Alex_nn

Интересный ролик, если кто не видел еще. Пилотаж на МиГ-29ОВТ. Интерес представляет двухкадровость: в нижнем кадре - собственно пилотаж, а в верхнем как бы мультипликация-схема дающее наглядное представление.

Так они и про Перл Харбор писали, что продолжение, и также, что в разработке (пока рекламировали). В общем поживем - увидим))

Это абсолютно новая игра или каким-то образом модифицирует существующий Ил (наподобие Перл Харбор, Ил-2штурмовик 46) и превращая его в эдакий СуперПуперМега авиасим?

Это Алексей Архиповский - по моему разумению (и не только моему) лучший балалаечник планеты и, кстати, единственный, кто выступает соло без какого либо сопровождения. И, к слову, у него есть и юморные композиции: http://www.youtube.com/watch?v=ZC1uqTEesIk

Вот еще прикол. Я под стулом валялся. http://www.youtube.com/watch?v=lj9UndqSDss...feature=related

Может и не совсем смешно, но прикольно - чувак взлетел и обогнал http://rutube.ru/tracks/3543918.html?v=87c...44dfdb10d967504

Честно говоря, я на пендосовские программы и ролики, особенно про военную технику и вооружения, уже смотреть не могу - тошнит, однако!! Ну это так, к слову)))

Да кто бы спорил, речь то не об этом, а о том, что по характеристике прочности невозможно судить о пилотажных характеристиках. Ну например, прочность у простого листа титана скажем 0,5мХ0,5м и толщиной 5мм будет в разы больше, чем у любого самолета, вот только летать он не сможет)))

Вот еще http://rutube.ru/tracks/1322661.html?v=30d...138b6315fb202c5 Я ФИГЕЮ!!

Вот, для сравнения: пилотаж на спортивно-пилотажном самолете Су-31 в исполнении заслуженного мастера спорта Светланы Капаниной Особенно меня убила управляемость на нулевых скоростях!! А вот фотка самолета. Обратите внимание на профиль крыла - он практически симметричен, то есть нейтрален. http://avia-museum.narod.ru/russia/su-31-4.jpg

Вообще-то я не говорил, что на этом самолете пилотаж невозможен, а лишь указал на некоторые особенности, которые могут вызвать определенные сложности. Посмотрел ролик. Там есть элементы обратного пилотажа - часть обратной петли, половина обратного виража. Эти фигуры самолет делает вяло. Разумеется, полностью вывод можно сделать лишь детально изучив конструкцию и попробовав ее в полете. В частности на легкость управления, устойчивость, управляемость огромную роль играет центровка самолета, тяговооруженность, удельная нагрузка на крыло и т.д. и т.п. Ну а такая характеристика, как предельная эксплуатационная перегрузка на самом деле ни о чем, кроме прочности конструкции и материалов, из которых эта конструкция выполнена, не говорит. Благо технологии сейчас далеко ушли.

А че комментировать то? По картинкам довольно сложно. Но попробую. 1. Четыре соосных винта по два с каждой стороны, вращаются внавстречу друг другу - не будет реактивного момента винта - сие есть хорошо, особенно на взлете - посадке. 2. Аэродинамическая схема традиционная с тянущими винтами, но сама аэродинамика наверное не шибко хороша - большой горб кабины сильно будет снижать скорость. 3. Самолет позиционируется как пилотажный, но имеет положительный профиль крыла - обратные фигуры на нем должны получаться с трудом. Да и в простом полете придется постоянно тримировать по тангажу (компенсировать задирание носа). 4. Горизонтальное оперение находится вне ометаемого диска винта (вне потока) - на малых скоростях руль высоты будет мало эффективен, И ниже его опускать нельзя - попадет в затенение кабины. А вообще, не шибко я доверяю всем этим аэродинамическим "изыскам". Выпендриваются от дури. Аародинамические схемы уже давным давно изучены; выработаны оптимальные, наиболее эффективные схемы, как для реактивных, так и для поршневых самолетов. Так что хрень это все. P.S. Би-Зет, схема "тяни-толкай", это когда один винт (неважно одиночный, или пара соосных) на носу, а другой на корме, за хвостовым оперением. В игре есть такой самолет, немецкий. У этого оба винта впереди, а то что их разметили на на крылья, а на дополнительных кронштейнах - так это уже другой вопрос. У такого размещения (на доп. кронштейнах) есть свои достоинства и недостатки.

Из них судьи, "как из промокашки скрипач")))

Смотрел я несколько выпусков этого так сказать "суда". Сложилось впечатление, что Сванидзе и Млечин только вчера выпущены из сумасшедшего дома - полное отсутствие всякого присутствия. В общем клиника. Несут такой бред, что на заднице лысина дыбом встает)). Каргенян их фактами и логикой долбает (правда тоже иногда срывается на эмоции), а те в ответ как заведенные машинки - СССР ...... ну вы в курсе!! P.S. Чес слов, очень хочется взять кирпич по более и зарядить этим уродам промеж глаз, чтоб они всю оставшуюся жизнь только......!!!

Интересная версия о правдивости секретного протокола Договора о ненападении Молотова-Риббентропа от 23 августа 1939 года. Особенно интересный фрагмент интервью в конце второй части. http://delostalina.ru/?p=634;

Уважаемые, а что, у провайдера нельзя постоянный IP взять? У меня постоянный IP стоит 70 р. в месяц. Так я и не парюсь - прописал его в конфиге ила и проблем нет)))

Кирилл и Мефодий придумывают русский язык http://www.youtube.com/watch?v=soO10_qVDbc

Возможно, возможно, но отсутствие достойной альтернативы меня как-то нервничает. У нас Ющенко сейчас без дела, можем одолжить.Возьмёте? А что, идея. Глядишь - Власовцев признают героями и борцами за независиомть (правда непонятно от кого), Самому Власову дадут орден за заслуги перед Отечеством (посметрно, с закруткой на спине), Украину обвинят в умышленном учинении голодомора на Руси, а РФ семимильными шагами начнет топать в НАТО с песнями и плясками, Саакашвили станет лучшим другом..... и так далее..... Во веселуха начнется!)))

Не только Ираку. Когда начались переговоры о поставках С-300 с Грецией шум был такой, что наверное на Марсе слышно было))) А вот и политика. Ай, да ГЕДЗ!Ай ,да с... сын! Чем закончилось? Наши победили - грекам комплексы ушли, а пендосы остались с носом!))

Не только Ираку. Когда начались переговоры о поставках С-300 с Грецией шум был такой, что наверное на Марсе слышно было)))

Про "кавказцев" забыл - они большинство составят

Мартефи, вот не можешь ты без того, чтобы чего-нибудь да не брякнуть про Россию))) Она хоть и велика, но у русского воина уже давным давно есть негласное правило: велика Россия, а отступать некуда - позади Москва. Причем это правило соблюдалось и когда отражали атаки немцев под Можайском, и когда брали Берлин, и в Афгане, и в Чечне (последнее по себе знаю - как чехи попрут, так зубами в землю и ни шагу назад . Даже не могу объяснить толком почему так). Но это так, к слов Но вот с чем с тобой безоговорочно соглашусь, так это с тем, что евреи, как воины, достойны всяческого уважения, о чем свидетельствуют многочисленные воспоминания наших ветеранов ВОВ!!

Да, ВВС Израиля существует недавно, но, как мне кажется, есть один нюанс, который надо учитывать. Давайте вспомним, как и когда государство Израиль образовалось. По сути, это ЭМИГРАНТСКОЕ государство, во всяком случае на первом этапе становления после его образования. Наверняка, и я умерен в этом, среди эмигрантов были и боевые летчики, участники ВОВ, которые и составили костяк будущих ВВС страны. Так что и боевой опыт, и методики обучения и т.д. было у кого брать.

Поменял Разумеется "косоглазый"

Судить не могу, но у моего друга отец воевал на миг-23. Говорит тоже самое, не то, что не способны, по развитию головы не могут. Не хочу обидеть арабов, просто цитирую. Мне кажется, что говорить о неспособности той или иной нации (в данном случае арабов) не совсем верно. Просто у них не было времени научиться ( и не только у них). Поясню. Боевое применение авиации - один из самых сложных аспектов ведения войны. Оттачивается это десятилетиями в различных войнах - формируется то, что называется боевым опытом. Столько же формируются традиции, методики обучения и т.д и т.п. И каких бы инструкторов не дай тем же арабам, но если у них подобного опыта нет, традиций нет, своих летчиков асов, своего авиапарка нет - то и весомого результата тоже не будет. Да, будут какие-то успехи, локальные удачи. Но в целом действия будут неудачными. Сколько существуют ВВС Арабов? Да хрен и маленько. А у ведущих авиа держав? Подсчитаем. На европейском континенте Германия, Франция, Англия, Россия, США начали применять авиацию практически сразу после ее создания (Уже в Первой мировой войне). И уже тогда начала формироваться тактика и стратегия применения авиации. Мало кому известно, например, что у истребителей действия парами, как тактической единицей, началсь именно тогда, в том числе и русскими летчиками. Чуть позже (в тридцатых годах прошлого века) подключилась Япония отставание небольшое и вполне нагоняемое да и еще и особенности японсцев того времени (что и показала вторая мировая война). А ближний восток? - много много позже. Отсюда и кажущаяся неспособность арабов научиться воздушному бою. В свое время в СССР ходил такой анекдот о Вьетнамской войне: Летчик-вьетнамец летит на истребителе МиГ-21. Вступает в бой против "Фантома". Вьетнамец и так и сяк, крутится вертится, но проигрывает, вот-вот собьет его фантом. И тут он вспоминает, что ему на инструктаже сказали "будет совсем худо - нажми вот эту красную кнопку и будет тебе счастье". Вьетнамец думает, "ну все хана, все-равно проиграл", и, зажмурив глаза, жмет красную кнопку . И в тот же момент...... голос из-за спины: "Эй ты, х.... косоглазый, подвинься!....... Фантом падает!