terror

По поводу пары, чтоб непоняток не было. Есть три тактики для пары: Плотная пара - это то, что обычно в фильмах пытаются показать, и про что все думают, когда про пару говорят. Суть: ведомый всегда идёт за ведущим в плотном строю. Атакует (точнее стреляет, атаку строит ведущий) одновременно с ведущим. По сути - ведуший управляет и ведёт бой двумя самолётами одновременно, а задача ведомого - просто держать строй и вовремя нажимать на гашетку. Эта тактика хороша только в двух случаях: ведомый - полный чайник или обстановка такова, что возможна только одна одновременная атака по цели и отход, например атака бомбера. Плоха она тем, что ведомый не имеет вообще никакой инициативы, ему трудно держать строй, а ведущий ограничен в манёвре из-за того, что приходится сразу двумя самолётами управлять, а на помощь и прикрытие от ведомого он не может рассчитывать вообще. Обычная пара - то, к чему через некоторое время приходят почти все лётчики, дойдя до среднего уровня. Суть: ведомый и ведущий сохраняются, но, в основном, для полёта по маршруту и пр., при этом плотное удержание строя не требуется. В бою же роли ведущего и ведомого, а точнее лётчика, непосредственно ведущего бой и прикрывающего, могут переходить от одного лётчика к другому как угодно часто. На первый план выходит тактическая поддержка напарника. Иными словами, пока один крутит, другой ждёт команды на атаку и прикрывает от других гадов (часто сверху). Таким образом "ведущим" в бою становится тот, кто имеет лучшую возможность для атаки в текущий момент. Если лётчик, ведущий бой, понимает, что он начинает проигрывать, он вызывает прикрывающего, тот вступает в бой, а сам он выходит из боя, занимая позицию прикрывающего. В защите - пара координирует манёвры таким образом, чтобы один из лётчиков получил бы преимущество над атакующим противником (пока один уклоняется, другой занимает позицию). Недостатки этой тактики заключаются в том, что критическое значение получает взаимосвязь и слётанность между лётчиками, поэтому если лётчики не имеют возможности эффективно вести радиообмен - очень возможно, что они не будут эффективны и в бою (особенно если мало слётаны), другие трудности происходят из-за большей "разорванности", если, допустим, верхний, прикрывающий самолёт вдруг сам окажется под атакой - связанный боем может не получить тактической помощи в самый нужный момент. Да и сам по себе растянутый строй, безусловно, может привести к тому, что наши лётчики потеряются. Свободная пара - наиболее продвинутая тактика. По своей сути она не очень отличается от тактики обычной пары, но в отличие от неё прикрывающий сам активно строит атаку и может сам в удобный атаковать, поменяв роли. Иными словами, если раньше один из лётчиков вступал в бой и не выходил из него, пока не сбивал противника или не попадал в ситуацию, когда бой проигрывается, и только тогда "вызывал" прикрывающего, которые всё это время, по сути, наблюдал за боем из выгодной позиции, то теперь прикрывающий волен сам вступить в бой, если к тому располагает ситуация, ведущий же бой становится прикрывающим и сам начинает занимать удобное положение для атаки. Хотя это может казаться и небольшим отличием от обычной пары, на деле при этой тактике по большей части именно прикрывающий в итоге сбивает, а не ведущий бой, как в обычной паре. Ведущий же бой просто заставляет противника двигаться предсказуемо. В итоге сбитие происходит обычно в разы быстрее, а так же позволяет справится даже с более маневренными опонентами или сохранить больше энергии. Недостатки - нужна очень плотная координация между лётчиками, в частности, нужны объяснения, например, от ведущего бой, что он пытается заставить сделать противника. Кроме того, несмотря на гораздо более скоротечный бой, что уменьшает риски от вновь появившихся гадов, повышается риск пропустить атаку на пару, так как оба лётчика, по сути, сконцентрированы на одной цели. Плюс ко всему - так как роли здесь полностью размыты, не исключена ситуация, особенно при плохой координации, одновременной атаки: здравствуйте столкновения, отсутствие энергии и пр. радости.

Поздравляем Lazer'а! Приказ. http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=19103 Погоны. http://72ag.org/ok/ok_flight_book.php?nick=Lazer Ура!

ПРИКАЗЫВАЮ: Присвоить лётчику Lazer звание ст. лейтенант. Основание - выслуга лет. Поздравляю! Командир 72АГ подполковник terror

ПРИКАЗЫВАЮ, По представлению нач. ШЛМ принять в основной состав как закончившего обучение и сдавшего все зачёты лётчика Shel с присвоением звания мл. лейтенант. Поздравляю! Командир 72АГ подполковник terror

Предупреждаю, при первых же попытках скатиться в пропел-джокеро-срач - топик закрою навсегда. С последствиями для участников срача.

Во-первых, пару дней на охолонуться. Закрываю все сраче-топики. Во-вторых, я, лично, считаю, что всё происходящее - результат занимания непремиримых полярных позиций, там, где надо подходить с дружеюбными намерениями. В-третьих, так как ситуация уже перешла в катастрофическую фазу за то время, пока я отстутствовал, я перейду к минимизации потерь - с 20 и до 20:00 22 апреля я прошу всех, кто имеет намерение уйти, не морочить голову и подать/подтвердить свои рапорты об отчислении из 72АГ, подавшие/подтвердившие рапорты будут немедленно отчислены. Я призываю каждого тщательно, самостоятельно и на трезвую голову обдумать своё решение, каждый ушедший лётчик - это потеря части 72АГ. В-четвёртых, все оставшиеся лётчики-участники срачей, быкований и пр. будут сурово наказаны по моему разумению (будут выговоры и разжалования), я постараюсь сделать это максимально справедливо, без децимаций, но заранее предупреждаю всех любителей эпитетов, что будет плохо! Кроме того, заранее извиняюсь, если кто-то попадёт под горячую руку. В-пятых, ПРИКАЗЫВАЮ Нач. ШЛМ: За создание критической ситуации, ведушей к развалу 72АГ, отстранить от работы в ШЛМ следующих лётчиков: комэску 3УЭ Пропеллера; инструктора 2УЭ Джокера; комэску 2УЭ Круза (как непосред. начальника) [*]Приостановить деятельность 2, 3, 4УЭ до дальнейших указаний. [*]В срок до 15 мая разработать и представить для обсуждения, совместно со всеми лётчиками 72АГ на усмотрение нач. ШЛМ, схематичный план универсального обучения лётчиков, без специализаций. Командир 72АГ подполковник terror

Спасибо всем! Очень тронут!

Тут мне Линдир жаловался на то, что у Спита быстро движок сдыхает на полных оборотах, вот немножко инфы: http://www.zenoswarbirdvideos.com/Images/s...Spit2Manual.pdf 3000 об/мин с наддувом в 12,5 фунтов на кв. дюйм - это только для взлёта. В бою максимально 3000 с наддувом в 12 фунтов на кв. дюйм в течении 5 минут. Темп. воды - не более 135, масла - 105. На короткое время допускается t масла - 115 Максимальные обороты в пикировании: 3600, допускается раскрутка свыше 3000 только на 20 секунд с газом, открытым не менее, чем на 30% На высоте выше 20000 футов допускаются обороты 3000 не более, чем на 30 минут. Режим набора высоты - 2850об/мин не более одного часа, наддув 9, темп. воды - не более 125, масла - 90. Максимальные обороты при богатой смеси - 2650об/мин, наддув 7, темп. воды - не более 105, масла - 90. Максимальные обороты при бедной смеси - 2650об/мин не более одного часа, наддув 4, темп. воды - не более 105, масла - 90. Мин. темп. для взлёта: Масла - 15 градусов. Воды - 60 градусов. Макс. скорости: В пикировании - 450 миль/ч С шасси - 160м/ч С открытыми щитками/фарами - 140м/ч

ПРИКАЗЫВАЮ По представлениям нач. ШЛМ принять в Основной состав следующих лётчиков: Dani, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Flexxx, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Goryny4, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Jazz, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант martefi, , как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант SaPer, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Sergant, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Solist, как сдавшего все зачёты ШЛМ с присвоением звания мл. лейтенант Поздравляю! Удачи в небе! Командир 72АГ подполковник terror

Кстати да, сейчас сделаю. Вот только кричать-то зачем?

Кто-то нас атаковал - ДДоСил. Из-за этого и проблемы. Поглядите на рекорд посещаемости форума. Прошлую атаку он был всего около 600 ботов. А тут аж 4 тыщи. Я думаю, хостер, в качестве защитной меры, по-тихому временно прикрыл трафик за бугор. Думаю, сейчас всё должно устаканиться.

Моё мнение такое, если ты царь - готовься рано или поздно к гражданской войне и интервенции. Каддафи, сидел 43 года "президентом", 100 млрд своровал, а как народ возмущаться стал - танками всех решил передавить, за что и пострадал справедливо. Другой вопрос, не захотят ли "силы добра" воспользоваться этой мутной ситуацией - не знаю - но соблазн велик, надеюсь, что всё ж не так плохо кончится это дело: разведут воюющих, и пускай мирными путями определяют, кто у них должен быть у власти. А если всё же начнут нефть выкачивать - то, по моему мнению, в этом всё равно Каддафи виноват будет.

Хм, почему бы и нет, спрашивается. Дал права.

Меня нет. Вот облом, никак не срастается.

Серёжа, телефон у тебя какой?

Волк и лиса решили раскуриться. Забили косяк, вдруг им стрёмно стало, вдруг запалят медведи-милиционеры, решили до вечера подождать. Косяк взять с собой опасно и так тоже бросать нельзя, смотрят - сова, тьфу, Орёл сидит. Говорят: "Орёл, присмотри за косяком, мы его тут в траве спрячем!" Орёл такой хитрый: "Ладно!" Приходят лиса и волк вечером к тому же месту - косяка нет! Смотрят - орёл кверху шасси, в смысле, кверху лапами кругами летает. Они ему: "Орёл - где косяк?!" А он им: "Да пошли вы со своим косяком! Сбивайте меня скорее шишками, я сесть не могу!"

Есть вероятность, что буду.

Гусь, как обычно, на 6-ти.

Есть небольшая вероятность, что я буду. Я-1Бе. Если не Бе, то любой истребитель (можно синий). Если будет надо - могу на штурме.

Дорогая Химера, будь счастливой и любимой! С 8 марта!

Прямо в браузере: правой кнопкой -> сохранить как... -> как скачается, открываем и смотрим.

Есть мысль, что мощи питания по УСБ не хватает. У тебя ТрекИР как подключен? Если через хаб - переткни в задний УСБ порт на системнике. Другой вариант, что БП перестал тянуть систему вместе с новой картой - видяхи, особенно новые, очень много забирают мощности БП. Третий вариант - там в трекере есть гнездо для индивидуального блока питания. Если есть подходящий БП - воткни и посмотри, может поможет. Ты поподробнее опиши, когда конкретно такая ошибка выскакивает? Сразу при загрузке компа, или когда ТрекИР пытаешься подключить? Запускается ли прога, когда ТрекИР отключен? Как ведут себя диоды на ТрекИРе в этот момент? Пиши, вобщем, пиши. Голая ошибка - это ни о чём.

Не поможет 5л канистра. Давление как создавать?

Один момент. Отвечайте на вопросы, пожалуйста.