terror

Всё должно быть постепенно, следуя твоей логике, мы уже на первом же курсе сразу должны всех посылать на проект строем летать. Всё нужно делать постепенно: сначала базовая личная подготовка, потом продвинутая, так же и слётанность: сначала базовая, на догфайтах, потом окончательная - на проектах. Вылеты на серьёзных проектах нельзя проводить, если нету элементарных навыков взаимодействия между лётчиками, кроме того, имидж и статистика 72АГ - это тоже не пустые слова, запускать на АДВ или ВарСиб кодлу совершенно не слётанных лётчиков ни к чему. Более того, на самом деле в том, что происходит "замес" есть много полезного, в первую очередь - плотность боевых столкновений (а учёба происходит в первую очередь во время них) значительно выше, противник преобладает в количестве (всё время подходит) - а это заставляет каждого лётчика работать, а не просидеть весь вылет на хвосте у ведущего. А по поводу того, что сбивают - так если нас на догфайте сбивают, то на АДВ и ВарСибе вообще порвут, как тузик грелку. Лучше летать нам надо. Чему и учимся. Придёт и время проектов.

Сам хотел об этом попросить. И ещё по Десу бы подробнее, что и как, особенно в приложении к полётами. Всё таки, да простит меня общественность, шаблоны Варсиб - это к 72АГ относится лишь косвенно, хотя и очень похвально.

Вот это правильно! А вот остальные вопросы - их командир, а точнее: командир, ведущие групп и рядовые лётчики, в том числе, то есть все должны по месту решить. За тем и летаем, чтобы взаимодействие наладить. Всех случаев в методичке не выпишешь.

Да, таким-то я его себе и представлял! И мы не принимали названия реальной группы. Облом. Но всё равно приятно. Послушал, эх, тоже мне, ни одну мысль связно выразить не могут. Да и мыслей-то нет, похоже.

Мартефи, жму руку! Молодец! По поводу вылета, читая разбор, я так понял, что Илы вышли на филд аж семёркой и с прикрытием двух истребителей, а в результате - всего несколько зениток и два истребителя на взлёте - это очень мало, такое обычно делают 3-4 истребителя. А сколько всего было вылетов?

Где-то картинку уже давали: муха из нормального положения налету передними лапами прилепляется к потолку, за счёт инерции остальное тело разворачивается и прикрепляется всеми лапами.

Мое мнение он сглаживает углы. Командиры на Варсибе у нас отличные (я имею ввиду планирование ударов)-почему и за награждение Деса,а вот исполнители в большинстве слабые и недисциплинированные. Да пусть участники сами выскажутся. Как мы отвоевали в этой войне? Да, это разумно, ребята, поделитесь впечатлениями! Интересно же.

Почему же не достигнута? Ты же сам говоришь, задача была - показать, что должны выигрывать при надлежащей организованности. Показали? Более чем. А выигрывать - тут уж как карта пойдёт. Кроме того, 72АГ там не одна летает, Векер писал про объективные причины в соседнем топике. Я не вижу повода для такого негативного отношения. Молодцы, хорошо поработали, можно лучше, будем работать.

Дык Векер пишет, что наоборот, хорошо летали. Нет?

Чёрное небо - отключи альфа-канал. Маскимальная настройка будет такая: [Render_OpenGL] TexQual=3 TexMipFilter=2 TexCompress=0 TexFlags.UseDither=0 TexFlags.UseAlpha=0 TexFlags.UseIndex=0 TexFlags.PolygonStipple=0 TexFlags.UseClampedSprites=0 TexFlags.DrawLandByTriangles=1 //Тут и 1, и 0 можно - не влияет особо TexFlags.UseVertexArrays=1 TexFlags.DisableAPIExtensions=0 TexFlags.ARBMultitextureExt=1 TexFlags.TexEnvCombineExt=1 TexFlags.SecondaryColorExt=1 TexFlags.VertexArrayExt=1 TexFlags.ClipHintExt=0 TexFlags.UsePaletteExt=0 TexFlags.TexAnisotropicExt=0 //Это пофиг - для максимума надо анизотропную фильтрацию настроить принудительно через видяху, а не отдавать игре. Поэтому 0 TexFlags.TexCompressARBExt=1 TexFlags.TexEnvCombine4NV=1 //Это только для НВидии, хотя, вроде на последних дровах и на АТИ фачит TexFlags.TexEnvCombineDot3=1 TexFlags.DepthClampNV=1 TexFlags.SeparateSpecular=1 TexFlags.TextureShaderNV=1 //Это только для НВидии, хотя, вроде на последних дровах и на АТИ фачит HardwareShaders=1 //Если выключить при остальном на макс. - будут глюки с туманом (квадратами пойдёт). Shadows=2 Specular=2 SpecularLight=2 DiffuseLight=2 DynamicalLights=1 MeshDetail=2 VisibilityDistance=3 Sky=2 Forest=3 LandShading=2 LandDetails=2 LandGeom=3 TexLarge=1 TexLandQual=3 TexLandLarge=1 VideoSetupId=2 Water=4 Effects=2 ForceShaders1x=0 PolygonOffsetFactor=-0.15 PolygonOffsetUnits=-3.0

В каком смысле? Я имею ввиду - в конф.ини у тебя OpenGL включен или DirectX?

Схемы - полная аналогия друг-друга.

Аналогичная ситуация. Ланшафт как шахматная доска. OpenGL? У меня такая история, если отключены аппаратные шейдеры, т.е. не превосходный режим, вместо тумана - шахматы.

Вот тут видна проблема - пропеллер мигает.

В офицерском форуме и в ТС длительно и очень горячо обсуждалась судьба Гоши, мнения разделились, но в итоге решение ПК остаётся без изменений и на усмотрение ПК. Гоша может подавать заявку на вступление в апреле. Я сожалею, если кому-то это решение неприятно. На этом считаю тему закрытой.

Да, а по поподу дисциплины - какая бы не была сложная техническая система, дисциплины она не даст. Дисциплина не зависит от схемы каналов/приватов и т.п. Нужно просто каждому следить за собой и помнить, что краткость - сестра таланта, а командиру - пресекать на корню все попытки "побазарить". Кроме того, наибольшую важность имеют навыки радиообмена именно командира. Зачастую попадается командир который или боится пресечь базар, или же наоборот, слишком активно вещает во все каналы (ругается, базарит, слишком много приказов отдаёт, многословный), чем забивает обмен внутри групп.

А мы же как летали? Так и летали, только у нас вместо каналов были приваты, а сидели же все в одном канале и говорить туда могли все, тем не менее с обменом проблем не было. Так же и тут, только надо всем настроить кнопку, как Крус и говорит, тогда не надо: 1) искать и вписывать людей в приват, 2) если пришёл новый человек - ему не надо объяснять, на кого настраивать приват, просто сказать: "иди в канал А", всё, 3) если надо - можно оперативно переподчинить лётчиков, объединить/разделить группы и т.п., при схеме с приватами для этого надо долго перенастраивать приваты, здесь просто жмакнуть в другой канал. Кроме того, такую кнопку (говорить всему семейству каналов) нужно забить всего один раз, а приваты каждый раз надо перенастраивать. А кроме того - если это будет стандартная схема, то не надо будет долго объяснять, кто как и с кем говорит. И, наконец, голосовая активация с приватами невозможна.

Martefi, сможешь схему на школьный сайт поместить? Внедрим, как обязательную.

Подумал. Схема Круса оптимальная: 1. Общая связь есть по кнопке "Шипеть в семейство каналов", причём слышно сразу всем 2. Сохраняется голосовая активация, кому нравится. 3. Главное - позволяет оперативно маневрировать лётчиками без предварительной долгой настройки приватов.

Считаю, что разные каналы имеют смысл только для групп, работающих полностью независимо друг от друга на разных направлениях. Если же группы идут вместе или работают рядом, то смысла в разделении по каналам нет. В качестве убедительного примера - кто смотрел BlackHawk Down, почитайте про причины провала реальной операции, там среди прочего указано: Т.е., по сути, они работали "каждая группы - в своём канале", в итоге поимели хаос со связью, что, кстати, и в фильме неплохо отражено.Отсюда вывод - чем больше сложность, тем ниже эффективность, а так же: отсутствие связи непосредственными участниками - залог неудачи. Мы опробовали схему разделения на группы через приват. Кнопок нужно тоже всего две, причём основная - это именно приват, а общий - второстепенная. Мы ещё выделяли командиров, но, как показала практика, только усложняет и уменьшает информированность рядового лётчика. Командирская связь полезна только для обсуждения до вылета, а тут можно просто в другой канал перейти, хотя красная надпись в ТСоверлей внушаить больше, так что для косметического эффекта можно использовать. Т.е. схема - аналогичная предложенной Крусом. Главное - не усложнять излишне. А в целом, чтобы любая схема работала - надо просто потратить некоторое время до вылета на организацию связи, точнее на разъяснение порядка радиообмена, и твёрдо настаивать на жёсткой дисциплине радиообмена, причём при любом нарушении сразу же его пресекать, стоит пропустить мимо ушей пару-тройку "левой инфо" в общем канале, и начинается... Кстати, с удивлением обнаружил, что радиодисциплину нарушают, в основном, лётчики ОС, причём делают это часто сознательно, специально, типа, а что там, бравируют. Вот это-то и надо пресекать. Техническими средствами бороться с забиванием каналов не получится.

В запас переведены: Delta DEmentED Dimasik frol Hunter lawyer LumPen MOPEMAH Mozart Nikolbar Senior Simon SkiF TE77MA

Посмотрел, капец - бред полнейший! Там каждая секунда - бред, начиная от конструкции самолёта (т.е. если разорвать гидравлику по соединению - там такой напор? Никаких запорных клапанов?! Так это ж огнемёт унутрях в чистом виде!), проходя через трассы (это так 1500 выстрелов в минуту выглядит?! А скромные дырочки от 30мм снаряда?!) и маневрирование, и заканчивая работой систем: чтобы вывести сообщения о повреждениях надо 20(!) секунд?! Хххаа! А ещё - зачем сбрасывать Master Caution, если он всё равно яйца дёргает? Чтобы самолёту приятней падать в тишине было? И, наконец, если он когда выпрыгивал - самолёт не горел и даже не дымил, от чего он взорвался?

В таком духе общение недопустимо. Предупреждаю.

Вывел из запаса. Рад видеть!

Наверное имелся в виду - Террор ЕМНИП, Иван просил писать его ник с маленькой буквы - terror. Не, в Москве меня не будет, это дезинформация! Хотя очень хотелось бы, конечно. Имелся ввиду Гусь, может. Или что ты - нач. штаба. Ник мой изначально был с маленькой - terror, но каким-то образом стал на сайте ОК с большой, когда это я его успел исправить?! А так - мне сугубо по барабану, как вы меня пишите, хоть с маленькой, хоть с большой, что с одной р, что с двумя. Я в этом смысле не привередливый, пишите, как хотите. Прошу прощения за оффтоп.