terror

Давайте, у нас по доктрине самолёты наводятся на от самолёта ДРЛО, а от станций наземного наведения, т.е. от сети наземных радаров. В ЛокОн действие происходит в основном над Крымом, где наведение с земли, спрашивается?

Вякать он может что угодно. Eagle Dynamics вышел с Flanker 1 гораааздо раньше, чем ОМ даже подумал об Ил-2 своём, Lockon, по сути, Flanker 3. Я во фланкере летал ещё даже до ВБ, а в ВБ... уж не помню, когда начал летать.

ОМ к Локону отношения не имеет...

А я вот думаю на Локон перейти, что-то Ил-2 надоел, вчера уже тренироваться начал... 2 х F-16 против меня на МиГ-29... 20:0 в пользу гадов, 12 AMRAAMов - это сурово. Честно говоря, стало даже несколько жалко нынешних лётчиков, уж слишком много случайностей в нынешнем военном небе их подстерегает. Только б не было войны...

Да, фока бесит своей бетонностью... надо пострелять по ним в редакторе, пожалуй.

Очень люблю Як-9Т. Но правильно отмечено, что если слил энергию - придётся ой как тяжко против правильного мессера.

Во Игл за дело как серьёзно взялся! Молодец! Поздравляю! Поздравь от нас маму и малыша тоже. Ну и не забудь сказать как назвали. Так, где тут выпить-закусить было...

А чтобы попасть, надо начинать стрелять гораздо раньше, чем обычно. Как на фоке. Не секрет, что на крафтах с большим боезапасом (а это у нас фоккер и мериканские крафты со своими пилорамами) надо использовать метод полива. Хоть несколько пулек, но попадёт. Кстати, я читал недавно статейку на тему стрелкового авиационного вооружения, так там пишеться, что на лицо зависимость стрелкового вооружения от задач, стоявших перед ВВС страны - например в Германия, где проиритетной была оборона от бомберов, повышался калибр оружия - по бомберам попасть легче, но сбить труднее, а вот, мол, США в основном боролись с истребителями прикрывая бомберов, и там важно вообще попасть, поэтому шли по пути увеличения количества стволов и плотности огня, а калибр был не так важен. Кстати, плотность огня и большой боезапас очень проявляют себя на таких самолётах, как Ил-2, И-16 тип 18 (ШКАС), ну и, конечно, фоккер. Совершенно очевидно, что на них как качество самой стрельбы так и качество позиции стрельбы нивелируется (особенно, конечно, на фоке) качеством огня. А вот зато на Як-9Т, Як-9К, Кобре хотя и достаточно одной таблетки, но чтобы сбить, надо стрелять очень точно и с близкой дистанции, ну и, желательно, с хорошей позиции, уже под капот особо не постреляешь.. ЗЫ Я думаю, что если бы был Як, на котором стояло бы 4 УБС - всем немцам бы кранты настали.

Да.. посмотрел, офигел. Вот что значит два талантливых человека приложили руку. Честно говоря, первый раз вижу сразу много фотографий, которые мне нравятся. Обычно одна-две. Да, талант и профессионализм...

Вообще открою вам страшную тайну: Г2 - страшный самолёт, и равных ему нет. Но дело в том, что: а) нас больше (часто) б) мы лучше владеем техникой (чуть менее часто)

Для начала надо скачать вот это: http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=118331 А моды всегда найдешь здесь: http://www.subsim.com/radioroom/forumdisplay.php?f=219

Вадим, гениальная фотография. Позволь цитату: Почему ты её до сих пор не показывал? Зачем раздел у нас соответствующий.

Тт. лётчики доблестной 72-ой АГ, сообщаю, что с сегодняшнего дня и вплоть до 30 июля буду в расположении части отсутствовать - отправляюсь на побывку в родные края. Удачи в небе!

Это не нытье, просто обсуждаем перепитии жизни...

Про "железное очко" хорошо Игл написал! Мудро.. Я думаю, тем Якам без железного очка туго бы пришлось. С Гусем тоже согласен, не без подсознания у нас, очевидно, в консерватории. Но не согласен я, что суть в том, что ОМ специально такими синие самолёты сделал, даже если и так дело-то в другом, в том, что в реале даже начинающие лётчики имели хороший шанс даже на МиГе Хенкеля завалить, а у нас... только опытный лётчик, да и то не всегда. Модель повреждений страдает. Потом опыт - так уж вышло, что у нас у каждого уже, наверное, по 1000+ часов полёта, причём 70% - на критических режимах, а ещё 10% - стрельбя по маневрирующей цели, а не по 40 на взлёт-посадку и по кругу, и 1 час на боевое применение по конусу, как в реале. Потом не грозит ничего, приказы не связывают, болтанка не трясет, перегрузок нет, и очко у каждого железное, потому как бояться нечего. Вот потому и проявляются различия, когда фоккер знает, что ему в вираж низзя, а очередь надо за 5 км начинать, и когда горох из Яка этому фоккеру по одному месту и т.д, и т.п., и пр.

Интересный отрывок вот отсюда: А мы мучаемся... Мне синие трассы в кошмарах сняться.

http://download.sovmusic.ru/m/terkin.mp3 11метров

http://72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Mozart Сделано. Поздравляю, заслуженно!

Пошли копию на lumiiv{}gmail.com

Сделано. Djon, поздравляю!

Вторая звёздочка уже засияла на погонах новоиспечённого лейтенанта. Поздравляю! Это, кстати, пример всем курсантам. ОК

Командиру 72АГ майору Arrow и лётчикам 72АГ, Я, нач. ОК 72АГ ходатайствую о присвоении ст.лейтенанту Mozart'у звания капитан. Основание: Ст.лейтенант Mozart имеет достаточную для присвоения звания выслугу лет, но к званию не представлялся, так как по воле случая не занимал на момент проверки списков должности, необходимой для присвоения звания (командир группы или зам.командира отделения). В то же время не секрет, что ст.лейтенант в разное время занимал несколько таких должностей и успешно выполнял свои обязанности. Поэтому для отражения заслуг и командных навыков считаю целесообразным, но выношу на ваш суд, присвоение ст.лейтенанту Mozart'у звания капитан. Надеюсь на положительное решение. Капитан 72АГ terror

По Адимке сделано, поздравляю! По Джону, в соответствие с Положением о званиях: Учитывая вышесказанное, если вычесть время нахождения в запасе - Джон в основном составе 72АГ уже год без одной недели. Так как я ухожу в отпуск скоро и не смогу вообще никаких изменений производить по ОК, считаю целесообразным присвоить звание сейчас, чтобы не затягивать на месяц и более, после того, как срок действительно выйдет.

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3660

А, нет, наврал, тебе тоже всё продаётся чохом.