terror

Сделано. Так держать тт. лётчики!

Бритва, зачем ты самолётик из окна выкинул?!

Представляю к присвоению очередного звания следующих лётчиков: 1. Лейтенант Dimasik, к присвоению звания ст. лейтенант, основание: выслуга лет. 2. Мл. лейтенант Ivanov1, к присвоению звания лейтенант, основание: выслуга лет. Нач. ОК 72АГ terror

Ну уж если вам и футболку некуда одеть, то куда значок? Кроме того - значок для лацкана пиджака слишком маленький для чего-либо другого. Но тем не менее - футболки уже надоели, а вот значок - это что-то новенькое! Может кто-нить возьмётся узнать, сколько будет стоить партия из ста значков герба 72АГ эмалевых в лачкан пиджака (т.е. не булавка, а игла с ответной частью).

pegas, посмотри на даты сообщений. Брухо, ждём Демента, почта - это его вотчина.

Да, обидно! Я бы поучаствовал... Но хоть что-то: предлагаю использовать в ШЛМ (возможно в кач. зачёта) карту для штурмовки, на которой проводился чемпионат: http://www.aviachamp.com/tiki-download_file.php?fileId=18 Ссылка на исходную страницу.

Да, есть такие наклейки вышитые, которые надо утюгом проглаживать, а они пристают к любому материалу. Вот может нам такие?

Да, сенсею наше пздрямсь!

Оффтопик Никола, ты ваще летаешь или как? Пора восстановить парные вылеты

Всё в мире непостоянно... год или что-то около того назад уже проходил этот тест - оказался Яком-3, а теперь - Аэрокобра.

Ребята. может выложит кто нормальный патч на фтп:?

Да. Только при установке английского патча у тебя будет английский Ил. Может кроме того понадобиться файл rts.dll, он есть на школьном сайте.

Это он заломал что-то в Иле, так что головой можно стало перемещаться по кабине. Если же Ил не ломать, то поддерживается только повороты головы вверх-вниз и влево-вправо. Вот так у меня трекИр работает, кстати, давнишний трек... 2 Goose, От меня тебе такой совет - выведи на джой ещё кнопку отключения трекИра, привыкать к нему полезно так: на переходный период, пока ты ещё не насобачился, оставить управление видом на хатке, на маршруте ты осматриваешься трекИром, а в бою, когда нужно более привычное управление (или на внешнем виде, например), отрубаешь трекИра и работаешь по старинке, со временем и привыканием трекИр используешь всё больше, а хатку (или мышку) меньше. А когда насобачишься летать с ТрекИром - хатка освобождается и её можно использовать для кучи полезных вещей, триммеры, например, или там нагнетатель-смесь. Ну и центрирование на джое с удобной кнопкой - это просто Маст хэф.

Кстати, как нач. ОК напоминаю: не забудьте сменить приставку на 72AG_

Молодцы! Поздравляю, тт. лётчики! УРА!!!

Next, поздравляю от души! Удачно отметить!

Кадровые изменения отражены в записях ОК.

Сделано, так держать тт. лётчики! Молодцы!

Як-9Т

Приказ ясен, приступаю к исполнению обязанностей.

"АШ" он стал называться только с выхода варианта ФН, а до этого, как и все остальные авиционные двигатели, он назывался "М". Т.е. двигатели на Ла-5 ставили такие: М-82 М-82Ф АШ-82ФН

Уважаемые лётчики, Сообщаю вам, что по результатам голосования с 1 декабря 2006 года в должность вступил новый командир 72АГ. Им стал майор 72АГ Baltica, в ближайшее время будет также сообщён новый состав штаба. Baltica командует 72АГ уже не первый раз, поэтому я уверен, что он не только справится с командованием, но поведёт 72АГ к новым достижениям и свершениям. Вадим, сердечно поздравляю тебя с этим событием и желаю тебе, главное, терпения, ну и конечно, удовольствия на этой нелёгкой должности. Я, соответственно, слагаю с себя полномочия командира 72АГ, начиная с 31.11.2006 и начинаю передачу дел. Ещё раз поздравляю Вадима и УРА НОВОМУ КОМАНДИРУ!

"Начальство" только за! Спрашивается, с чего это мне запрещать такое интересное дело, как участие в турнире? Наоборот, это очень хорошо, что вы решили участвовать.

Я уже летаю, начал с субботы, в эту субботу тоже, наверное буду летать. Ну а дальше всё зависит от моих командировок и семьи, как и у всех, вобщем-то.

2 Crus, Я с тобой согласен, что усилий надо положить много и на разных фронтах, но, мне кажется, что главное, камень преткновения так сказать, это наличие людей который умеют, а главное желают командовать, организовывать людей, не боятся взять на себя ответственность, в том числе и за результаты вылета. Поэтому на воспитание командиров и будут направлены мои главные усилия.