Alex_nn

Поясняю! У меня анлим на скорости 64кбит/сек за 1000 руб. в месяц. Так вот, до этого тарифа у меня был 600 руб в месяц за 300 мегов +2,5 руб за каждый доп. мег., что дорого. Так вот, ответственно заявляю, что на первом, что на втором тарифе играется абсолютно одинокаво, никого и ничего не колбасит. Более того, замерял пинги до серверов на обоих вариантах подключения. ПИНГИ ОДИНАКОВЫЕ, в частности до Арена, Г1, АДВ в среднем 25мс. И никаких затыков нет. А вот результаты измерений, которые провел Smel: "Никто ничего не "ест". У меня получилось 3,7кБ/с (МАХ) ко мне и 1,7кБ/с (МАХ) от меня, что без записи, что с ней. Мерил в течение часа - 30 мин без записи, 30 мин с записью". Проблеммы начинаются, когда сам хостишь игру, вот тут пропускная способность канала уже играет большую роль. Вывод. Для успешной игры в Ил-2 в первую очередь имеет значение стабильность связи и удаленность от сервера, а не пропускная способность канала. Кстати, до подключения АДСЛ учспешно играл на простом диалапе на скорости 33 кбит/сек, правда получалось только ночью, потому что телефонная линия забита была. P.S. настройка сети у меня стоит ISDN Круз, а тебя с твоими 13 мбит/сек бывает колбасит, и пинг у тебя скачет. Я с тобой когда летал однажды, народу было около 50 чел., так ты у меня такие кульбиты совершал, НЛО отдыхает .

Уважаемые пилоты и курсанты. Последнее время стал замечать, что при общении в ТС с некоторыми из наших коллег идет повтор голосового сообщения в виде эха. Кроме этого, зачастую от некоторых пилотов в канал идут посторонние шумы от работы двигателя, выстрелов и т.д. Это происходит от неправильной настройки параметров микшера звуковой карты. Как это исправить? Нет ничего сложного. Дело в том, что по умолчанию многие драйвера зв. карт ставят по умолчанию в секции записи вход Stereo Mix. Это и ведет к тому, что в канал ТС, наряду с сигналом от микрофона передаются все звуки, воспроизводимые компьютером через зв. карту, а также дублируется сигнал микрофона. Давайте это проверим и поправим, если у кого еще не исправлено. Для начала открываем встроенный микшер винды (на панели задач обозначается маленьким сереньким динамиком в правом нижнем углу). Там, смотрим, чтобы в секции воспроизведения (она открывается по умолчанию) микрофон не был отключен и у него был выставлен нормальный уровень (это влияет на громкость звучания вашего собственного голоса в наушниках). Все остальное можно отключить, кроме общего уровня и WAVЕ (звук) Затем, открываем меню параметры-свойства-запись, ставим все галки и нажимаем ОК. Окно сменится. Там убираем все галочки, кроме микрофона и выставляем регуляторы уровня общий и микрофонный в нужное значение. Все остальные регуляторы в ноль. Закрываем все. Первая часть окончена. Затем необходимо открыть программный микшер звуковой карты, и сделать все тоже самое (с многим встроенными и отдельно-устанавлеваемыми зв. картами идут свои фирменные микшеры, там и правим). Важно, чтобы настройки в обоих микшерах были одинаковы. Вот и все. Теперь с вами будет приятно общаться в ТС. Удачи. P.S. К сожалению, не могу представить скрины по настройкам, дабы не вводить в заблуждение. У меня со зв. картой SB Live используются не стандартные драйвера и программы от Среатива, а от kX Project, но они отличаются от стандартных довольно сильно, в том числе и настройками.

Коля, параметры графики на трафик не влияют. На трафик влияет лишь насыщенность карты объектами, в том числе и назеными (они как раз и передаются по сети во время загрузки). Со всем остальным согласен.

А теперь скажу я!! Мое мнение - у нас крайне несовершенен сам механизм реагирования на подобные случаи, т.е. когда кто-то жалуется на пилотов нашего сквада. И, на мой взгляд, крайне неправильным является объявление каких либо замечаний только по факту жалобы. Кстати, по-моему, это уже не первый случай. А теперь позвольте привести аналогию из реальной жизни. Тот кто служил профессионально (не по призыву, а на офицерских должностях), меня поймет сразу. Так вот. В случае, когда на офицера приходит жалоба, то командир части назначает служебную проверку. Задача проверки установить: имел ли факт место на самом деле, причастен ли офицер к нему, виновен ли он, степень его вины. И только после проведение проверки выносится решение по делу. У нас же, с точностью до наоборот - сначала принимаем решение, а потом начинаем разбираться. Уважаемые, ну нельзя применять каких-либо дисиплинарных мер - мягких, средних, жестких, с занесением либо без и т.д., к кому бы то ни было без тщательной проверки и тем более без выслушивания объяснений "подозреваемого"!! Посему предлагаю. 1. Впредь, для недопущения подобных инцидентов, предотвращения обид, несправедливых взысканий, по поступлению каких-либо жалоб на офицеров и курсантов 72AG проводить служебную проверку и только после ее проведения принимать решение. 2. Соблюдать принцип "презумпции невиновности" - то есть пилот считается невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана!!. 3. При поступлении жалоб всем заявителям предлагать предоставить доказательства (треки, сообщения в чатах на игровых серверах и т.д., но не голые статы вылетов). В противном случае - пошли нахрен вместе с жалобами!!

Коля, узких мест может быть три: 1. Мало оперативки, все-таки для ила надо минимум 1 гиг. 2. Встроенная звуковая карта. - для комфортной игры надо бы звуковую карту иметь не втроенную, а как плату расширения, чято-нибудь вроде SB Audigy 4 (как минимум). 3. Может быть и видео-карта. Дело в том, что серия GS обрезанная GT, хотя у меня 7600GS - проблемм нет.

Что до меня, то сознаюсь, я тоже допустил ошибку - так как редко летаю на ЛаГГах то при отрыве не расчитал скорости и у меня оторвался левый элерон - как следствие потеря маневренности. Задумка же была оттянуть мессы к нашему филду и замутить их на малой высоте (а они бы клюнули - уж очень меня сбить хотели), где ЛаГГ 29-й серии в вполне может вести успешный бой, учитывая, что мессы были хоть и Г2, но пятиточечные. К сожалению не получилось. Пытался без элерона уклоняться, но маневра явно не хватало и они таки меня добили (хоть и мучались долго )

ДОГОВОР-ЗАЯВЛЕНИЕ пилота 72АГ на участие в проекте АДВ в полку 72AG/1_. Я, пилот 72AG_AlexNN прошу зарегистрировать меня в полку 72AG/1_ и добровольно возлагаю на себя следующие обязательства 1.Участвовать в проекте АДВ в составе полка. 2.Работать на статистику полка и проходить квалификацию как для своего пилота, так и для полка в целом. 3.Принимать участие во всех официальных вылетах на АДВ в составе 72АG/1_, а также, по возможности, и в другие дни для повышения рейтинга полка. 4.В случае обстоятельств, не позволяющих мне принять участие в официальном вылете, сообщать командованию в ТС или рапортом. 5.Я понимаю, что при невыполнении условий данного договора-соглашения, пропусках без уважительных причин официальных вылетов на АДВ, я буду исключен из состава полка. AlexNN

Никто никаких изменений на АДВ производить не собирался. Был предложен для обсуждения проект, как возможный вариант.

Э-э-э, извините, продолжаю задавать дурацкие вопросы, а тех, кому не интресно летать в ОВ на АДВ из 72-й выгоняют? Никто никого не откуда не выгонит, разговор идет только об участии в АДВ, точнее о том, как сделать вылеты более эффективными, а не плестись в хвосте.

Коля, колхоз дело добровольное, хочешь сам вступай, хочешь - корову отдавай) А если серьезно, не нравится - не ешь!!

Уважаемые сосквадники. Мне кажется, что мы пляшем не от той печки. Прежде чем решать, сколько и в каком составе нам надо регистрировать в АДВ, необходимо решить, а что мы собственно говоря будем там делать. Здесь возможны варианты: 1. Работаем исключительно на ударных операциях. В этом случае истребители выполняют вспомогательныю роль, т.е. жестко прикрывают ударные самолеты, соответственно и состав определить. 2. Работаем как ПВО. Тогда надо отдавать приоритет чисто истребительным полкам. Но для успешного решения задач ПВО, необходима развитая служба ВНОС, чего к сожлению в АДВ нет (да и в игре вообще). 3. Занимаемся свободной охотой, в этом случае регистрируем что хотим, летаем как хотим, авось кого нибудь и встретим. Мое мнение. Ориентировать нашу дивизию на чисто ударные операции, причем с использованием штурмовиков Ил-2. В этом случае основные очки скваду будут приносить именно они, а задача истребителей не допустить потери среди штурмующих, правда в этом случае истребителям о каком либо рейтинге придется забыть. Для желающих можно зарегистрировать отдельные полки, но не в составе дивизии, и пусть бомбят, охотятся, истребляют, набивают стат. P.S. Если будет необходимо могу сеть на штумовик.

Очень просто! Аппарат оборудован системой стабилизации, которая должна удерживать аппарат в вертикальном положении при взлете и посадке. Система включается кнопкой «Выпустить/Убрать аэродинамический тормоз» (как на пикировщиках). В отличие от большинства истребителей кнопка «Смотреть через прицел. Вкл/Выкл» переводит обзор в нижнюю часть кабины, позволяющий видеть посадочные приборы и землю под аппаратом. Посадка аппарата выполняется следующим образом: в начале выбирается площадка для приземления. Заход на площадку выполняется также как и на самолете на скорости планирования 250-300 км/ч с включенной системой стабилизации (о включении системы сигнализирует белая лампа на панели индикаторов). На высоте 20-30 метров над поверхностью земли следует перевести аппарат в кабрирование с тангажом порядка 10-20 градусов. В работу вступит активная часть системы стабилизации (загорится вторая белая лампа системы на панели индикаторов) – рули следует зафиксировать в нейтральном положении, система автоматически предпримет все действия для разворота аппарата носом вверх. Во избежание набора излишней высоты газ можно прикрыть, однако запрещается снижать газ ниже 25% во избежание падения эффективности газовых рулей системы стабилизации. После стабилизации аппарата вертикальная скорость регулируется изменением тяги двигателей. Аппарат с израсходованным боезапасом и малым остатком топлива держится в воздухе у земли на тяге порядка 35-40%. На снижении рекомендуется держать вертикальную скорость не более 5 м/с по вариометру и контролировать высоту по расположенному под ним ультразвуковому высотомеру. Перед касанием следует снизить вертикальную скорость, кратковременно открыв газ. Сразу поле касания (о чем сигнализируют три зеленые лампы на табло индикаторов) следует немедленно закрыть газ во избежание повторного подскока аппарата.

Блин, лучше кто-нибудь нормальное описание сделал, хотя бы по основным типам. А то в графиках этих разбираться как то не особо интересно.

Коля, вот некоторые (если вспомнит конечно) - На каких самолетах учился летать, сколько по времени. - Как была организована учебная подготовка в Оренбургском училище, когда он был там инструктором. Чему учили курсантов, сколько у них был налет. на каких машинах. - На каких машинах воевал, только на Ил-2 или и на других типах. - Отношение к Ил-2 (управляемость, маневренность, эффективность броневой защиты). - Эффективноть средств поражения - пушки,РС, бомбы, ПТАБ, АЖ-2 и т.д. - Эффективность истребительного прикрытия, мнение о наших летчиках. - От чего больше было потерь: от наземного огня или от истребителей противника. - Его мнение об истребителях противника. - Организация боевого вылета, с чего начиналось и т.д. - Тактика действи штурмовиков против различных целей (танков, колонн, живой силы, ж/д составов и т.д.) Вобщем все, что удасться из него вытащить по этому поводу. - Сколько в среднем боевых вылетов делали за день и количество машин в вылете. Соотношение сил штурмовико и истребителей прикрытия. - Как был организован быт на фронте; взаимоотношение летчиков: между собой, с техническим и обслуживающим персоналом. "Достовали"ли особисты и полит.отдел. Ну это в кратце, может еще че "придумаю".

Да, с пушками че то я не правильно посчитал, видать шибко спать хотел.)))

Ты где мизерный БК увидел? Бк (пушечного) за глаза и выше крыши, тем более что 30мм дудки стоят!! И еще 3 упр. ракеты не забудь против бомберов!!

А также не помешало бы сделать управляемые игроком Ту-2, Ил-4, Do-215, Do-217, Ме-410, P-61, ну и заодно действительно привести ТТХ самолетов к историческим реалиям, а не делать Me-109G2 вертолетом, а Яки утюгами

Тем, кто не видел. Вот, собственно та самая "Tабуректа" http://72ag.org/72ag_pilots/public/Alex_NN/Taburetka.jpg

Ага, сбалансирован, ну прям такой баланс на Арене на карте 44 года, у синих Ме-262, а у красных что??? Р-47, который еще раскочегарить надо суметь?? Так что, друзья мои, и не надейтесь, буим мы на дог-файт серверах мучиться с этой "табуректой" .

Уважаемые!! Спешу сообщить Вам пренеприятнейшее известие - к нам прилетела "Табуретка", кто не в курсе, это такой самолет Хенкеля с вертикальным взлетом и посадкой, по научному называется Heinkel Lerche III . Когда на серваках типа стрим-арены и подобных запустят версию 4.07м и сделают доступным для синих этот крафт, красным можно "сливать воду и сушить весла". Это СУПЕР-УБЕР в чистом виде!! Ни один самолет в игре не может ему противостоять!!! скорость сумашедшая, четыре 30мм пушки, Самонаводящаяся ракета Х-4 (три штуки в боекомплекте)!!, маневр как у пчелы, на вертикаль прет, как ошпаренный!!! Была надежа, что на нем сложная посадка, и поэтому летать на этом чуде-юде никто не будет, за редким исключением особо упертых. Увы, меня постигло горькое разочарование, посадка проще пареной репы!!! Так что, делайте выводы..... Я, ради интереса, записал треки, где делаю взлет - посадку, и колбашу бомбер. На все - про все потратил 1 час (вместе с записью треков). Для тех, у кого уже стоит версия 4.07м - вот, смотрите. Само-сабой настройки сложности полные реализм со спид-баром. http://72ag.org/72ag_pilots/public/Alex_NN/Taburetka.ntrk Применение управляемой ракеты Х-4 с той же "Табуректи" по В-29, получается большой бум бомбера (записано с внешними видами для наглядности). http://72ag.org/72ag_pilots/public/Alex_NN/Big_Bum.ntrk Я в трауре

Прошу предоставить доступ в АДВ, истребитель. При регистрации желательно поставить в один полк вместе с Crus`ом

Всех, Всех, Всех - с Новым Годом!!! Пусть сбудутся все Ваши желания!! Удачи в виртуальном небе!!!

Уважаемые, я бы не спешил ставить этот патч. Это бетта-версия для тестирования. После девятого января будет окончательный выпуск данного патча, кстати и большего по размеру. Читайте обпять же по это ссылке: http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=44931

Это что, уже патч к дополнению "Ил-2 Штурмовик 46", к версии 4.07м ?

Лично я оцениваю это нововведение на АДВ как совершеннейший бред!!!