ЮЛ

Ещё желающие есть? (Я так понял, что после регистрации группы добавлять пилотов уже нельзя...)

Прошу отметиться. Сейчас в списке: - Ul - Bugel - Next - Nikolbar - AlexGrom 2Bugel, мой оперативный контакт (аськи) 241-336-493 (полевая) 218-066-370 (штаб-квартира)

Прошу зарегить в штурмовой: aglushkov...list.ru ul70...inbox.ru

С приказом ознакомлен. (А в штурмы все равно хочется...)

С ПРАЗДНИКОМ, ДРУЗЬЯ!!!

В свете этого топика, с учетом несоответствий имеющих место быть, очень прошу Кальтера или ЭльБрухо (знающих пароли управления полком) внести соответствующие изменения в списки личного состава истребительной эскадрильи АДВ. Спасибо. Писал Моцарт

По поводу огней в группе - лично я очень поддерживаю. Раз уж группа привлекает к себе внимание, хорошо бы в бою, когда нас обнаружат, включить огни чтобы сразу показать, где нащи самолеты (большинство, как правило), а где самолеты противника. Это также поможет "молодым" пилотам четко представлять себе где враг (без огней), а где наш самолет (с огоньками соответственно). Люмпен - молоток. Написал очень важную штуку (!) Писал Моцарт

Инструктор "веселил" горками... (Я ж первый раз был) Он и не стал крутить. Спрашивал его про перегрузки... (кто ж меня за язык дёргал), ну, он и показал. Хорошо, хоть потихоньку. Фотку помог выложить Зиг. Рулить дают - хоть обрулись, в разумных пределах, конечно. Никогда бы не подумал, что достаточно только тронуть штурвал, совсем чуть-чуть. Михаил (инструктор, более 4000 часов налета на спортивных машинах) так и сказал: "Самолёт - значит летает сам. Ты ему тока не мешай." Полет длился минут 15-18 (уже и не помню, не до того было), постоянно сравнивал с нашим ИЛ-ом. Наземка очень похожа (очень), тока с 500-600 метров так резко пикировать на нее нельзя, Михаил продемонстрировал, (и нечего Кальтер хихикать, я обошелся без пакетика), потом выровнялись, потом я пришел в себя... Постоянно хотелось нажать на кнопку связи, на штурвале она находилась, наверное стрелять собрался. При посадке вспомнился фильм "Экипаж" (Инструктор потом объяснил, почему мы садились на вторую половину ВПП). СтОит... 100 - вылет. (~20 мин.) Хотя, наверное есть что-то, что на деньги не перекладывается. P.S. А облака можно потрогать!

ЗдОрово! А когда "релиз"? )

Спасиб Зигу за помощь. Действительно, небом можно "заболеть"... Первый вылет был на Як-18Т (хорошо,что на пустой желудок). Инструктор - юморист. Потом сало легче. А самое главное,- облака можно потрогать!!!

Решился таки... Непередаваемые ощущения!

Поздравляю! Счастья и удачи во всем!

Посмотри, мож это: http://borada.narod.ru/maps.html

С Днём Рождения! :D

Поздравляю! Расти большой! :D

Лиха беда - начало! Можно надеяться, что полку ДБА прибудет?

Прошу прощения за отсутствие на выходных. По непредсказуемости поведения карты, для наших (ДБА) основными аэродромами являются О7 Семигинов или Д3 Винн. Вообще на мой взгляд немножко странная карта, ну да Бог с ней (тест все таки). Пустив скупую мужскую слезу над 84-й позицией ДБА и за малым не застрелившись увидя 192-ю позицию штурмов, остро ощутил непосредственную близость "Жаренного петуха". В лидирующей пятерке бомберов количество вылетов колеблется от 714 до 1673. У нашей ДБА всего 56 (штурмы - 229). Результативность наших коллег (в среднем) 5 единиц за вылет, у нас 1,2. И это при возможных (вылет 04.12.05 Некст-Юл) 18!!! единицах. Дальше простая математика. (мож все таки застрелиться <_< ) Если честно - основным минусом нашей ДБА считаю малое количество боевых вылетов, однако качество поставлю выше. По хорошему один наш "пробный" вылет был результативнее трех в исполнении =U2=, а они занимают второе место.

http://www.gennadich.com/forum/viewtopic.p...er=asc&start=15

Моцарт временно оказался без связи. По всем вопросам - к зам.командира 72AG ADW - Кальтеру.

Сменилась карта. Полки штурмов и бомберов базируются в О7 Семигинов. Типы Ил-2 тип3 и Б-25 соответственно. Лес да лес кругоммм.

Поздравляю! Ясности в мыслях, бодрости духа и подвижности в членах! :D

Может и тем же. Но когда баки сухие, а мы как говориться еще "могём", совсем не здорово. А экономить на времени подъема наверно не стоит. Это мы вдвоем были, а если 3 машины...

Краткий разбор за 03 - 04.12.05 03.12.05 АДВ, пара Юл-АлексГром, Б-25, 6х500, цель-аэродром, вылетов 2. Взлет - ок Сбор - ни "туда", ни в Красную Армию (простите). Разбор был "не отходя от кассы", ошибки учтены. Следование до цели - соответственно. Заход - с разных курсов, но хорошо. Сброс - Гром попадание, Юл мимо. Отход - удовлетворительно. Прикрытие - в целом хорошо (Клайд прав,- истребители не должны уходить от "тех, кого приручили") 04.12.05 АДВ, пара Некст-Юл, Б-25, 6х500, ж/д станция, вылет 1 В целом твердая "четверка" по всем позициям. В прикрытие нехватало машин. На 5000 синяки чувствуют себя неплохо. С ПВО попроще, было пара-тройка незначительных попаданий. Достаточно трудно удержать пару при атаках мессеров. Пулеметы у нас не замолкали. В результате синякам удалось разбить пару и сбить обе машины. (Мне пробили баки, 4 попадания. Чтоб я еще раз 25% топлива взял! Ни-за-что.) По цели 18 попаданий, считай саплай задумается на время и у синяков будут перебои с поставками. Выводы: 1. Основная задача выполнена. Сброс по "автомату" себя оправдал. Соответственно и сброс по ведущему. 2. Из недостатков: - плохо держим пару, - экстремальный набор высоты - не лучший способ занять эшелон. Т.е. нужен запас времени, - в прикрытие нужны минимум две машины (ощущения, когда тебя просто расстреливают, причем после выполненной задачи, прямо скажем неприятственные) В основном все, если что-то упустил, прошу дополнить.

Про видеоролик 72-й группы - здорово! И песня уже есть (Клайд-молодец!). А придумать и смонтировать сюжет - у нас есть хорошие спецы. Можно по типу комп-монтажа из наших вылетов (наверняка у каждого припасен материал), плюс фото, плюс "живое" видео. Как представлю "баттон" "видеоролик 72AG" на главной странице сайта,- бальзам на сердце просто вёдрами льется.

Так и поступим. Либо при 4-х машинах встанем ромбом (весьма результативная штука)