Alex_nn

Все гениальное - просто

Малость не прав. Надо различать горизонтальную маневренность и вертикальную. Горизонтальная зависит от удельной нагрузки на крыло на любой высоте - у какого самолета она ниже, тот и будет более маневренным в горизонте. Вертикальная от тяговооруженности. И еще один важный параметр - это высотность двигателя, иными словами его способность сохранять мощность на большой высоте, а вот тут-то в игре много лажы.

Я, конечно, очень хотел бы ошибиться, но у меня такое ощущение, что опять все закончится сотрясанием воздуха с нашей стороны. Ну нет сейчас политика в нашей стране, который сможет хрястнуть по столу кулаком и сказать правительству Эстонии: либо вы немедленно восстанавливаете памятник и перестаете делать даже намеки на попытки пересмотреть итоги ВОВ, либо мы Вам устроим веселую жизнь с приключениями и со всеми вытекающими последствиями. Я не имею ввиду военные меры, - в арсенале ЛЮБОГО нормального государства есть другие средства, как дипломатические, так и экономические. К сожалению опять утремся и сделаем вид, что де могли, но не захотели, так как мы "цивилизованные" и хотим всем нравиться. Максимум что сделаем - пальчиком погрозим. Блин, ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО!!!

Не совсем так. Я, правда, не читал "Сто сталинских соколов", но читал много других мемуаров. В ВВС РККА прикрытие штурмов делилось в основном на непосредственное, в котором были Яки шедшие вместе со штурмами, и ударную группу, которая и уходило за облака. Так вот, в задачу ударной группы входило не догонять фоки или мессы, а связать их боем или ловить на выходах из атак, а отбивать от штурмов прорвавшихся должны были именно Яки, которые делали это кстати весьма успешно. Но немцы тоже не дураки. Как правило они бои с ударной группой не принимали, а отрывались пикированием и действовали по принципу упал - ударил одной атакой и оторвался, то бишь удрал. И в ударной группе как правило ходили либо Кобры либо Лавки. А концу войны к этим двум группам добавилась еще и группа обнаружения (разведки). К сожалению до середины войны, из-за нехватки самолетов, полноценное прикрытие было организовать крайне сложно, поэтому на этом этапе, то есть практически до 1943 года штурмы ходили в основном только с непосредственным прикрытием, и как пишут сами ветераны боев в их задачу входило в первую очередь именно отогнать, а не сбить вражину. Было даже такое правило: лучше ни одного немца не сбить, но и не потерять ни одного штурмовика, чем сбить троих супостатов и при этом потерять хотя бы одного штурма. А по поводу аэродинамики в игре - я уже писал где то на форуме, что в игре существуют грубейшие ошибки в моделировании ТТХ мессов и фок, особенно по максимальным скоростям, которые они достигают в пикировании.

Гы, Шмель, а теперь будет любезен, приведи хотя бы один пример, кого из пилотов забанили за нарушение этих правил?? Как ты представляешь себе доказывание хотя бы преднамеренного ДИСКО?? Неужели ты думаешь, что КАЖДЫЙ пилот АДВ пишет треки, на случай, если понадобятся доказательства против читеров? Ну или хотя бы каждый третий?

Ну что же, перевел, значит так тому и быть - сам просил. P.S. А что у меня до сих пор мл. лейтенант под аватаркой стоит???

Ну, если так, то в запас не переводи. На форуме то я общаюсь.

Двигается по маленьку, хотя и не так быстро, как хотелось бы. И потом, я не пропадаю, просто летаю редко сейчас по ряду причин.

Пока не знаю

Командиру 72 AG РАПОРТ Прошу перевести в запас. Пилот 72AG, лейтенант Alex_nn

Если все будет нормально, то приеду!! Пока планирую!

А у тебя что, на радиаторе у видюхи кулера нет??

Блин, Круз, че там разбирать то?? четыре винта откруить. Если боишься, что потом не сможешь провода воткнуть куда надо, так там защита от дурака - если неправильно утыкаешь, то разъемы не совпадут.

Народ, такой вопрос. Если поставить два джоя, в частности ThrustMaster с РУС и РУД и Лоджитеч Аттак 3д про, можно ли с помощью Нью Вьевера назначить на РУДе певрого кнопку как Shift а на Лоджитече присобачить к ней кнопку как комбинацию, ну например Shift на РУДе+Кнопка 1 на Лоджитече?

Действительно, 5-го - самое оптимальное решение. Надеюсь кто-нибудь приютит меня на ночь в Питере???

Еще обязательно очисти от пыли все радиаторы, которые найдешь. Буквально вчера делал комп папане, так у него в компе на радиаторе процессора был даже чуть пригоревший слой, пришлось его отмывать щектой и спиртом, для чего естественно радиатор пришлось с проца снять. После такой профилактики, то бишь капитальной чистки системного блока, комп стал работать нормально, а до этого глючил каждые 10-15 минут работы, причем на любых приложениях, а то и без них. Хорошо, что сгореть ничего не успело от перегрева.

Проверь охлаждение видео карты. Крутиться ли куллер на достаточных оборотах, не забит ли радиатор.

Пряздрявляю с Днем рожденья, желаю счастья в личной жизни.... Пух (то есть AlexNN)

Народ, предлагаю 5 или 6 мая, аккурат перед 9-м.

Народ, если соберетесь, только не 9-го мая, скажите когда, я если смогу - приеду, если пустите конечно

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!!!!!

Правильно он называется I-16, по поводу цифры ничего сказать не могу, а вот I - это начальная буква фамилии конструктора Irbitis (Ирбитис)

Немцы заинтересовались этим самолетом для использования в подготовке пилотов, поэтому Латвийское правительство передало несколько экзэмляров машин Люфтваффе для испытаний. Но дальше испытаний дело не пошло. Этот крафт имел неплохие характеристики, НО ДЛЯ НАЧАЛА ТРИДЦАТЫХ, а не для конца 30-х начала 40-х. Вобщем к началу второй мировой самолет абсолютно устарел.

Bugel. Да вопрос то вовсе не в том, что скрывают или нет, копируют или нет и уж тем более, не в оскорблении или умалении достоинств наших конструкторов. А в искажении исторических реалий в погоне за дешевой сенсацией ради своекорыстных интересов, а также в желании унизить или оскорбить Россию, ее историю, достижения!!

А вот пример действительного копирования (или слизывания) забугорного самолета на примере В-29 и Ту-4. При сравнении этих рисунков, сразу бросается в глаза ПОЛНАЯ ИНДЕНТИЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ!! B-29 Ту-4 Спасибо за внимание.