pisto

Далее по списку-сценарий "Аэродромы Санкт-Петербурга и Ленинградской области",патч для него,Пулково04.При установке Пулково не переписываю файлы taxiway_detail.bmp taxiway_detail02.bmp taxiway_marks.bmp helo4.bmp runway11.bmp taxi_asphalt.bmp taxi_concrete.bmp,чтобы не затереть установленные ранее рулежки и т.д. Ну и наконец Ту154Б2.Установка трудностей не вызывает.Последовательно запускаем три файла версий 9.4,9.5,9.5.2.Прописываем FSsound.dll как указано в мануале.Устраняю глюк с интерцепторами(спойлерами)-нужно в файле es.cfg, который находится в каталоге \gauges\Tu154_cfg\ в строке use_spoiler_axis вместо "1" поставить "0".Ну и еще меняю штатную панель на NNpanel_v9.5.2.Она не такая глянцевая. Также ставлю радар от F16, в корпусе от Грозы(не я делал).Для полетов в онлайне очень полезная штука,особенно для начинающих. Вообще его можно пришпилить к любому крафту.Я его себе на Фоккер ставил. Установка скваки для онлайна подробно разжевана на авсиме.ру.Также можно расписать процедуру составления плана полета в ФСнаве и его расчет для НВУ.Если кому надо- сделаю.

Поковыряюсь с Реал Таймом позже, когда накопится некоторое количество полетов.Хотя я их никогда не записывал.Сохранял только флайт-планы.

Не совсем понял про IFR.

Реальная погода-разве это проблема?Если в онлайне, то можно грузить ее через скваку или фсинн.Но мне больше нравится FSMetar.Она и в офлайн может грузить погоду.Время обновления можно менять в широких пределах. Насчет времени..Я просто делал так:загружал полет и уже после того как оказался на полосе,через ALT заходил в Time and Season и там устанавливал текущее время по часам.Минус такого способа-при выходе из сима в систему по какой либо надобности,время в симе останавливается.Спасибо добрым людям научили уму-разуму.Теперь время не останавливается. ПС.Самой продвинутой прогой для погоды считается ActiveSky.Но она платная и достаточно дорогая.Но сообразительные Российские вирпилы покупают ее в складчину....

Все красивости проверены-глюков нет.Поскольку их ставлю уже наверное раз 4-ый.А вот с AFCADами не все так просто.Даже с теми что у меня есть для Домодедово(Пробовал аж 4 шт.разных) в онлайне часто видел самолеты разбегающиеся по земле вдоль полосы.

Красивости брал по ссылкам отсюда http://www.lki.ru/text.php?id=138 Можно еще дымку поставить.Но мне и так хватает,после тыкания галок в FSUIPC.Там ведь тоже можно видимостью рулить. Да,вот еще.Зачем нужны эти файлы AFCADов.Просто когда в онлайне видишь,как самолет катится по земле,а не по рулежке или полосе,значит конфигурация порта неправильная или у меня,или у того на кого я смотрю.Как правило дефолт не совпадает с реальностью.И с помощью этих файликов можно править ситуацию.Показанные скрины-это лишь пример.Но никак не рекомендуемые к применению.

Дальше занялся Московским треугольником:UUEE,UUDD,UUWW.Поставил сценарий uuee2003.Потом патч к нему-uuee003_patch1(Небольшой патч разрешает проблему с библиотекой файлов от FSSE,улучшает некоторые текстуры,увеличивает дальность видимости аэропорта,заменяет ночную текстуру РД.)Это из ридми к патчу. Домодедово и Внуково ставлю из файла uudd+uuww. Посмотрим что имеем.Запускаю прогу AFCAD.Открываю UUDD: Зеленые кружочки-это стоянки для самолетов.А что так мало?Непорядок.Кидаем в папку сценария UUDD файлик афкада AF2_UUDD.bgl. Смотрю что получилось: Вот,совсем другое дело.Правда конфигурация рулежек по дефолту ближе к реальности. Но это можно править в AFCADe. Тоже самое проделываю с UUEE.Однако и здесь не без косяков.Привода стоят не на одной линии с полосой.Хотя может так и надо. А вот для Внучки афкада нет у меня.Пока не летал из нее.Но найдем ,как только авсим.ру заработает.

Забыл добавить-после установки РСБН и ILS обязательно обновить базу для FSnava.

Поехали дальше.Для полетов лоу и слоу поставил 2004_wood_desert.Как теперь выглядит ландшафт смотрим по ссылкам. http://72ag.org/72ag_pilots/public/PISTO/M...HOTS/desert.jpg http://72ag.org/72ag_pilots/public/PISTO/M.../rainforest.jpg http://72ag.org/72ag_pilots/public/PISTO/M...SHOTS/woods.jpg Дальше поставил AIRPORT ENVIRONMENT UPGRADE 6.Рулежки,разметка, здания теперь немного другие.Даже трещины в асвальте имеются: Потом поставил новый свет. Следом ночные текстуры: Далее дошла очередь до РСБН.Поставил USSR_RSBN.В нем маяков больше. CIS_ILS04 обязательно. Минимум для комфортных полетов в офлайне на дефолте для себя установил

Поздравляю!

Крайняя версия 4.7. http://www.fsnavigator.com/ Сам fsnav http://www.fsnavigator.com/download/fsnav470.zip Старое лекарство подходит без проблем. База SID\STAR для него http://www.fsnavigator.com/download/fsnavss8.zip А патч с нашего FTP.Эксклюзив так сказать.

Сподобился по новой поставить сим.Версия от триады.Сначала вернул симу первоначальный английский вид,путем замены некоторых файлов на родные(на русифицированные версии патч не ставится).А потом патч 9.1 на него сверху. Также установил FSnavigator.Поставил к нему патч(может кто не знал, что он есть) устраняющий пару глюков.Патч лежит на нашем ФТП -из двух частей. http://72ag.org/72ag_pilots/public/msfs/Pa...patch.part1.rar http://72ag.org/72ag_pilots/public/msfs/Pa...patch.part2.rar Скачал дополнения SID\STAR.Создал базу и записал ее в FS.

Аааа....Тогда наверное сам форум глючит.Подождемс.

Сегодня при посещении авсим.ру при попытке открыть любое сообщение вылазит такое окно Если кто бывает там,просьба выяснить что за проблема.Связаться с админами я тоже не могу(вылазит такое же окно).Антивирус стоит(куда же счас без него).

2Bugel.Для исправления ситуации с ILS нужен файл cis_ils04.Вот выдержка из его ридми:"Данный сценарий добавляет отсутствующие в FS9, а так же исправленные (где в FS9 допущены грубые ошибки в координатах установки маяков) ILS России и ближнего зарубежья." На авсим.ру он есть.Для летающих по России он необходим 100%. 2Baltica.Конфликт текстур.Может помочь понижение приоритета какого либо сценария.Вот только какого.....?Наверное методом тыка придется.

Вполне может быть.Там сейчас очень практикуется заход по GPS.У нас тоже кое где есть.При этом эти привода нафиг не нужны.

Частенько забывал накачать давление в гидроакумулятор.

WTG! За приборами дело не встанет.

Поздравляю!!

Треки-вещь архиполезная.Особенно свои..:-))

1-известно что противник только один.Не надо оглядываться назад.В реальном вылете,если не смотришь на 6-ты труп. 2-соперники находятся в изначально равных условиях.

Ну Би-зет, не наезжай.Я ступень на слух переключаю,а смесь все как положено по РЛЭ.Я летаю то на двух-трех типах самолетов.Запомнить не сложно. Треки с чампов не имеют ничего общего с реальными полетами.

Молодец! Поделись подробностями:какие вопросы были на вступительном,что за тест №1.

Вообще то все в ридми есть.Только у себя не нашел почему то. "И-153 М-62 и И-153П При наборе высоты выше 2200 метров необходимо перевести нагнетатель на ступень 2 («Следующая ступень»). При спуске ниже 2200 метров нагнетатель возвращается на ступень 1 («Предыдущая ступень»). Кроме того, на высоте больше 4 км необходимо регулировать топливную смесь. На этих высотах плотность воздуха понижена и карбюратор не в состоянии создать оптимально обогащенную топливную смесь. Как только из мотора пойдет дым и начнется падение мощности из-за нестабильности оборотов, надо настраивать уровень смеси (клавишами «Обогатить смесь» и «Обеднить смесь») до тех пор, пока мотор вновь не начнет работать нормально. И-16 тип 18/24 Тот же тип мотора, что и на И-153, соответственно, те же операции. Ла-5 (Ф, ФН) и Ла-7 Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 3500 м и на ступени 2 выше 3500 м. Регулировку смеси необходимо производить на высотах больше 5000 м. ЛаГГ-3 (ранняя серия) Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2200 м и на ступени 2 выше 2200 м. Регулировка смеси производится на высотах больше 4000 м. ЛаГГ-3 (серия 66) и ЛаГГ-3ИТ Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2200 м и на ступени 2 выше 2200 м. Регулировка смеси производится на высотах больше 3000 м. Як-9 и его модификации Д, К, Т Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2000 м и на ступени 2 выше 2000 м. Регулировка смеси производится на высотах больше 3000 м. Як (остальные модификации) Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2000 м и на ступени 2 выше 2000 м. Регулировка смеси производится на высотах больше 4000 м. «Харрикейн» Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2800 м и на ступени 2 выше 2800 м. П-40М Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2200 м и на ступени 2 выше 2200 м. П-40Е М-105 Советская модификация с тем же двигателем, что и у ЛаГГ-3. Соответственно, требуются те же операции. Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2200 м и на ступени 2 выше 2200 м. Bf-109G-6/AS, Bf-109G-10/G-14 и Bf-109K-4 Эти самолеты были оборудованы системой впрыска MW50. Система работает автоматически; двигатель получает прирост мощности, если вы сместите сектор газа за предел в 100%. Систему можно включать и выключать - однако, во избежание повреждений это можно делать только когда мотор работает на малых оборотах. Кроме того, систему надо выключить, как только в ней закончится водно-метаноловая смесь. В этом случае ее нормальная работа без внешнего давления невозможно и это может привести к повреждению двигателя. Различные модификации FW-190 На высотах больше 9000 м может потребоваться регулировка смеси. FW-190D-9 (1945 г.) Самолет оборудован системой MW50, той же, что установлена и на Bf-109, соответственно, применяются те же ограничения. FW-190F-8 Наддув эффективен только на высотах меньше 1000 м. Его было даже запрещено применять на высотах более 1000 м. He-111 Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2800 м и на ступени 2 выше 2800 м. Ju-87 Нагнетатель должен работать на ступени 1 ниже 2800 м и на ступени 2 выше 2800 м. " (Это вырезка из ридмика.)Но я как то по другому втыкаю.

Это можно кнопками обогатить смесь/обеднить смесь.Я только ими и пользуюсь.Когда стоит 100%,жмешь обогатить смесь.И будет 120%.