terror

Макс, побереги здоровье, у тебя вся жизнь впереди. Неужели всё так плохо? Ты в горячем цеху трудишься, что ли?

Я могу попробовать.

Тоже вариант.

В ТС, кстати, можно включить запись переговоров.

Значит по обсуждению: 1. Согласен, хвосты больше не раскрашиваем. Хвосты раскрашивались в надежде на то, что можно будет летать со своими скинами, тогда цветовая кодировка хвоста облегчила бы определение номера. Ведь номер очень трудно разглядеть, особенно издалека, а так - можно было бы с километра и более определить не только номер, но и то, что это лётчик 72АГ. Что облегчило бы голосовую связь и идентификацию. Но в АДВ скины нельзя использовать - так что облом и неактуально. 2. Согласен, цифры будем раскрашивать в цвет эскадрилии. Но, мне кажется, что нос бы тоже не плохо. 3. Штурмовик и бомбер нужны просто для отражения специализации, если, допустим, я истребитель, то у меня в лётной книжке появляется истребитель под номером 50, если я переквалицируюсь в штурмовики - в лётной книжке имею штурмовик под номеро 50. Никакого разделения по полкам, просто отражение написанного в поле "Специализация". По-2 нужен для курсантов первого курса (или всей ШЛМ). 4. "Эскадрилья" - это просто формальный признак, ни к чему не обязывающий: Номеров 99, в Иле есть возможность выбрать одну из 4-х эскадрилий, на многих самолётах это меняет цвет цифры, на Ил-2 - ещё и цвет кока винта, но, к сожалению, на некоторых не меняется ничего (П39, И-16 и др.). Но эскадрилии - единственный выход, если мы хотим сохранить уникальность бортовых номеров.

Уважаемые лётчики! Уже сейчас в пуле номеров осталось только четыре бортовых номера. Соответственно без новых бортовых номеров принимать новых курсантов в ШЛМ не представляется возможным, а я уже провожу собеседование с 6-ю новыми кандидатами. Выход из этой ситуации только один: вводить эскадрилии. Это было бы легко и просто, но есть одно большое "но": нужны "боковики" самолётов с обозначениями эскадрилий для лётных книжек. Чтобы было понятней, вот что я имею ввиду: http://72ag.org/images/Plane%20shapes/I-16/35.jpg В лётной книжке вот: http://72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Terror Что надо? Надо вот что: 1. Скачать все файлы существующих боковиков (99 штук по 23Кб каждый) 2. Раскрасить нос самолёта в каждом файле цветом эскадрилии: - красным - жёлтым - голубым - зелёным 3. Получившиеся 396 файлов закачтать обратно. Это программа минимум. Программа максимум: 4. Сделать шаблоны штурмовика, бомбардировщика и По-2. 5. Раскрасить хвосты аналогично существующим и написать номера 6. У По-2 просто написать номер, раскрашивать не надо. 7. Раскрасить носы Это нужно для отражения специализации. Технологию и коды цветов я расскажу, для работы понадобиться Photoshop или другой инструмент, которые может накладывать цвет в режиме Overlay или хотя бы регулировать прозрачность цвета. Добровольцы есть?

По описаниям боёв: немцы очень ловко использовали большую скорость крена ФВ (спит чуть ли не в два раза медленне крутился) в обороне (на ножницы, видимо, разводили), а в атаке - маневры, которые сейчас называются High Yo-Yo...

Зачем так сложно с БИ-1? Просто переворачиваешь вверх колёсами и он сам выходит на свечку, снижает скорость и всё в порядке! Вверх колёсами его в кабрирование затягивает, понимаешь!

Да уж! 0,93М - не слабо. Знали бы немцы, что фока это может - кранты всем. Это ты ещё До-335 и фв190d не пробовал!

Да, прошу прощения, перевод: "По крайней мере в двух случаях, когда я встречался с ними (fw190), мой Мустанг начинало "валять", т.е. наступал волновой кризис, вероятно около 885км/ч."

Уверен, что так и было. Просто опыт у среднего вирпила гораздо больше, чем у тех фоккеров - наверное, ведущий группы виражил, а остальные даже противника не видели толком, только паниковали и шли за ведущим. Наших вначале войны так же сбивали. Кроме того, не секрет, что именно в больших группах сбивали сразу несколько самолётов, прежде чем остатки группы это сообразили, а вопли сбитых оказывают ой какое деморализующее и "паникогенное" (о как!) влияние. У нескольких авторов такое встречал, например Шоу. Представь себе - летят фоккеры сторем по прямо 16 штук, строй держать представляешь, как тяжело и сколько времени на это уходит, тем более на небольшой высоте. А тут ещё поворот налево - нужно следить за ведущим, только вроде встали - а тут кобры и появились - трах-бах по последним, которые их и не видели даже, потому как не смотрели, были заняты строем, а кто-то слишком на других понадеялся. В онлайне такое, конечно, вряд ли повторишь. Смелость города берёт, вобщем.

На самом деле гораздо больше вопросов по мессеру. Например - где подхват по элеронам при открытии предкрылков?

Скорость я "мерял" по компарю. А про скорость пикирования - ну да, тут, конечно, есть вопросы, но вот тебе цитата: "On at least two occasions when I met them, my Mustang started porposing, which means I was into compressibility, probably around 550 mph (550 mph = 885 km/h)." http://www.geocities.com/CapeCanaveral/2072/breed.html

Ну, это, я думаю, все знают: наши рекомендации по бою с фв190 по опыту боёв, но тем не менее: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=...49&postcount=89

Кстати, может быть в книге имеется ввиду, что ФВ-190 был прост в управлении при маневрировании - это действительно много где отмечается, тем более если учесть высокую скорость крена, позволяющую очень быстро изменять направление вектора подъемной силы, т.е. переходить из манёвра в манёвр?

Очень интересно описание боя. Рекомендую! http://avia.ru/especial/sokols/fighters/sto_043.shtml

Это байки - фоккер превосходил многие самолёты только по скорости крена, а так - тяжёлый слишком, чтобы была прекрасная маневренность. Вон почитай по ссылке Алекса - вираж 22 секунды. Кстати, ты попробуй, повираж с фокой на скорости в 400км/ч.

Falcon, слушай, а вот когда одиночка на хвост ведомому сел - а как это ему удалось? Тот же в вираж встал, а самолёты одинаковые. Расскажи, плиз!

Почему не вяжется? Всё правильно в игре. Даже местами в статье данные выше, чем в игре, вот например А4 - 670км/ч на 6400, в игре - 645км/ч на 6000м. Хотя тут может быть из-за MW-50 разница. Единственное, что может отличаться в игре в худшую сторону отличаться - так это то, что попадание одной зажигательной пули в полупустой бак вызывало возгорание, так как не было системы заполнения баков нейтральным газом. Но что-то у меня сомнения закрадываются, так ли это было на самом деле.

Да, повезло тебе! Завидую! Сам бы с удовольствием посмотрел.

В этом И-15 наш командир сидел, вроде, так что трясите, пусть расскажет, как там и что.

Ну, и Пушкина критиковали (к чему он, кстати, относился спокойно), почитайте. Критика должна быть... А иначе откуда автор узнает, над чем надо работать?

Да, я вчера прочитал аналогичную статью. Эх, ветеранов всё меньше. Это, конечно, грустно! Берегите тех, что остались!

Скажу честно и искренне - нет, это далеко не гениально, даже скажу - посредственно. Почему: 1. Нет смысла, никакого вобще, кроме того, что авторам очень нравятся "Старики". 2. Нет сюжетной цепочки - мелькают сначала кадры хроники, причём без всякой последовательности, что интересно, местами за "немцев" выдают наших. Потом начинают мелькать бои из Ила, тоже непонятно как и зачем. 3. Зачем выдавать за хроники свои бои из Ил-2? Это пижонство. 4. Ну я понимаю, когда снимались "Старики" можно было выдавать Як за Ла, но зачем же в своих кадрах из Ил-2 сначала показывать, что бой ведут два Ла, а потом, что подбивают Як? И т.п. Единственное, что неплохо - нормально наложена музыка, причём не в том смысле, что она "соответствует", а смикширована хорошо, качественно звучит.

Такое в Германии есть, меня так всегда радовало, когда меня штатный навигатор об этом предупредждал! Вот теперь каждый раз мечтаю...