terror

Представляю к присвоению очередных званий следующих лётчиков: мл. лейтенант Djon - присвоить звание лейтенант лейтенант Adimka - присвоить звание ст.лейтенант

Ой, не знаю... Вот чем закончилось такое повышение в прошлый раз: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1993 Более того, вот поправка, действующая в настоящий момент: Должности Гуся у нас соответствует звание капитан, так как он не капитан, то при желании можно прочитать поправку так: "Гусю звания на ранг выше занимаемой должности дать невозможно, так как он пока не капитан." или же так: "Гусю надо сразу майора давать" Крючкотворство, конечно, но что делать, до сих пор боюсь злого Бугеля... Ввиду сказанного: как лётчик, я "за", но как ОК - есть сомнения, поэтому оставляю на усмотрение лётчиков и командира. ЗЫ Ох уж мне эти положения, чёрт в них ногу сломит. Кстати, а не поправить ли нам положения для большей понятности?

Провокация!

Как ни странно И-16 тип 28 РС берёт. Не далее как несколько дней назад летал с РСами и даже уничтожил один танк. Требуется проверить...

Возможно, но определить, основная ли группа из 12 самолётов, только что взлетевшая с филда, находясь в общем канале менее 10-15 минут невозможно, пока "метод дедукции из отдельных сообщений" сработает - "уже всё было" По тому, что один остался - плохо, согласен, я и не отрицаю, что в основном я сам виноват. Но как ни крути, я пытался скоординироваться, чтобы в группе лететь и этого избежать - не вышло. Чтобы понимать, что происходит, слушая общий канал - надо достаточно долго учиться "расшифровывать нефильтрованый базар", причём этот навык очень быстро утрачивается, так как "базар" (и его расшифровка, соответственно) зависит от лётчиков, находящихся на канале. Сегодня учишься расшифровывать Cuttlass'а, завтра - Kozhedub'а, а послезавтра - вообще на Гене летаешь. Вобщем общий канал - это как феня, ну или как сленг, если ты живёшь, варишься в этом обществе - ты понимаешь, о чём речь, но стоит сделать перерыв - и ты уже не "сечешь", что происходит, да ещё если это усугубляется незнакомой картой, то всё. Вот что мне говорит слово "Юг" на Смоленской карте? Ничего. Надо карту открывать, смотреть, а колонны сейчас не все отображаются... Так что так вот. Но это всё уже мимо кассы - приказ уже есть по связи, так что это так, вдогонку.

В трёх вылетах сбил одного мессера и уничтожил один танк. Все три раза погиб. 0 очков квалификации. Познавательным был первый вылет: прикрывал штурмовиков, работавших по колонне противника в р-не Лиозно. Вступил в бой с парой мессеров и один уничтожил на встречном курсе, второй мессер ушёл. Штурмовики отбомбились и улетели, в колонне остался один танк противника. Я остался над нашей колонной, чтобы обеспечить прикрытие, дважды вступал в бой с парой мессеров. Оба раза их прогонял. В течение всего времени полёта наблюдал в р-не Лиозно тройку мессеров, прикрывающих склад, они в бой не вступали. Полагая, что попав в тяжёлое положение, успею отойти к полю в К11, подошёл с складу поближе и атаковал один из мессеров - он вышел из боя пикированием, я начал отход, но на отходе был атакован всей тройкой с превышения, первые несколько минут я успешно отбивал атаки всех трёх и одного повредил, непрерывно прося помощи на общем канале АДВ, которая (естественно) не пришла. Мессеры, поняв, что помощи мне не предвидится, хотя К11 было в зоне видимости, подошли ближе и стали атаковать меня практически непрерывно, что вынудило меня непрерывно виражить, т.е. двигаться по предсказуемой траектории, в результате одной из очередей мессер меня поджёг, я прыгнул, но был убит, спускаясь на парашюте. Следует отметить, что несмотря на то, что в воздухе было много наших самолётов, а я находился на общем канале АДВ, я не мог ни скоординироваться с другими нашими лётчиками, ни понять, где ведутся основные действия, ни получить помощь. Я, честно говоря, с каждым разом всё больше убеждаюсь, что общий канал АДВ снижает ценность голосовой связи в разы, так как обычно 1-2 лётчика забивают канал полностью, страшно при этом матерясь. Во втором вылете поднялся на перехват Хенкелей, но перехватить не смог, был атакован тройкой мессеров над К11, одного мессера задымил, но ошибся в бою на вертикали, попав в штопор и был взорван меткой очередью. Причины: плохое владения И-16 на вертикали, недооценка противника, попытка вести бой один против троих. В третьем - поднялся на атаку колонны противника с большой группой штурмовиков. Колонна оказалась сдвоенная и хорошо прикрытая ЗСУ - штурмовиков быстро посбивали, так как они пытались атаковать центр колонны бомбами с И-153, в результате быстро были сбиты. Я же атаковал РСами конец колонны с отворотом из зоны огня, уничтожил один танк (ЗСУ) и сделал одно близкое попадание по другому, танк (ЗСУ) оказался между воронками РСов, сам при этом не получил ни одного попадания. В это время я оказался над целью один (все остальные были сбиты), ЗСУ переключились на меня. Я стал выходить из зоны огня, выполняя противозенитный манёвр вертикальной змейкой, и вышел без повреждений, но на выходе умудрился заглушить мотор, и, имея малую высоту, не успел его завести - вынужденная посадка, лётчик попал в плен. Причины: плохое владение И-16. Общее наблюдение: несмотря на присутствие 5-ти лётчиков 72АГ в воздухе - скоординироваться с ними не удавалось - опять же по причине забитости канала.

Сделаю, не волнуйтесь. Просто не было меня на выходных.

Квалификаци - это круто, конечно. Но сектора все же хотелось бы услышать, тем более и квалификацию можно с пользой проходить. Известно, что активность синих очень неравномерна по линии фронта - есть более опасные участки, есть менее. Не хотелось бы опытным путём и ценой самолёта это узнавать, тем более есть летающие лётчики, которые по определению имеют представление, что твориться над линией фронта и тылами. Хотя бы просто назовите участки, где проявляется активность синих.

Какие текущие задачи истребителей при обороне Смоленска и, главное, какие сектора работы?

Так, почему до сих пор не в воздухе?! Дезертируем? За ключами на склад не заходим по намеренной халатности?! В две секунды забрать ключи и вылетать парами на задание. Вводную по боевой работе читай в ветке 3 ИАП.

Зарегистрировал оставшихся. Проверьте почту. Кроме того - у всех, кроме Люмпена, исправил ники, теперь ник пишется правильно. Люмпен, извини, ты командир и твой ник редактировать никак не выйдет. Если только не обратиться к админам. Вот текущий состав полка: 72AG(iap/3)LumPen (Лейтенант) --- комполка 72AG(iap/3)_terror (Мл.Лейтенант) --- замкомполка 72AG(iap/3)_medved (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_lawyer (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Dimasik (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Falcon (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Eagle (Сержант) --- лётчик Предлагаю: 1. Приступить к зарабатыванию квалификации: 3 очка (3 самолёта противника/3 танка/9 единиц прочей техники/90000 тонн ресурсов). Для этого сконцетрироваться на уничтожении самолётов противника, в случае их отсутствия - переходить к разгрому слабо прикрытых групп противника на земле, но ни в коем случае не атаковать, особенно малыми числами, хорошо прикрытые группы и объекты - уничтожение даже 10 грузовиков не может компенсировать потерю лётчика и самолёта. 2. Начать слётывать пары и четвёрки. 3. Избегать полётов поодиночке, так как И-16 имеет отвртительный обзор назад. Если полёт приходится вести в одиночку - постоянно контролировать заднюю полусферу, проводя нужные для этого маневры. Стараться не двигаться длительное время по прямой. 4. При полётах в паре гораздо большее внимание, чем обычно, уделять обнаружению высотных контактов и осмотру задней полусферы напарника. 5. Как можно чаще летать четвёркой, рекомендуемый строй - "4 пальца" с увеличенным интервалом между парами (0.6-1км). 6. В целом приоритетом всегда является сохранение самолёта и лётчика.

Lumpen, наоборот, это правильно! Просто лётчиков надо регистрировать с подчёркиванием перед ником. Например: _Lumpen _terror Суть в том, что в АДВ полки в статистике отображаются приставкой, если мы подчёркивание включаем в приставку, то получаем в статистике вот такую картину: 72AG(iap/1)_ 72AG(iap/2)_ и т.п. А нам надо: 72AG(iap/1) 72AG(iap/2) Ник же лётчика никогда на АДВ без приставки полка не отображается, так же и заходить надо под ником с приставкой, поэтому совершенно логично подчёркивание делать перед ником лётчика, а не после приставки полка.

Добавил девиз в герб и слегка переделал его, добавил девиз в подпись.

Мне нравится этот вариант.

Eagle, Я сменю на форуме твой ник в 16:00МСК. Имей ввиду, что тебе придётся залогиниться под новым ником.

Предлагаю придумать девиз.

Не вопрос, сокращу. Но только в среду. Кстати, хочешь я тебя везде переименую в Eagle?

Ну и так по жизни, вот вы говорите, мол, принципы 72АГ и всё такое. А в чём они, принципы?! Единственный принцип, который я знаю - это то, что мы - сквад друзей. И, насколько я вижу, в скваде есть две группы: те, которые хотят работать на стат, и те, которые просто хотят полетать. Я не понимаю, что здесь противоречит принципам 72АГ? Далее, те, кто хотят летать на стат, просят, чтобы им не мешали. А те что, хотят просто полетать (или вобще не летать), просят, чтобы их летать не заставляли. Опять же, я не вижу причин для ругани и конфликтов. Я, кстати, тоже хочу просто полетать. Открою тайну - стат меня не волнует в принципе, ни мой, ни 72АГ, мне пофик! Я уже 10 лет в онлайне летаю - мне стат - пофик, а так же приток курсантов, а равно и популярность 72АГ (надеюсь, я никого не расстроил). Но мне хочется, что бы другим было интересно летать, чтобы был коллектив 72АГ, что бы он был чем-то объединён, чтобы люди общались, росли над собой, становились культурнее, образованнее, не разочаровывались в людях; и я вместе с ними. Поэтому я не мешаю тем, кто летает на стат, стараюсь помочь, заинтересовать, потому что знаю - через полёты люди притрутся, подружаться друг с дружкой, ну и со мной. А значит - это наши люди, это сквад - который мне подарил столько друзей, сколько я бы за всю жизнь бы не нашёл, наверное. Поэтому не понимаю, в чём тут пострадали принципы 72АГ?? Летайте, и дайте другим делать то, что им интересно! Ну хочется людям чего-то добиться, ну дак и дайте им, не надо палки в колёса вставлять! Я ещё пример приведу: у меня есть друг, он отличный шахматист, мастер спорта, ну а я, "а я просто пописать вышла", я просто иногда люблю сыграть партейку-другую. Так вот я думаю, почему я не обижаюсь и не ссорюсь с ним, когда он едет на турнир, а меня не берёт, потому что я плохо играю? Как же мы с ним дружим-то?! Так что.... типа того.

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3...indpost&p=35549 Все обидчивые такие, просто сил нет. Казак, да кто же тебе в Ил-2 летать запрещает?! Летай наздоровье, и в АДВ летай. Вот только если тебя в АДВ месяц нет - не удивляйся, что тебя отчислили. Вот на АДВ, например, правило есть - если полк долго не летает - он пропадает из статистики, чего никто не обижается?

Ну и ссылки на файлы в подпись: Постараюсь рисовать в каждой подписи звёздочки регулярно, но не забывайте, что браузер картину кэширует.

Предлагаю вот такой герб нашего полка:

Я вам больше скажу - договор свою основную функцию выполняет. Спрашивается, а какая его основная функция? А вот какая, чтобы те, кто не хочет активно летать - не мешали тем, кто активно летает, и наоборот, чтобы неактивные тем не менее летать могли. И чтобы потом никто не обижался, потому как с договором согласен. А вот не было бы договора - было бы нытье "активных": "почему висяки статистику вниз тянут?! Доколе!" А им "неактивные" на это бы отвечали: "Вы сами дураки, вы не понимаете, в чём великий сермяжный смысл 72АГ!" А так - пжлста! Никакого нытья, все довольны. Хочешь редко летать - летай, но в запасном. А вобще летать не будешь - отчислят, если понадобиться. Так вот.

Почему же не работает? Всё работает. Вот это было и не один раз: Ну а уж если какие-то пп. не соблюдаются - то это задача лётчиков требовать их выполнения, как написано в договоре, это ведь взаимный договор-обязательство, а не приказ.

Почему Родина с маленькой буквы?! А вообще-то пока не заработало: Forbidden You don't have permission to access / on this server.Деза!!!