! Ура!

Немного оффтопа для улыбки (заранее извиняюсь). Сыграл в шахматы с Инфом и Ларом, - почувствовал в партиях характер соперника и возникла аналогия с поведением в вылетах: Инф сразу храбро бросается в бой наступая и закручивая пируэты, естественно бывает, что попутно огребает (3-0 в мою пользу, зевки в основном), Лар действует методично и расчетливо (2-2 у нас сейчас с ним), в последней партии стоило мне проиграть маленькую пешечку в центре поля и Лар прямо как в дуэли начал методично развивать преимущество.... Извините - не удержался... Это о характерах пилотов и скорости боя...

- ага, - пускай с высоты спускаются, мы их на контратаках возьмем. Вопрос не в этом. Что такое слётанная пара (звено), - это когда отработаны маневры (в том числе и на тренировках) во взаимодействии друг с другом. Если введена унификация по базовым маневрам и базовой тактике и они (одинаковые и одинаково) отработаны в разных парах, то при смене напарника слетанность теряется, но не сильно, т.к. каждый представляет, что делать. А вот если в одной паре отработано, а во второй нет, вот тут слетанность падает значительно. Вся беда в том, что времени у нас хватает на то, чтобы полетать, а вот на тренировки времени уже катастрофически не хватает! Да и нет пока, как писал раньше, "блокнота Покрышкина в 72й" - т.е. УПРАЖНЕНИЙ (задач) с описаниями и их оценками (читай ДЗ школы). Грубо говоря нужен ПЛАН прописанный план тренировок и кто как может по времени, так его в парах и тренирует (в том числе и на он-лайн серверах можно), но задания для всех одинаковые получаются. И одно из главных по этим заданиям разбор ошибок для себя/пары/звена фиксировать. БЛИН так и придется по совету гризли летную книжку заводить с вылетами, задачами и кратким указаниям ошибок по ним. ЗЫ: Бофанов несколько прав по поводу агрессивно/осторожно, здесь выражается устоявшиеся предпочтения самих пилотов. ИМХО агрессивные всегда могут стать осторожными, а вот осторожным нарастить скорость боя уже сложнее, мне так кажется. ЗЫ,ЗЫ: в полках ВОВ так и было со второй половины войны, правда метОды только ближе к её концу появились, выжившие в первые годы фронтовики сами молодежь учили (раз выжил - значит лучший, типа естественный отбор). На первом месте, конечно, стоит само желание пилотов на слетанность. В паре с Гризли огрехи я всё равно периодически допускаю как ведомый (в основном, это разделение пары в бою), надеюсь поработать над своими ошибками.

Поздравляю с Днем Рождения! Еще столько же вдвойне, сколько всего выше уже пожелали!

Я как пионер, готов в любом контексте. В эту войну налетал больше в два раза, чем в предыдущую. Надеюсь в след войну еще удвоить налёт.

Я жду чего по нашей паре Гризли скажет, буду под него стараться подстроиться.

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю всего наилучшего!

Тогда уже доску всех побед в проектах. В эксельнике хотя бы... Типа славный путь 72-й АГ...

У меня есть выделенный ip... Но ресурсы точно отожрёт... так что или сервер или клиент... У меня, кстати комп не мощный...

ок

Поддерживаю. Готов продолжить трудиться, оставив на время берлогу ( ) Нужно по тренировкам еще кратко ставить конкретные задачи, тренировать их, а затем кратко в отчете оформлять что усвоено, а что нет. Причем задачки ставит ответственный, а остальные пилоты (безответственные ) уже отписываются усвоено или нет, и что нужно еще до внести/изменить (именно в звене, паре). Если такой хотя-бы краткий планчик+выполнено/усвоено или нет будет, то наберется списочек актуальных шаблонов с выводами к закреплению в карточках и тренировок именно по ним. Как-то так. Во второй учебной карточке, которую я оформил, текст мелковат (и даже очень), я это уже и сам увидел, для держания "под рукой/глазами" она не годится. Как говорится лучше меньше, но лучше (крупнее). И редактор не paint нужен, т.к. нужно редактирование. Я эти две карточки сваял на работе, дома всё недосуг как-то. На работе поставить фотошоп не дадут (белая контора, облака, лицензия). Надо определиться какой он-лайн редактор выбрать, чтобы не только я мог работать над карточками, но и другие тоже, и всё в одном месте... С коопами за неделю разберусь как поправить, чтобы заработали. Сейчас дома сваял себе миссию (обычную) по определению дистанций и ракурсов: як, следующий за формацией в строе фронт, хенка-жужа-штука-110ка-109й, начинаю тренить дистанцию по прицелу до этих целей (табличка тоже есть уже), это особенно актуально для определения дистанции начала открытия и прекращения огня по бомберам. ЗЫ: вот, например, кто смотрел разборы дуэлей на канале Круса? И кто что запомнил из них? Вот то-то, если это в кратце и на бумагу да под рукой, - из головы выпадать перестанет...

- угу, один из первых камешков, попробую изложить начало атак в радиообмене, что необходимого должен говорить пилот, начинающий атаку и его напарник в ответ, с малого по нитке. В принципе с радиообмена и нужно начинать, это самое важное, от этого многое тянется... (подтянется) За сим в этой теме умолкаю, т.к. не профильная она для этого...

А я скажу так: если есть четкие схемы боя в паре (на сколько это возможно), изложенные для определенных случаев (а ля тактический класс, учебные карточки, у нас это считаю лишь в зачатках), то это должно повысить общую слетанность. Т.е. пилоты, имеющие одинаковый мгновенный прайм-тайм должны тренировать слетанность по этим схемам. (сегодня с одним, - завтра с другим) Когда каждый "сверчок" будет знать свой маневр в таких ситуациях, то сменив напарника оба будут представлять как воевать. Общие принципы понятны и давно изложены в концепциях воздушного боя, но вот оттренированы ли они тактически на практике всеми пилотами, - это извечный вопрос. Дуэли пара против пары это хорошо, но в действительности на проектах я такой дуэли с такими начальными условиями не встречал ни разу. В общем, мало мы уделяем времени жестким тренировкам, - больше летаем себе в удовольствие, пусть и в группе. Отчасти это нормально, но лишь отчасти...(все мы люди) Поэтому и присутствует периодически некий сумбур в групповых вылетах. Мастерство должно быть подготовлено (как в боевых искусствах, пока выучишь все приемы, потом уже в спарринг, чем больше знаешь и отработано, тем легче его вести). То есть сначала выработать некую шаблонность в действиях, потом уже это импровизировать. (знаю, знаю, - воздушные бои никогда не повторяются, но кирпичики то из которых они состоят, практически одни и те же, просто сочетания разные) ЗЫ: а где наш блокнот "покрышкина" 72-й АГ - кто скажет? Полистать бы... ЗЫ, ЗЫ: и да, - это Гризли меня правильно на днях ткнул (в нашей паре с ним с моей стороны), радиообмен у нас в парах, да и в группе далек от идеалов, надо бы к этому идеалу хоть немного приблизиться, а для сленга группы опять же карточки составить (которые перед глазами), чтобы больше порядка было... Может начнем на конкурсной основе?, - делают несколько, дальше собирается всё лучшее из каждой - в итоге пара "отточенных" страничек для всех... ЗЫ,ЗЫ,ЗЫ: у бобров со всем этим лучше, у них "степеней свободы" меньше, чем у истребителей..

Готов за любую сторону на любом истребителе!

Для Як-7б дамадж модель разрабы еще не успели испортить. Он действительно очень крепкий, хотя материалы в общем то те же, что и у первой серии. За эту войну обнаружил, что для двигла яков самая стрёмная неисправность - это система охлаждения. Если она не повреждена, а повреждено масло, можно на поврежденном движке и 4 и 6 квадратов пролететь сбросив Ш-Г-С на половину, а вот если охлаждение повреждено и жидкость вытекла (а вытекает она очень быстро) то больше квадрата - фиг протянешь, причем никакие щадящие режимы не помогают. Из бобров хенка H16 действительно самый грозный по обороне. Причем ни над ним, ни рядом с ним проходить нельзя, только резкий отворот или под него. Подметил верно - скольжение спасает. За одну атаку если не сбил, вторую нужно тщательно подготовить. Раз на Либертях мне с 1200 метров стрелок РВ выбить умудрился, когда я на него во второй заход пошел.

Соболезную...

Акелла, - всё просто. Это "засадные" юниты ("зенитные засады"). Они не участвуют в геймплее, но участвуют в общей статистике. В них и машинки есть и броники и танчики и ЗА.

Поздравляю!

Так как в эту войну ни одна карта не закрылась ни по пилотам, ни по самолетам, думаю, что в след войну эти числа будут значительно уменьшены.

Однако бомбили много, кое-чего то наверно и попадало... "Не выдирай из контекста" - хорошо, не буду...

- это ты Покрышкину расскажи, по его книжкам в начале войны каждый второй вылет на нем - на штурмовку (а то и все за день), чтобы хоть как-то ослабить наступающего противника. В жизни всё по другому было, у нас ведь игра - пехи и илы с самого начала в достаточном количестве есть.

Я вообще без претензий каких-либо. Картину боя я пока вижу хуже, чем ты и Инф. По поводу звена, это да, фактически вели бой не звеном а парами, просто помогая друг-другу, без единого тактического замысла...

Пара Олега-Акелла. Первую фоку (которая на траффике) я пробил, но она пошла тикать сильно вниз, включив АНО, и решил её бросить дабы не сливаться совсем... Передали её по эстафете Инфу. В это время внизу "нашлись" месс и 110-ка. Мы свалились на 110-ку, Акелла заходил первый но "Акелла промахнулся" (а точнее не смог довернуть из-за большой скорости), затем я в своем заходе развалил 110-ку на части. К этому моменту пешки уже отошли от укрепа. А дальше подтянулись синие истребители и мы звеном (Я, Акелла, Инф, Нолен) начали отбиваться, вроде отбились - взяли курс на свой аэродром. Немногим раньше пришел Гризли, который собрал на себе свору вновь подошедших синих западнее нас (те, что бились с нами бросили нас и тоже направились к нему) Мы развернулись ему на помощь (и совершенно напрасно, как мне сказал потом Гризли, он и один бы с этой сворой справился, типа не привыкать ), я, к сожалению огрёб на встречно-пересекающемся справа из-под капота от фоки (не видел его ни фига), итог - ранение пилота 80% выбиты рули крена и направления, самолет стал неуправляемо заваливаться вправо с полу-красным экраном. Принял решение прыгать, в итоге плен...

Поздравляю с Днём Рождения!

Зато как в жизни...