Alex_nn

Все гениальное - просто

Малость не прав. Надо различать горизонтальную маневренность и вертикальную. Горизонтальная зависит от удельной нагрузки на крыло на любой высоте - у какого самолета она ниже, тот и будет более маневренным в горизонте. Вертикальная от тяговооруженности. И еще один важный параметр - это высотность двигателя, иными словами его способность сохранять мощность на большой высоте, а вот тут-то в игре много лажы.

Я, конечно, очень хотел бы ошибиться, но у меня такое ощущение, что опять все закончится сотрясанием воздуха с нашей стороны. Ну нет сейчас политика в нашей стране, который сможет хрястнуть по столу кулаком и сказать правительству Эстонии: либо вы немедленно восстанавливаете памятник и перестаете делать даже намеки на попытки пересмотреть итоги ВОВ, либо мы Вам устроим веселую жизнь с приключениями и со всеми вытекающими последствиями. Я не имею ввиду военные меры, - в арсенале ЛЮБОГО нормального государства есть другие средства, как дипломатические, так и экономические. К сожалению опять утремся и сделаем вид, что де могли, но не захотели, так как мы "цивилизованные" и хотим всем нравиться. Максимум что сделаем - пальчиком погрозим. Блин, ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО!!!

Не совсем так. Я, правда, не читал "Сто сталинских соколов", но читал много других мемуаров. В ВВС РККА прикрытие штурмов делилось в основном на непосредственное, в котором были Яки шедшие вместе со штурмами, и ударную группу, которая и уходило за облака. Так вот, в задачу ударной группы входило не догонять фоки или мессы, а связать их боем или ловить на выходах из атак, а отбивать от штурмов прорвавшихся должны были именно Яки, которые делали это кстати весьма успешно. Но немцы тоже не дураки. Как правило они бои с ударной группой не принимали, а отрывались пикированием и действовали по принципу упал - ударил одной атакой и оторвался, то бишь удрал. И в ударной группе как правило ходили либо Кобры либо Лавки. А концу войны к этим двум группам добавилась еще и группа обнаружения (разведки). К сожалению до середины войны, из-за нехватки самолетов, полноценное прикрытие было организовать крайне сложно, поэтому на этом этапе, то есть практически до 1943 года штурмы ходили в основном только с непосредственным прикрытием, и как пишут сами ветераны боев в их задачу входило в первую очередь именно отогнать, а не сбить вражину. Было даже такое правило: лучше ни одного немца не сбить, но и не потерять ни одного штурмовика, чем сбить троих супостатов и при этом потерять хотя бы одного штурма. А по поводу аэродинамики в игре - я уже писал где то на форуме, что в игре существуют грубейшие ошибки в моделировании ТТХ мессов и фок, особенно по максимальным скоростям, которые они достигают в пикировании.

Гы, Шмель, а теперь будет любезен, приведи хотя бы один пример, кого из пилотов забанили за нарушение этих правил?? Как ты представляешь себе доказывание хотя бы преднамеренного ДИСКО?? Неужели ты думаешь, что КАЖДЫЙ пилот АДВ пишет треки, на случай, если понадобятся доказательства против читеров? Ну или хотя бы каждый третий?

Skif, да все очень просто. Просто синие летают на личный стат (да еще и мухлюют при этом), а красные на победу в войне. А в 1941 году, как ты сам сказал, что синим проиграть карты - это надо еще очень постараться.

Ну что же, перевел, значит так тому и быть - сам просил. P.S. А что у меня до сих пор мл. лейтенант под аватаркой стоит???

Ну, если так, то в запас не переводи. На форуме то я общаюсь.

Двигается по маленьку, хотя и не так быстро, как хотелось бы. И потом, я не пропадаю, просто летаю редко сейчас по ряду причин.

Пока не знаю

Командиру 72 AG РАПОРТ Прошу перевести в запас. Пилот 72AG, лейтенант Alex_nn

А я вот не хочу играть "ПО МОТИВАМ ВОЙНЫ", потому и ушел с АДВ, тем более, что эти самые "мотивы" почему-то все больше и больше в синюю сторону заворачиваются (и не только на АВД, но и на ряде дог-файт серверах!) Кстати, высказывания, что на АДВ летают только профессионалы, а на дог-файтах только любители, которые летать не умеют, считаю в корне не правильным!!

Почитал. Мое мнение - театр апсурда!!

Гы, ошибаешься, умеют. Тем более, что для ТС и качество то особенно не нужно))

А я целиком и полностью согласен с Казаком. Разведка, шпионаж, диверсии - неотъемлемые части войны, хотя бы и виртуальной. Не будь лопухом, толкай дезу, не трепли лишнего в открытом эфире и все будет путем. А если синие сами лохонулись, так это их проблеммы. А парню, который их на этом поймал - только почет и уважение, молодец!!! А по поводу джентельменства, - давайте будем откровенными - этому никто не следует, так как по идее, исходя из принципов честного боя (или дуэли), надо противника заранее предупредить, договориться о встрече: где, когда, на какой высоте, на каких самолетах и уж после этого в бой "по честному". Вы когда-нибудь и где-нибудь, кроме специальных дуэльных серверов и соревнований, это видели??? Я, лично, нет. Все стараются действовать скрытно и внезапно!! Ни в коей мере не призываю следовать таким методам, но и сопли разводить, а тем более предупреждения какие-то делать, считаю в корне не верным!!

Skif!! Выведи меня с АДВ совсем!! Alex_nn

Мдя, я в шоке. АДВ окончательно хотят под синих заточить. О какой либо историчности (даже похожести на историю) можно забыть!!! Слов нет, одни буквы и те матерные! РАПОРТ!! Прошу вывести меня из проекта АДВ, так как для меня Ил-2 вcе-таки исторический авиасим, а когда из него начинуют делать неизвестно что, - увольте, мне летать не интересно и противно!! Alex_nn

Если все будет нормально, то приеду!! Пока планирую!

Извини дружище, но ты не прав. Во первых - скорость звука меняется в зависимости от высоты, на высоте моря она составляет 340 м/с, в стратосфере 295 м/с соответственно и число М равное 0,8 будет наступать на разных скоростях в зависимости от высоты полета. Во-вторых. Речь идет не о том, что месы и фоки разгоняются до сумасшедших сокоростей в горизонтальном полете, а о том, что они достигают этих сокростей в пикировании. В частности, в игре, фоки в пикировании очень легко достигают скорости 850 км/ч, разрушение начинается при 860 км/ч. Ме 109G2 достигает 830км/ч. Так вот, если в реальности эти самолеты разогнать в пикировании до таких скоростей на высоте 4000м то они из пикирования уже никогда не выйдут как раз из-за наступление волнового кризиза. В игре же они запросто и легко из него выходят!!! P.S. Приведены приборные скорости - истиные будут естественно выше.

Согласен со Стоиком. А Кобра, если ее хорошо освоить, вообще жесть!!

Так если ОМ так самолеты спрограммировал?? Ну не любит он нашу авиацию, что же теперь делать то?? Да, видимо, еще и с аэродинамикой не в ладах, судя по тому, до каких скоростей в пикировании у него Месы и Фоки разгоняются.

Ну насчет Лавки - согласен, на счет Спитов - извините не соглашусь. Спиты на самом деле далеко не так просты, как кажутся, особенно на малых скоростях -держать их надо очень и очень внимательно. А вот бум-зум на Спитах - просто сказка, особенно на MK.V (C4) для 1941- начала 1942 годов.

А у тебя что, на радиаторе у видюхи кулера нет??

Блин, Круз, че там разбирать то?? четыре винта откруить. Если боишься, что потом не сможешь провода воткнуть куда надо, так там защита от дурака - если неправильно утыкаешь, то разъемы не совпадут.

Народ, такой вопрос. Если поставить два джоя, в частности ThrustMaster с РУС и РУД и Лоджитеч Аттак 3д про, можно ли с помощью Нью Вьевера назначить на РУДе певрого кнопку как Shift а на Лоджитече присобачить к ней кнопку как комбинацию, ну например Shift на РУДе+Кнопка 1 на Лоджитече?